รีวิว 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT

สำหรับผู้ใช้รถปิกอัพในประเทศไทย ความใช้งานจริงและความทนทานเป็นปัจจัยหลักที่ไม่อาจมองข้ามได้ โดยเฉพาะในงานขนส่งการเกษตรและงานก่อสร้าง รถปิกอัพแบบตอนเดี่ยวที่สามารถบรรทุกของได้มาก ขับเคลื่อนดี และมีความน่าเชื่อถือถือเป็นสิ่งจำเป็น MG Extender 2.0 GC C 6MT รุ่นปี 2021 มุ่งเป้าสู่ตลาดกลุ่มนี้เป็นหลัก ด้วยราคาไม่ถึง 600,000 บาท มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และการออกแบบห้องโดยสารแบบตอนเดี่ยวที่มีสองที่นั่ง เน้นความคุ้มค่าและการใช้งานจริง ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราได้เน้นไปที่ประสิทธิภาพในการบรรทุกในชีวิตประจำวันและการใช้งานบนถนนชานเมือง เพื่อดูว่ามันจะตอบโจทย์ความต้องการหลักของกลุ่มเป้าหมายได้หรือไม่

จากมุมมองด้านรูปลักษณ์ MG Extender คันนี้ยังคงรักษาดีไซน์ที่แข็งแกร่งแบบรถปิกอัพเอาไว้ ด้านหน้ามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ พร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ส่วนไฟหน้าฮาโลเจนทั้งสองข้างมีดีไซน์ที่เรียบง่ายแต่สามารถจดจำได้ดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ตรง พร้อมโครงสร้างห้องโดยสารตอนเดี่ยวที่ช่วยเพิ่มความยาวของกระบะท้าย บันไดด้านล่างประตูช่วยให้ง่ายต่อการขึ้นลง ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายถูกออกแบบเรียงตัวในแนวตั้งให้เข้ากับสไตล์ของตัวรถ และกันชนท้ายติดตั้งเซ็นเซอร์ถอยหลังช่วยเสริมการใช้งานในชีวิตประจำวัน การออกแบบโดยรวมนั้นไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่แท้จริง ตรงกับภาพลักษณ์ของรถปิกอัพที่เป็นเครื่องมือทำงาน

เมื่อขึ้นไปนั่งในห้องคนขับ ภายในตกแต่งด้วยโทนสีเข้ม วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกเนื้อแข็งที่เหมาะสมกับราคา แผงควบคุมตรงกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย มีพื้นที่ควบคุมระบบแอร์อยู่ทางซ้ายพร้อมปุ่มที่ใช้งานง่าย แม้ใส่ถุงมือก็สามารถใช้งานได้สะดวก พวงมาลัยทำจากวัสดุพลาสติก มีความกระชับมือ ถึงแม้จะไม่มีปุ่มควบคุมหลายฟังก์ชัน แต่การบังคับเลี้ยวพื้นฐานเพียงพอต่อการใช้งาน เบาะนั่งเป็นผ้าซึ่งมีความสบายตัว และไม่ทำให้เมื่อยล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน ด้านความปลอดภัย รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และม่านนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ซึ่งถือว่าเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ค่อนข้างครบครันเมื่อเทียบกับรถปิกอัพในระดับราคาเดียวกัน ทั้งยังมีลำโพง 4 ตัวที่เพียงพอสำหรับความบันเทิงในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของพื้นที่การใช้งาน MG Extender คันนี้มีจุดเด่นที่ชัดเจน การออกแบบห้องโดยสารแบบตอนเดี่ยวสองที่นั่งทำให้พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ศีรษะและขาไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้สองขวด ส่วนที่วางของใต้แผงคอนโซลกลางสามารถวางโทรศัพท์หรือเอกสาร และกล่องตรงที่วางแขนตอนหน้าก็มีความจุที่เหมาะแก่การเก็บของ กระบะท้ายแม้ว่าจะไม่มีการระบุขนาดที่แน่นอน แต่เมื่อดูจากสัดส่วนของตัวรถแล้วก็เพียงพอสำหรับการบรรจุอุปกรณ์การเกษตรหรือวัสดุก่อสร้างชิ้นใหญ่ ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการในการบรรทุกของได้อย่างดี

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด 119 กิโลวัตต์ (161 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการออกตัว เพียงแค่ควบคุมจุดจับของคลัตช์ให้ดี การถ่ายเทแรงบิดก็สามารถทำได้อย่างราบรื่น แม้ว่าจะมีน้ำหนักบรรทุกในกระบะหลังก็แทบไม่รู้สึกว่ารถอืดแต่อย่างใด ในช่วงเร่งแซง เครื่องยนต์เทอร์โบเริ่มทำงานเพื่อเพิ่มกำลังได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะในช่วงความเร็วระหว่าง 60-80 กม./ชม. เพียงลดเกียร์และเร่งเครื่อง ก็สามารถแซงผ่านรถคันข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว การตอบสนองนี้ทำให้เหมาะกับทั้งการขับขี่ในเมืองและถนนชานเมือง เกียร์มีตำแหน่งที่ชัดเจน ระยะการเปลี่ยนเกียร์เหมาะสม มือใหม่ก็สามารถคุ้นเคยได้อย่างง่ายดาย

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม และระยะฟรีไม่มาก การบังคับควบคุมในขณะขับขี่รายวันมีความแม่นยำพอสมควร ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นโครงสร้างแหนบเหล็ก การผสมผสานแบบนี้ในขณะที่รถไม่มีน้ำหนักบรรทุกจะรู้สึกว่าช่วงล่างด้านหลังค่อนข้างแข็ง ขณะข้ามหลังเต่าหรือถนนขรุขระอาจรู้สึกว่าห้องบรรทุกด้านหลังกระเด้งชัดเจน แต่ในขณะบรรทุกของ ช่วงล่างแบบแหนบเหล็กจะมีความแข็งแรงรองรับน้ำหนักได้ดี และช่วยเพิ่มเสถียรภาพของตัวรถ ระยะความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถต่ำสุด 145 มม. สามารถรับมือกับถนนที่ขรุขระเบาๆ หรือถนนที่มีหลุมบ่อได้ไม่มีปัญหา แต่หากเป็นเส้นทางออฟโรดที่มีความลำบากมาก อาจจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม

ในด้านประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน นับเป็นข้อได้เปรียบของรถปิกอัพดีเซล เราได้ทดลองบนเส้นทางที่มีการจราจรแบบเมืองและชานเมือง ในสภาพไม่มีน้ำหนักบรรทุก อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในสภาพบรรทุกของ (น้ำหนักประมาณ 500 กิโลกรัม) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โดยรวมแล้วถือว่าทำได้ตามมาตรฐานที่คาดหวังและมีความประหยัดน้ำมันที่ดี ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดังที่ชัดเจนเมื่อสตาร์ตเครื่อง แต่เมื่อเริ่มขับเคลื่อน เสียงลมและเสียงยางจะอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่มากนัก

โดยสรุป MG Extender 2.0 GC C 6MT รุ่นปี 2021 มีข้อดีที่เป็นแกนหลักในเรื่องของความคุ้มค่าและการใช้งานจริง ด้วยราคาที่ไม่ถึง 600,000 บาท คุณสามารถเป็นเจ้าของรถดีเซลเทอร์โบที่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน และกระบะบรรทุกเดี่ยวขนาดใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกันอย่าง Toyota Hilux หรือ Isuzu D-Max รุ่นกระบะเดี่ยว จะเห็นได้ว่ามีข้อได้เปรียบเรื่องราคาอย่างชัดเจน กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะสมก็ชัดเจนเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นเกษตรกร คนงานก่อสร้าง หรือผู้ประกอบการรายย่อยที่ต้องการรถบรรทุกสิ่งของอยู่เป็นประจำ

โดยสรุป MG Extender คันนี้ อาจไม่มีฟังก์ชันหรูหราหรืองานออกแบบที่เน้นความสวยงามเป็นพิเศษ แต่ในด้านความต้องการหลักๆ ของผู้ใช้งานนั้น ถือว่าสามารถตอบโจทย์ได้อย่างแม่นยำ: พละกำลังเพียงพอ พื้นที่ใช้งานสะดวก ประหยัดน้ำมัน และราคาสมเหตุสมผล หากคุณกำลังมองหารถปิกอัพที่สามารถใช้งานได้อย่างคุ้มค่า MG Extender คันนี้คงเป็นตัวเลือกที่ดี