รีวิว 2021 Nissan Almera 1.0L Turbo V Sportech CVT

ในตลาดรถยนต์นั่งขนาด B ในประเทศไทย ความคุ้มค่าและความสมดุลยังคงเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัวและพนักงานออฟฟิศวัยหนุ่มสาว โดยรุ่นใหม่ที่อัปเกรดสมรรถนะและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ รวมถึงเพิ่มฟังก์ชันอัจฉริยะ ทำให้ตลาดรถยนต์ระดับนี้มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ Nissan Almera 2021 รุ่น 1.0L Turbo V Sportech CVT ในฐานะรุ่นน้องใหม่ในสายนี้ มีจุดเด่นสำคัญในการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กแทนที่เครื่องยนต์สูบนอนแบบเดิม พร้อมทั้งยกฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 มาใส่ในรถยนต์ระดับนี้ ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ตรงกับความต้องการในชีวิตประจำวันหรือไม่ และฟังก์ชันต่างๆ สามารถมอบประสบการณ์ที่เหนือระดับได้จริงหรือเปล่า

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบของ Almera ยังคงรูปแบบ V-Motion อันเป็นเอกลักษณ์ของ Nissan โดยมีแถบโครเมียมขนาดใหญ่พาดผ่านไฟหน้า LED ทั้งสองด้าน ทำให้ดูโดดเด่นมาก เส้นสายข้างตัวรถเรียบลื่น โดยมีเส้นข้างตัวรถที่ยาวตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ เพิ่มความรู้สึกกล้ามเนื้อ ส่วนท้ายรถใช้ไฟท้าย LED แบบเป็นส่วนๆ ที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน ขนาดตัวถังของรถอยู่ที่ 4530mm×1740mm×1460mm ระยะฐานล้อยาว 2620mm ซึ่งในระดับรถยนต์ขนาดเดียวกันนี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางบน โดยมีสัดส่วนที่สมดุล ไม่มีปัญหาคับแคบอย่างชัดเจน

เมื่อเข้าสู่ภายใน สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือการออกแบบภายในตกแต่งด้วยสีเข้มและแถบสีเงิน คอนโซลกลางมีการออกแบบเบี่ยงเข้าหาผู้ขับขี่ ทำให้ควบคุมได้สะดวกมากขึ้น พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน โดยด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระบบช่วยขับขี่และมัลติมีเดีย ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มสลับหน้าปัดและควบคุมเสียง นอกจากนี้ยังมีหน้าจอคอนโซลขนาด 8 นิ้ว การจัดวางในหน้าจอดูเรียบง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การตอบสนองของระบบรวดเร็ว เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าผสมหนัง การบุฟองน้ำให้สัมผัสที่นุ่มสบาย เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือ การรองรับส่วนหลังดี มาพร้อมกับระบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ 6 ลำโพง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และช่องระบายอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลัง ซึ่งใช้งานได้อย่างดี

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อ 2620mm แสดงความได้เปรียบอย่างชัดเจนในที่นั่งด้านหลัง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175cm จะเหลือพื้นที่ขาสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่อีกหนึ่งกำปั้น จึงไม่รู้สึกอึดอัด พื้นบริเวณตรงกลางด้านหลังไม่มีการยกสูงมากเท่าไร และพื้นที่วางเท้าสำหรับผู้โดยสารตรงกลางก็ไม่ถูกจำกัด ความสามารถในการเก็บของ ด้านหน้า มีที่เก็บของที่คอนโซลกลางและพื้นที่วางของที่ประตู สามารถใช้เก็บของใช้ในชีวิตประจำวันได้ ส่วนด้านหลังมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดปกติ 474L (ข้อมูลตลาดประเทศไทย) สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ เหมาะสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวในระยะสั้น

ในส่วนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.0L ให้กำลังสูงสุดที่ 92kW (125PS)/5000rpm และแรงบิดสูงสุด 160N·m/2400-4000rpm ใช้เกียร์ CVT ในการขับขี่จริงในช่วงเริ่มต้น การตอบสนองของเครื่องยนต์ทำได้อย่างรวดเร็ว การเหยียบคันเร่งเบาๆ สามารถสัมผัสถึงแรงบูสต์ของเทอร์โบโดยไม่มีความล่าช้าที่ชัดเจน ในการขับขี่บนถนนในเมือง เครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบประมาณ 2000rpm สามารถส่งกำลังได้เพียงพอ เมื่อเหยียบคันเร่งลึกเพื่อเร่งแซง เกียร์จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ โดยเพิ่มรอบเครื่องยนต์ขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 3000rpm การส่งต่อแรงกำลังให้ความรู้สึกต่อเนื่องและราบรื่น บนทางหลวงที่มีความเร็ว 120km/h รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2500rpm เสียงเครื่องยนต์ถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและหมุนได้ง่ายในความเร็วต่ำ เหมาะสำหรับการจอดรถและเข้าซอง ในความเร็วสูงจะให้ความรู้สึกมั่นคงแม่นยำ ระบบกันสะเทือนใช้ระบบด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน และด้านหลังแบบคานบิด การปรับแต่งให้เน้นความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี ทำให้ตัวรถไม่มีการกระเด้งที่ชัดเจน ขณะเข้าโค้ง ตัวรถมีการทรงตัวที่ดี การเอียงของตัวรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม ยางรถมีการยึดเกาะถนนได้ดี และมีเสถียรภาพโดยรวมที่ดีเยี่ยม

ในการทดสอบความประหยัดน้ำมัน เราทดลองขับในสภาพการขับขี่ที่ผสมผสานระหว่างในเมืองและบนทางด่วน ระยะทางรวม 200 กิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ย 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผลการใช้น้ำมันอยู่ที่ 5.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ทางการให้มา 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผลลัพธ์อยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวัง ด้านประสิทธิภาพเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถึงหยุดนิ่งอยู่ที่ประมาณ 38 เมตร แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่มีระยะว่าง ระบบช่วยเหลือการขับขี่นั้น รถรุ่นนี้มาพร้อมกับระบบ ICC ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอย่างชาญฉลาด ระบบเตือนการชนด้านหน้า FCW และระบบเบรกฉุกเฉิน AEB ในขณะวิ่งบนทางด่วน ระบบสามารถควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้าอัตโนมัติ และเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน ระบบจะเข้ามาช่วยเบรกทันที เพิ่มความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี

ในเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับการนั่งที่ดี นั่งขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อย ส่วนเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์แทบจะไม่มีเสียงในขณะเดินเบา แต่จะมีเสียงลมและเสียงยางที่ชัดเจนขึ้นเล็กน้อยเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่ยังไม่ส่งผลกระทบกับการพูดคุยภายในรถ ระบบปรับอากาศสามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว โดยมีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลัง ช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับความเย็นอย่างรวดเร็ว เพิ่มความสะดวกสบายในการนั่งโดยรวม

โดยภาพรวมแล้ว Nissan Almera 1.0L Turbo V Sportech CVT รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นอยู่ที่ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนและระบบอัจฉริยะ เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda City 1.0T ในระดับเดียวกัน Almera มีระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ครบครันมากกว่า และราคายังได้เปรียบมากกว่า อีกทั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Vios จะพบว่า Almera มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ดีกว่าและพื้นที่ภายในกว้างขวางกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวที่ใส่ใจเรื่องความคุ้มค่าและการใช้งานที่รอบด้าน รวมถึงคนวัยทำงานที่ต้องการทั้งประสิทธิภาพและฟังก์ชันอัจฉริยะ

โดยรวมแล้ว Nissan Almera 1.0L Turbo V Sportech CVT รุ่นปี 2021 มีประสิทธิภาพทั้งในด้านการขับเคลื่อน การปรับแต่ง และพื้นที่ใช้สอยที่อยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน แม้ว่าเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์สามสูบอาจดังขึ้นเล็กน้อยในขณะความเร็วสูง แต่การแสดงผลโดยรวมก็ถือว่ามีความสมดุลอย่างดี เป็นรถซีดานขนาด B ที่น่าพิจารณา