รีวิว 2023 Honda Accord 2.0L e:HEV EL

ในตลาดรถยนต์นั่ง D-Segment ของไทย ผู้ใช้ในครอบครัวและนักธุรกิจมีความต้องการในด้านความประหยัดน้ำมัน ความสะดวกสบาย และคุณสมบัติอัจฉริยะชัดเจนมากขึ้น โดย Toyota Camry Hybrid, Nissan Altima เป็นต้น ครองตลาดหลักมาอย่างยาวนาน Honda Accord 2.0L e:HEV EL รุ่นปี 2023 ซึ่งเป็นตัวเลือกใหม่ในกลุ่มนี้ ใช้ระบบไฮบริดที่มีสมรรถนะสูง ขนาดฐานล้อที่กว้างกว่ามาตรฐาน และคุณสมบัติความปลอดภัยที่หลากหลายเป็นจุดขายหลัก การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะยืนยันถึงการตอบสนองของกำลังเครื่อง ระบบประโยชน์การใช้งานพื้นที่ และคุณสมบัติที่ตรงตามความคาดหวังของผู้ใช้ในกลุ่ม D-Segment หรือไม่

ภายนอก Honda Accord e:HEV EL รุ่นปี 2023 ใช้ดีไซน์สไตล์ที่ดูสง่างาม ด้านหน้ามีแถบโครเมียมขนาดใหญ่เชื่อมกับไฟหน้า LED ทรงปีกทั้งสองข้าง เพิ่มความกว้างในมุมมองแนวนอนและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่นลากยาวจากฝากระโปรงหน้าจนถึงท้ายรถ เสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้านที่สมดุลอย่างลงตัว ส่วนท้ายรถไฟท้ายแบบ LED ที่เชื่อมต่อกันและสปอยเลอร์ขนาดเล็กบริเวณฝากระโปรงท้ายมีความสอดคล้องกัน แถบโครเมียมบริเวณกันชนหลังช่วยเพิ่มความหรูหรา ระบบไฟทั้งหมดเป็นแบบ LED ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และให้ประสิทธิภาพการส่องสว่างในเวลากลางคืนที่ชัดเจน ใช้งานได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้การออกแบบแผงคอนโซลแบบสมมาตร วัสดุพีวีซีชนิดอ่อนครอบคลุมส่วนบนของแผงคอนโซล พร้อมตกแต่งด้วยแผ่นลายไม้ ให้สัมผัสและมุมมองที่เหมาะสมกับตำแหน่ง D-Segment หน้าจอสัมผัสลอยขนาด 12.3 นิ้วติดตั้งอยู่กลางแผงคอนโซล รองรับการสัมผัสได้ไหลลื่นและมาพร้อมระบบ Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยวัสดุหนัง การวางปุ่มควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการใช้งาน ฝั่งซ้ายควบคุมสื่อและผู้ช่วยเสียง ฝั่งขวาใช้ปรับระบบช่วยขับขี่ เบาะนั่งทำจากวัสดุหนัง เบาะคู่หน้ารองรับการปรับไฟฟ้าและฟังก์ชั่นอุ่นเบาะ การรองรับแผ่นหลังและเบาะนั่งนั้นพอเหมาะ นั่งนาน ๆ แล้วไม่เมื่อยล้า

ในด้านความกว้างของพื้นที่ ตัวรถมีขนาดยาว, กว้าง, สูงคือ 4,962 มม. 1,862 มม. และ 1,449 มม. ตามลำดับ และฐานล้อ 2,827 มม. เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีระยะห่างระหว่างเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าอยู่สองกำปั้น เบาะหลังมีช่องแอร์อิสระ พอร์ตชาร์จ USB และที่วางแขนกลาง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารพื้นที่ด้านหลัง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 570 ลิตร มีความเรียบร้อย สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ รองรับการเดินทางระยะไกลของครอบครัวได้ดี พื้นที่เก็บของอื่นๆ ศูนย์กลางส่วนหน้ามีที่เก็บของขนาดใหญ่ ช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถใส่ขวดน้ำและของชิ้นเล็ก ๆ ได้ ความสะดวกในการใช้งานบนพื้นฐานที่ดี

ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0L ที่มีกำลังสูงสุด 108kW (147PS) แรงบิดสูงสุด 182N·m พร้อมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 135kW (184PS) แรงบิดสูงสุด 335N·m รวมกำลังระบบทั้งสิ้น 207PS ใช้เกียร์ E-CVT ในการขับขี่ประจำวัน ตัวรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก การตอบสนองในการออกตัวรวดเร็ว การเร่งความเร็วราบรื่น 0-60km/h เร่งได้อย่างกระฉับกระเฉง เหมาะสมสำหรับการใช้ในเมือง เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานอย่างเต็มที่ การเร่งแรงมากขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อแซง ระบบจะเพิ่มความเร็วรอบอย่างรวดเร็วและมีกำลังสำรองเพียงพอ ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์จะทำงานตลอดเวลา โดยความเร็วรอบจะคงอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีและมีการปล่อยกำลังอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ

ในด้านการควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซี มีการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson อิสระและระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ที่มีการปรับแต่งเพื่อความสบาย ขณะที่วิ่งผ่านสะพานลดความเร็วด่านชะลอหรือถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ตัวรถมีความมั่นคง และผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกถึงการกระแทกชัดเจน เมื่อขับขี่ในโค้ง พวงมาลัยมีการตอบสนองที่แม่นยำ ช่องว่างระหว่างการหมุนพวงมาลัยต่ำ การเทตัวของตัวรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม ประสิทธิภาพโดยรวมของการควบคุมอยู่ในระดับปานกลางถึงสูงในหมวดรถระดับเดียวกัน ระบบเบรกมีความต่อเนื่อง แป้นเบรกส่งความรู้สึกชัดเจน ในกรณีเบรกฉุกเฉินตัวรถมีความมั่นคง และระยะเบรกเป็นไปตามที่คาดหวังไว้

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราการสิ้นเปลืองตามที่ระบุโดยทางการอยู่ที่ 4 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเมือง (ทั้งการจราจรติดขัดและการจราจรคล่องตัว) อยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. และในสภาพการขับขี่ทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 3.8 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมือง เสียงจากมอเตอร์ค่อนข้างเงียบ ขณะแรงขึ้นบนถนนหลวง มีเสียงลมและเสียงยางเล็กน้อย แต่มันยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาในรถ

ในด้านระบบความปลอดภัย รถยนต์คันนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นมาตรฐาน (ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยหัวเข่า) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ, ระบบเตือนการเปลี่ยนเลน, การเตือนการออกนอกช่องทาง และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ในส่วนของระบบช่วยการขับขี่ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่บนทางหลวง และเพิ่มความปลอดภัยในขณะขับขี่

โดยรวมแล้ว Honda Accord 2023 รุ่น 2.0L e:HEV EL มีข้อได้เปรียบสำคัญในระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง พื้นที่กว้างขวาง และการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย เทียบกับ Toyota Camry Hybrid ซึ่งเป็นคู่แข่งในระดับเดียวกัน Accord e:HEV EL มีระยะฐานล้อที่ยาวและพื้นที่ด้านหลังที่มีความได้เปรียบมากกว่า นอกจากนี้กำลังรวมของระบบยังสูงกว่า และการตอบสนองของกำลังก็รวดเร็วกว่า ส่วนในด้านของการติดตั้งฟังก์ชัน ทั้งสองรุ่นมีความหลากหลายใกล้เคียงกัน แต่ Accord มีจอมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วที่ใหญ่กว่า และฟังก์ชันการเชื่อมต่อที่สะดวกยิ่งขึ้น

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดพลังงาน ความสะดวกสบายของพื้นที่ในรถ และคุณสมบัติด้านความปลอดภัย รวมถึงผู้ใช้ที่ต้องการสมรรถนะทั้งสำหรับการใช้งานในครอบครัวและในการธุรกิจ ความราบรื่นของระบบส่งกำลัง การปรับแต่งแชสซีที่นุ่มนวล และความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในการเดินทางประจำวันและการเดินทางไกลได้เป็นอย่างดี

โดยรวมแล้ว Honda Accord 2023 รุ่น 2.0L e:HEV EL เป็นรถยนต์ไฮบริดระดับ D-Segment ที่มีความสมดุลในหลายด้าน ด้วยประสิทธิภาพที่ดีทั้งด้านกำลัง พื้นที่ และการติดตั้งฟังก์ชัน เหมาะสำหรับผู้ที่มองหาความสะดวกและประสิทธิภาพสูง