รีวิว 2021 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet E 200 AMG Dynamic

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถเปิดประทุนหรูในประเทศไทยเริ่มเปลี่ยนไปตามแนวโน้ม "การใช้งานในชีวิตประจำวัน" ผู้ใช้งานไม่ได้พึงพอใจกับแค่ภาพลักษณ์ที่ดูดีเพียงอย่างเดียว แต่ยังคาดหวังถึงความสะดวกสบาย การจัดสรรอุปกรณ์ และการใช้งานที่หลากหลายซึ่งเหมาะสมกับรถเปิดประทุนระดับ Executive 2021 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet E 200 AMG Dynamic เป็นหนึ่งในตัวแทนของแนวโน้มนี้ที่มาพร้อมกับความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mercedes-Benz และชุดแต่ง AMG Dynamic ที่ช่วยเสริมสมรรถนะด้านความสปอร์ต อีกทั้งยังคงความอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในรูปแบบรถเปิดประทุน 4 ที่นั่ง บทวิจารณ์นี้จะมุ่งเน้นการออกแบบภายนอก การแสดงสมรรถนะ และประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับผู้บริโภคที่สนใจในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้

ด้านรูปลักษณ์ ภายนอกของตัวรถยังคงใช้ภาษาการออกแบบแบบเดียวกับตระกูล E-Class แต่โครงสร้างเปิดประทุนและชุดแต่ง AMG เพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ที่ชัดเจนมากยิ่งขึ้น ด้านหน้ารถติดตั้งกระจังหน้าแบบดาวกระจายขนาดใหญ่ พร้อมคิ้วโครเมียมแนวตั้ง ไฟหน้า LED สองข้างมีดีไซน์เฉียบคม และไฟส่องกลางวันทรง "คิ้ว" เมื่อเปิดจะช่วยเพิ่มการสังเกตได้เป็นอย่างดี เส้นสายด้านข้างของตัวรถพลิ้วไหว มีความยาว 4844 มม. และกว้าง 1860 มม. ให้ภาพลักษณ์ที่ยาวและเตี้ยลงเพิ่มความโฉบเฉี่ยว ล้ออัลลอย 19 นิ้วแบบหลายก้านสไตล์ AMG (หน้า 245/40 R19 หลัง 275/35 R19) ยิ่งเสริมความสปอร์ต ด้านท้ายรถ ท่อไอเสียโครเมียมสองข้างรูปทรงสมมาตรแบบ Dual Exhaust และสปอยเลอร์ท้ายทรงเป็ดสะท้อนถึงการจัดวางที่เน้นสมรรถนะ ชุดไฟท้าย LED มีการออกแบบภายในที่ประณีตและโดดเด่นเมื่อเปิดแสงในเวลากลางคืน นอกจากนี้หลังคาผ้าเปิดประทุนสามารถเปิด-ปิดได้ในเวลาเพียง 15 วินาที ขณะรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. การใช้งานสะดวกและไม่กระทบต่อความจุในการเก็บของท้ายรถ

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ความหรูหราและความล้ำหน้าของเทคโนโลยีคือจุดเด่นสำคัญ แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยลายไม้และคิ้วโลหะที่เพิ่มความประณีต บริเวณที่สัมผัสส่วนใหญ่มีความละเอียดในความสัมผัส หน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วคู่ พร้อมหน้าจอทัชสกรีนตรงกลางเชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกันให้ดีไซน์แบบพาโนรามา อินเทอร์เฟซมีความลื่นไหลและคุณภาพการแสดงผลที่คมชัดอยู่ในระดับแนวหน้า ระบบควบคุมปรับอากาศยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพและลูกบิด ซึ่งมีกลไกละเอียดให้สัมผัสระหว่างการใช้งานโดยไม่ต้องเสียสมาธิ ฟีเจอร์มาตรฐานประกอบด้วยการปรับเบาะคนขับแบบจดจำ สามารถปรับอุ่นเบาะคู่หน้า การชาร์จไร้สาย การเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto ซึ่งตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันได้ดี ในด้านของพื้นที่ใช้สอย เบาะที่นั่งด้านหน้ามีความนุ่มและรองรับร่างกายได้ดี โดยคนที่มีความสูง 175 ซม. ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะนั่งด้านหลังซึ่งเป็นไฟลท์ 2 ที่นั่ง เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือสามารถใช้จัดเก็บสัมภาระขนาดเล็กได้ง่าย ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 285 ลิตร ซึ่งสามารถปิดหลังคาและเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในด้านประสบการณ์การขับขี่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0T (197 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร) และเกียร์ 9 สปีด จับคู่สมูธในทุกการเคลื่อนไหว ในโหมดมาตรฐาน การส่งกำลังขับเคลื่อนออกมาอย่างนุ่มนวล โดยเฉพาะช่วงเริ่มต้นที่ไม่มีการกระชากแรงเร็วเกินไป ช่วงตีโต้กลางและเร่งท้ายไม่ได้หวือหวา แต่เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อแซง ก็ให้แรงส่งเพียงพอที่จะสัมผัสกับแรงดันหลังได้ โดยข้อมูลของทางบริษัทระบุว่าสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.9 วินาที ซึ่งตรงตามที่คาดหมายไว้ เกียร์ 9 สปีดมีการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำและตอบสนองได้เป็นอย่างดี รอบเครื่องยนต์ขณะขับขี่ทางไกลที่ระดับความเร็วสูงจะอยู่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันและลดเสียงรบกวนได้อย่างดี ด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบาและมีความแม่นยำสูง ระบบช่วงล่างที่ใช้เป็นแบบอิสระมัลติลิงค์ทั้งด้านหน้าและหลัง ในโหมดมาตรฐานสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดีเยี่ยม ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและสบาย ส่วนในโหมดสปอร์ต ช่วงล่างจะมีความแข็งเพิ่มขึ้น การควบคุมการเอียงตัวของรถมีประสิทธิภาพมากขึ้น และการทรงตัวขณะเข้าโค้งมีการสนับสนุนที่ดีขึ้น ควรทราบว่ารถรุ่นนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีเสถียรภาพสูงในความเร็วสูง แต่บนถนนลื่นควรระวังการควบคุมคันเร่งเป็นพิเศษ

ในช่วงการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราขับรถในสภาพการจราจรแบบผสม (การจราจรในเมือง 30%, การขับขี่บนทางด่วน 70%) ระยะทาง 100 กม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่แสดงบนหน้าจออยู่ที่ 8.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับค่าทางการ 8.4 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง สำหรับการควบคุมเสียงรบกวนนั้น เมื่อปิดหลังคาแบบอ่อน บรรยากาศภายในรถเงียบสงบดี และเมื่อขับรถที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ส่วนเมื่อเปิดหลังคา สามารถยกบังลมขึ้นเพื่อลดการรบกวนจากกระแสลม และผู้โดยสารด้านหลังก็ยังสามารถสนทนากันได้ตามปกติ ในการทดสอบประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร การตอบสนองของเบรกมีความเป็นเส้นตรง ให้ความรู้สึกมั่นใจอย่างเพียงพอ

โดยรวมแล้ว Mercedes-Benz E-Class Cabriolet E 200 AMG Dynamic รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่ความหรูหรา ความสะดวกในการใช้งานแบบเปิดหลังคา และความนุ่มนวลในการขับขี่ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน เช่น BMW 4 Series Cabriolet ข้อได้เปรียบของรุ่นนี้คือบรรยากาศภายในที่หรูหรากว่า และระดับอุปกรณ์ที่สูงกว่า ในทางกลับกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Audi A5 Cabriolet การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น ข้อด้อยที่สังเกตเห็นได้คือ พื้นที่เบาะหลังมีขนาดจำกัด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันไม่โดดเด่น และราคาค่อนข้างสูง

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตประจำวัน เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ และมีการใช้งานในสถานการณ์ที่ต้องการเปิดหลังคา เช่น หนุ่มสาววัยทำงาน ครอบครัวขนาดเล็ก หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สุดหรู รถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในการเดินทางประจำวัน และเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบเปิดหลังคาในวันหยุดได้อย่างลงตัว ถือเป็นรถแบบ Executive-Class Cabriolet ที่คุ้มค่าทั้งด้านการใช้งานและความรู้สึกประทับใจ