รีวิว 2023 Suzuki Celerio GL

ในตลาด A-Segment ของไทย รถแฮทช์แบ็ค 5 ประตูที่มีราคาประหยัดถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเดินทางในเมืองและสำหรับผู้ที่เพิ่งซื้อรถเป็นครั้งแรก — รถประเภทนี้ต้องตอบสนองความสมดุลระหว่างความคุ้มค่า การประหยัดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์พื้นฐานในงบประมาณที่จำกัด Suzuki Celerio GL รุ่นปี 2023 ในฐานะผู้เล่นใหม่ในกลุ่มตลาดนี้ มาในแนวทาง "เริ่มต้นแต่ไม่ธรรมดา" ซึ่งนอกจากจะยังคงรักษาความโดดเด่นในเรื่องน้ำหนักเบาของ Suzuki แล้ว ยังเพิ่มอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่เข้าถึงได้ยากในกลุ่มนี้ เช่น ระบบเตือนการออกนอกช่องทาง และระบบช่วยเปลี่ยนเลน วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการเดินทางในชีวิตประจำวัน รวมถึงมีอุปกรณ์ที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันได้หรือไม่ ในราคา 379,900 บาท

จากภายนอก 2023 Celerio GL มีสไตล์การออกแบบที่เน้นความโค้งมนและใช้งานจริง ไม่มีการออกแบบที่ดูล้ำยุคจนเกินไป ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าขนาดพอเหมาะ ผสมผสานกับชุดไฟหน้าแบบไม่สมมาตร โดยไฟเดย์ไลท์ยาวไปตามขอบล่างของไฟหน้า ช่วยเพิ่มความสะดุดตา กระจังหน้าล่างมีดีไซน์แบบแถบขวาง โดยมีไฟตัดหมอกทรงกลมติดตั้งที่ด้านข้าง ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดรถยนต์ระดับเริ่มต้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย โดยมีแนวเส้นเอวพาดจากหน้ารถไปจนถึงท้ายรถที่ไม่ค่อยชัดเจน แต่ล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วแบบหลายก้าน (พร้อมยางขนาด 165/65 R14) ช่วยให้ด้านข้างไม่ดูเรียบจนเกินไป ระยะฐานต่ำสุดที่ 145 มม. สามารถรับมือกับเนินชะลอความเร็วหรือตอบสนองบนถนนที่ไม่เรียบในไทยได้เป็นอย่างดี ส่วนท้ายรถ ชุดไฟท้ายถูกออกแบบให้เป็นแนวตั้งและรวมกับเส้นสายของกันชนหลังเข้าด้วยกัน โดยบริเวณกลางฝากระโปรงท้ายติดตั้งโลโก้ Suzuki และด้านล่างมีแผ่นพลาสติกสีดำเพื่อเพิ่มมิติให้รถ เผยให้เห็นดีไซน์ที่แม้ว่าอาจไม่สะดุดตา แต่กลับให้ความรู้สึกเรียบง่ายและตอบโจทย์ความต้องการ "ไม่โดดเด่นแต่ลงตัว" ของกลุ่มเป้าหมาย

เมื่อเข้าสู่ตัวรถ ภายในของ Celerio GL มีโทนสีเทาเข้มเป็นหลัก คอนโซลกลางทำจากพลาสติกแข็งแต่มีการทำพื้นผิวแบบลายเพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกด้อยคุณภาพ ส่วนกลางของคอนโซลมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสื่อพื้นฐานและบลูทูธ การตอบสนองของหน้าจออยู่ในระดับปานกลาง ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพ ซึ่งสะดวกสำหรับการควบคุมเครื่องปรับอากาศและระดับเสียงขณะขับขี่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้าน มาพร้อมปุ่มควบคุมการโทรและระดับเสียงทางซ้าย ส่วนด้านขวาเป็นแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งพบได้ยากในรถ A-Segment และช่วยเพิ่มความสะดวกในการควบคุมขณะขับขี่ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า มีความกระชับพอเหมาะ เบาะหน้าสามารถปรับเลื่อนและปรับเอนได้แบบแมนนวล ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งจะมีพื้นที่ส่วนศีรษะและขาสำหรับการนั่งในระดับพอดี พื้นที่ขาของเบาะหลังอยู่ในระดับกลางๆ เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน และหากมีผู้โดยสารนั่งสามคนคู่กันอาจรู้สึกคับแคบเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับการนั่งสองคนหรือเด็กได้ไม่มีปัญหา เบาะหลังยังมีช่องแอร์ซึ่งเป็นจุดเด่นสำคัญที่เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารตอนหลัง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 254 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และหากพับเบาะหลังสามารถเพิ่มพื้นที่ได้รองรับการขนย้ายสิ่งของชิ้นใหญ่หรือเดินทางสั้นๆ ได้

ในส่วนของสมรรถนะ Celerio GL ใช้เครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.0 ลิตรแบบธรรมดาให้กำลังสูงสุด 68PS (6000rpm) และแรงบิดสูงสุด 90N·m (3500rpm) พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT การออกตัวมีการส่งพลังที่เรียบง่ายและไม่มีอาการล้าชัดเจน เพียงเหยียบคันเร่งเล็กน้อยก็เพียงพอสำหรับการเริ่มต้นในเมือง เมื่อเพิ่มความเร็วสูงถึง 60 กม./ชม. การตอบสนองยังคงค่อนข้างรวดเร็ว เหมาะสำหรับการแซงหรือเปลี่ยนเลนในเขตเมือง แต่เมื่อเข้าสู่ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. พลังขับเคลื่อนอาจรู้สึกน้อยลง หากต้องการเร่งความเร็วที่มากขึ้นบนทางหลวง จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งให้ลึกลง ซึ่งอาจมีเวลาตอบสนองของเกียร์ล่าช้าเล็กน้อยประมาณ 1-2 วินาที โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดประหยัดพลังงาน ซึ่งเมื่อเปิดใช้งาน การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น พวงมาลัยมีแรงต้านเบา ความแม่นยำของการควบคุมอยู่ในระดับปานกลาง แรงในการคืนพวงมาลัยมีความเป็นธรรมชาติ เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นผู้หญิงหรือมือใหม่ ช่วงล่างด้านหน้ามีแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ การจัดระเบียบระบบกันสะเทือนระหว่างด้านหน้ากับหลังนั้นถูกออกแบบมาเพื่อเน้นความสบาย ซึ่งสามารถลดแรงสะเทือนจากเนินชะลอความเร็วได้ดี แต่หากเจอหลุมหรือถนนขรุขระขนาดใหญ่ เบาะหลังอาจรู้สึกสะเทือนชัดเจน แพลตฟอร์มของรถมีการปรับจูนให้เหมาะสำหรับความสะดวกสบาย ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังคงสามารถควบคุมความเสถียรได้ โดยไม่ได้ให้ความรู้สึกเบาหวิว

ความประหยัดน้ำมันคือจุดเด่นหลักของ Celerio GL ในการทดสอบครั้งนี้ครอบคลุมถนนที่มีการจราจรติดขัดในเมือง 30%，ถนนชานเมือง 50% และทางด่วน 20% โดยมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขทางการที่ให้ไว้ 5 ลิตร/100 กม. ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ด้านระบบเบรก การผสมผสานระหว่างดิสก์เบรกล้อหน้าและดรัมเบรกล้อหลังเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แป้นเบรกมีระยะแรงกดที่เหมาะสม การปลดปล่อยแรงเบรกค่อยเป็นค่อยไปและไม่มีความรู้สึกสะดุด ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อเครื่องยนต์สามสูบเดินเบา การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ขณะที่ใช้ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่น่ารำคาญ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเข้าสู่ตัวรถผ่านเสา A และเสียงยางจะเพิ่มขึ้น แต่ยังถือว่าอยู่ในระดับปกติของรถในระดับเดียวกัน

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Suzuki Celerio GL ปี 2023 คือความ "สมดุล" ที่ราคาจำหน่าย 379,900 บาท มาพร้อมฟีเจอร์ความปลอดภัยเกินระดับ (ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน) เครื่องปรับอากาศสำหรับเบาะหลัง และแป้นเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงมีความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน Celerio GL มีความได้เปรียบด้านฟีเจอร์อย่างชัดเจน เช่น รถส่วนใหญ่ในระดับราคานี้ไม่มีทั้งระบบช่วยเปลี่ยนเลนหรือเครื่องปรับอากาศเบาะหลัง แต่ Celerio GL มีเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียก็มีอยู่เช่นกัน ได้แก่ กำลังเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเมื่อใช้ความเร็วสูง และวัสดุภายในที่แข็ง โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ซื้อครั้งแรกที่มีงบจำกัด ผู้ที่ใช้สำหรับการเดินทางในเมือง หรือรถครอบครัวคันที่สอง โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและฟีเจอร์ความปลอดภัย หากคุณกำลังมองหารถสำหรับการใช้งานประจำวันแบบ "ใช้ง่าย ประหยัด และคุ้มค่า" Celerio GL จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ