รีวิว 2022 Haval Jolion HEV ULTRA

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาด SUV ระดับ C-Segment มีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคไม่เพียงแสวงหาประหยัดน้ำมันในการเดินทางในชีวิตประจำวันเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับความกว้างขวางและความหลากหลายของอุปกรณ์ต่างๆ ซึ่ง Haval Jolion HEV ULTRA รุ่นปี 2022 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยเป็นรุ่นท็อปของซีรีส์นี้ มันไม่เพียงแค่มีระบบไฮบริด 1.5L แต่ยังมาพร้อมฟีเจอร์ความปลอดภัยอัจฉริยะและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากมาย ในการทดสอบครั้งนี้เราจะให้ความสำคัญกับการทดสอบสมรรถนะของระบบไฮบริด การใช้พื้นที่ และการใช้งานของอุปกรณ์

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Jolion HEV ULTRA ใช้ภาษาการออกแบบ “เส้นขอบเวลาและพื้นที่” สไตล์ของ Haval ด้านหน้ามีตะแกรงระบายอากาศแบบรมดำขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม ทำให้ดูเข้มข้นโดดเด่น ไฟหน้า LED ที่คมทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับตะแกรงช่วยขยายมุมมองทางกว้างของด้านหน้ารถ เส้นด้านข้างของตัวรถไหลลื่น เส้นกลางตัวรถขยายจากปีกหน้าจนถึงท้ายรถเสริมกล้ามเนื้อ ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว รูปแบบหลายซี่มีดีไซน์ที่ดูสปอร์ต ด้านท้ายรถ ดีไซน์ไฟท้ายแบบ LED ยาวตลอดช่วยเพิ่มการจดจำได้ ด้านล่างเป็นปลายท่อไอเสียคู่ซ้าย-ขวาทำให้เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ภายนอกรถมีดีไซน์ที่ตอบโจทย์ความสวยงามของกลุ่มผู้บริโภคหนุ่มสาวและยังคงความมีสไตล์ของ SUV ไว้ได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นสีหลัก ตัดด้วยแถบสีเงิน ทำให้ดูเรียบง่ายแต่มีระดับ แผงควบคุมกลางมีการออกแบบแบบลอยตัว หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10 นิ้ว ตั้งอยู่ส่วนกลาง มีอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนและใช้งานได้ลื่นไหล รองรับ Bluetooth และ CarPlay ที่นั่งด้านหน้าหุ้มด้วยวัสดุที่เลียนแบบหนัง มีการรองรับที่ดี และแผงควบคุมฝั่งคนขับรองรับการปรับด้วยมือหลายทิศทาง ในแง่ของอุปกรณ์ มาพร้อมหลังคาซันรูฟเดี่ยว ไฟหน้าปรับอัตโนมัติ ช่องระบายอากาศด้านหลัง และระบบเสียง 8 ลำโพง ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกมากยิ่งขึ้น ในด้านของความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และฟีเจอร์อื่นๆ เพื่อให้ความปลอดภัยที่เพียงพอแก่ผู้โดยสาร

ในแง่ของพื้นที่ใช้งาน Jolion HEV ULTRA มีขนาดตัวถังเท่ากับ 4653mm×1886mm×1724mm ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2738mm ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จัดว่าอยู่ในระดับปานกลางถึงดีในหมู่รถระดับเดียวกัน เมื่อที่นั่งด้านหน้ามีผู้ขับสูง 175 ซม. พื้นที่เหนือศีรษะมีความกว้างประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว และพื้นที่วางขาเหลือเฟือ สำหรับการนั่งด้านหลัง พื้นที่เหนือศีรษะมีช่องว่างประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาเหลือสองกำปั้น แม้ว่าจะนั่งผู้ใหญ่สามคนก็ยังไม่รู้สึกคับแคบ ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บ กลองกลางที่นั่งด้านหน้าและช่องเก็บของที่ประตูมีความจุขนาดใหญ่พอจะใส่ของใช้ประจำวัน ในส่วนของห้องเก็บของท้ายรถมีความจุในระดับมาตรฐาน และสามารถขยายพื้นที่เมื่อพับที่นั่งด้านหลัง ซึ่งเพียงพอต่อการขนสัมภาระในการเดินทางแบบครอบครัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Jolion HEV ULTRA มีระบบไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5L และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยกำลังสูงสุดจะถูกส่งออกที่ 5500-6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ 2000-4400 รอบต่อนาที มาพร้อมกับเกียร์ DCT ในการขับขี่จริง ในช่วงเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานก่อน การตอบสนองของกำลังเกิดขึ้นเร็วและราบรื่น โดยไม่มีอาการกระตุกที่เห็นได้ชัด ในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ระบบไฮบริดจะทำงานสลับได้ดี เมื่อเหยียบคันเร่งหนักในขณะเร่งแซง เครื่องยนต์และมอเตอร์จะทำงานร่วมกันเพื่อให้กำลังขับเคลื่อนที่เต็มที่ สามารถรองรับการขับขี่ในเมืองได้สบาย เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์จะเป็นตัวที่ให้กำลังขับเป็นหลัก โดยรอบเครื่องจะอยู่ในช่วงที่เหมาะสมและมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี

ในการควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและเหมาะสม ทำให้การเลี้ยวแม่นยำ ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างผ่อนคลาย ระบบกันสะเทือนใช้การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson ด้านหน้า + ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นด้านความสะดวกสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อข้ามสันชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ โดยไม่มีการสั่นสะเทือนที่ชัดเจนส่งผ่านเข้าสู่ภายในรถ ในการขับขี่ทางโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงของตัวถังให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ความเสถียรของแชสซีดี ให้ความมั่นใจเพียงพอแก่ผู้ขับขี่

หนึ่งในจุดเด่นของการทดสอบครั้งนี้คือ ความประหยัดน้ำมันของระบบไฮบริด ในการขับขี่ในสภาพจราจรติดขัดในเมือง รถใช้การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.0 ลิตร/100 กม.; ในการขับขี่บนถนนสายหลัก เครื่องยนต์เข้ามามีบทบาทบ่อยขึ้น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมใกล้เคียงกับที่บริษัทให้ข้อมูลไว้ที่ 4.2 ลิตร/100 กม. ถือว่ามีความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ในด้านความสบายขณะขับขี่ รถมีการควบคุม NVH ที่ดี เสียงลมและเสียงจากยางรบกวนไม่ชัดเจนนักเมื่อขับด้วยความเร็วสูง; เบาะนั่งมีความกระชับและการรองรับที่ดี ทำให้นั่งเป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยรวมแล้ว ความโดดเด่นของ Haval Jolion HEV ULTRA รุ่นปี 2022 อยู่ที่การประหยัดน้ำมันของระบบไฮบริด, พื้นที่ในตัวรถที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ที่มีมาตรฐานครบถ้วน เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน ระบบไฮบริดสามารถแสดงประสิทธิภาพได้เทียบเท่ากับรถแบรนด์ต่างชาติ ในขณะที่อุปกรณ์มาตรฐานของรถอยู่ในระดับที่สูงกว่าหลายรุ่นในช่วงราคาระดับเดียวกัน ถือเป็นรถที่มีความคุ้มค่าสูง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน, ต้องการพื้นที่ภายในกว้างสำหรับการเดินทางครอบครัว และมีความต้องการด้านฟีเจอร์ต่าง ๆ สูง ไม่ว่าจะใช้ในการเดินทางประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ รถคันนี้ก็สามารถตอบสนองได้เป็นอย่างดี