รีวิว 2021 Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer

ในตลาดรถปิกอัพของประเทศไทย รถที่มีความเป็นสมดุลระหว่างการใช้งานและความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันยังคงเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคมาโดยตลอด รถปิกอัพแบบ Freestyle Cab (ประตูครึ่งสี่ประตู) สามารถตอบโจทย์ด้วยความยืดหยุ่นในการใช้งานพื้นที่เบาะหลังและความคล่องตัวที่ใกล้เคียงกับรถสองประตู ทั้งการใช้งานเชิงพาณิชย์และการใช้งานในครัวเรือน 2021 Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer เป็นหนึ่งในตัวแทนของตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดขายหลักของรุ่นนี้คือความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล, การออกแบบที่มีเอกลักษณ์ในสไตล์ Mazda รวมถึงความสามารถในการขับขี่ของรุ่น Hi-Racer การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์จากตัวรถ, สมรรถนะ และความเหมาะสมในการใช้งานจริง เพื่อให้ข้อมูลที่เข้าใจง่ายสำหรับผู้สนใจ

ในด้านการออกแบบภายนอก BT-50 Pro รุ่นนี้ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ Kodo อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda สไตล์โดยรวมออกไปทางแข็งแกร่งแต่ไม่ทิ้งอารมณ์ความประณีต ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมและไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบคมสองฝั่ง ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ฝากระโปรงรถมีเส้นสายลายกล้ามเนื้อที่ต่อเนื่องจากเสาของตัวรถจรดกระจัง เพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้า ด้านข้างของตัวรถนั้นมีจุดเด่นที่ประตูหลังแบบบานพับด้านหลัง ซึ่งต้องเปิดประตูหน้าก่อนจึงจะสามารถเปิดได้ เป็นการออกแบบที่ผสมผสานความเรียบง่ายของรถสองประตูกับความสะดวกสบายที่ช่วยให้ผู้โดยสารหลังขึ้นลงรถได้ง่ายขึ้น ล้ออัลลอย 17 นิ้วมีขนาดยางที่ 255/65 R17 ร่วมกับการออกแบบช่วงล่างที่สูงขึ้นของรุ่น Hi-Racer ทำให้มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น และช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่ดูสมบุกสมบัน ด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED ที่เรียงในแนวตั้งให้ความเข้ากันกับการออกแบบด้านหน้า กันชนหลังของรถมาพร้อมเซ็นเซอร์ถอยหลังที่ผสมระหว่างความสวยงามและฟังก์ชันการใช้งาน

เมื่อเข้าไปภายในรถ การออกแบบและวัสดุของภายในจัดอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถปิกอัพในระดับเดียวกัน แผงคอนโซลหน้ามีการออกแบบแบบสมมาตร ซึ่งบริเวณด้านบนปิดด้วยวัสดุสังเคราะห์ที่ให้สัมผัสอ่อนนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินที่เสริมทั้งสัมผัสและความงามเหนือระดับเมื่อเทียบกับรถปิกอัพที่เน้นการใช้งานทั่วไป พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสามก้านสามารถปรับขึ้นลงได้ด้วยตนเอง มีปุ่มควบคุมด้านซ้ายสำหรับใช้งานเครื่องเสียง, โทรศัพท์ Bluetooth และควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โดยมีการจัดวางปุ่มที่ใช้งานง่าย แผงควบคุมกลางของรถติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ความละเอียดหน้าจอและการตอบสนองปานกลาง ระบบปรับอากาศสามารถปรับได้ด้วยมือ ปุ่มหมุนและปุ่มกดมีความเสถียรในแรงบิดที่ดีทำให้สามารถใช้งานแบบไม่ต้องมองได้ง่าย ในส่วนของอุปกรณ์ต่าง ๆ นอกจากระบบแจ้งเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลัง, และช่องชาร์จ USB ที่เพิ่มความสะดวกสบาย เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับและความกระชับที่ค่อนข้างดี ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหากขับขี่ระยะทางไกล

สำหรับพื้นที่ภายใน ตัวรถมีขนาด 5280×1870×1785mm ระยะฐานล้อ 3125mm ซึ่งเพียงพอต่อพื้นที่ในแนวตั้งของห้องโดยสาร โดยที่นั่งด้านหน้าเมื่อปรับที่นั่งให้เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารสูง 175cm ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น การออกแบบของ Freestyle Cab ทำให้พื้นที่เบาะหลังถูกจำกัด โดยพื้นที่ช่วงขามีประมาณสองนิ้ว และพื้นที่เหนือศีรษะอยู่ที่หนึ่งกำปั้น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือการวางสิ่งของ ส่วนที่นั่งกลางของเบาะหลังก็มีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเพื่อรองรับผู้โดยสารคนที่สาม ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ส่วนใต้แผงคอนโซลหน้ามีช่องเก็บของซ่อน ฝาปิดคอนโซลกลางมีพื้นที่เก็บของปานกลาง สำหรับพื้นที่กระบะหลังถึงแม้จะไม่มีข้อมูลทางการ แต่จากการวัดคร่าว ๆ สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางมาตรฐานสองใบหรืออุปกรณ์เครื่องมือได้สบาย ๆ รองรับความต้องการในการบรรทุกสิ่งของในชีวิตประจำวัน

การทดสอบแบบไดนามิก ระบบขับเคลื่อนติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในช่วงเริ่มต้น ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซลนั้นชัดเจน สามารถให้แรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่ประมาณ 1500 รอบต่อนาที เพียงแตะคันเร่งก็ออกตัวได้ง่าย แม้ในสภาพรถบรรทุกหนักก็ไม่รู้สึกอ่อนแรง สำหรับการเปลี่ยนเกียร์นั้น จุดจับคลัตซ์ชัดเจน อัตราเกียร์ราบรื่น ผู้ใช้ที่ยังไม่เคยชินก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของโหมดการขับขี่ แม้ไม่มีตัวเลือกหลายโหมด แต่ลูกบิดสลับระบบ 4x4 ตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดกลาง สามารถสลับระหว่าง 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วสูง) และ 4L (ขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วต่ำ) เพื่อรับมือกับถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมั่นคง

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง รุ่น Hi-Racer ได้รับการปรับแต่งระบบช่วงล่าง โดยช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแบบแหนบแผ่น ไม่อิสระ การขับขี่บนถนนลาดยาง ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดีพอประมาณ แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ลักษณะของแหนบแผ่นที่หลังรถจะทำให้ตัวรถมีการกระเด้งที่ชัดเจนมากขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะปกติของรถกระบะ สำหรับพวงมาลัยนั้นมีน้ำหนักที่เหมาะสม การเลื่อนพวงมาลัยมีระยะเบาเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถเก๋งสำหรับครอบครัว แต่มีความเสถียรภาพที่ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะ การบริโภคน้ำมันเป็นข้อได้เปรียบหลักของดีเซล—ในสภาพถนนที่หลากหลาย อัตราการบริโภคน้ำมันที่วัดได้จริงอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าความคาดหมายที่แสดงในเอกสารที่ 6.6 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาว่ามีการทดสอบในสภาพถนนที่ไม่เรียบ รวมถึงสภาพบรรทุกหนัก ผลคะแนนนี้ยังคงเป็นระดับที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มรถประเภทเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบาประมาณ 62 เดซิเบล และเมื่อขับที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมและยางที่เข้ามาในรถจะเด่นชัดมากขึ้น โดยมีระดับเสียงในรถประมาณ 75 เดซิเบล ซึ่งสอดคล้องกับสมรรถนะ NVH ของรถกระบะทั่วไป

โดยสรุป Mazda BT-50 Pro รุ่นปี 2021 รุ่น Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer มีจุดเด่นสำคัญดังนี้: การออกแบบ Freestyle Cab ที่เน้นทั้งความสะดวกในการใช้งานและความคล่องตัว, ประหยัดน้ำมันด้วยเครื่องดีเซลอย่างเด่นชัด, ความสามารถของรุ่น Hi-Racer ที่เหมาะสมกับการขับขี่บนเส้นทางออกนอกถนนในระดับเบา พร้อมทั้งคุณภาพภายในที่ดีกว่ารถกระบะประเภทเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux หรือ Ford Ranger ที่เป็นรุ่นระดับเดียวกัน ราคาของรถ (787,000 บาท) มีความคุ้มค่ามากกว่า และการติดตั้งอุปกรณ์เน้นความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือนักธุรกิจรายย่อยที่ต้องใช้รถกระบะขนสินค้า แต่ก็ต้องการโดยสารคนในครอบครัวในระยะใกล้ในบางโอกาส และกลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์กลางแจ้ง การขับขี่ออฟโรดในระดับเบา และยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน โดยรวมแล้วรถรุ่นนี้สามารถหาสมดุลระหว่างฟังก์ชันการใช้งานในฐานะรถกระบะและรถสำหรับการใช้งานในครอบครัวได้อย่างดีเยี่ยม และเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดย่อยนี้