รีวิว 2024 Lamborghini Revuelto public

ตลาดซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยซูเปอร์คาร์พลังงานไฮบริดกำลังกลายเป็นที่นิยมของเหล่ามหาเศรษฐี ด้วยการรักษาความตื่นเต้นในการขับขี่ในแบบรถยนต์เชื้อเพลิงและพลังที่เพิ่มขึ้นจากระบบไฟฟ้า Lamborghini Revuelto ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นต่อจาก Aventador ไม่เพียงแต่เปิดตัวระบบปลั๊กอินไฮบริดเป็นครั้งแรก แต่ยังคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์ V12 อันโดดเด่นของแบรนด์ ทันทีที่เปิดตัวก็ได้รับความสนใจจากวงการซูเปอร์คาร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเรามีโอกาสได้ทดลองขับ Revuelto จุดมุ่งหมายหลักคือการตรวจสอบว่าระบบขับเคลื่อน “V12+สามมอเตอร์ไฟฟ้า” นี้สามารถผสมผสานประสิทธิภาพและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีจริงหรือไม่ และดูว่าตัวรถจะแสดงศักยภาพอย่างไรในสภาพอากาศร้อนชื้นของประเทศไทย

จอดอยู่ในโชว์รูม Revuelto สามารถระบุได้ทันทีว่าเป็น Lamborghini — รูปร่างภายนอกที่เป็นทรงลิ่มสุดคลาสสิค เส้นสายดูเฉียบคมยิ่งกว่า Aventador ด้านหน้ามีไฟวิ่งกลางวันรูปตัว “Y” ที่ประสานกับเส้นนูนของฝากระโปรงหน้า ช่องลมขนาดใหญ่ที่กันชนหน้า และเพิ่มสปอยเลอร์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับมุมได้อัตโนมัติเพื่อเพิ่มแรงกดที่ความเร็วสูง ด้านข้างของตัวรถยังคงดีไซน์ประตูปีกนกอันเป็นเอกลักษณ์ ช่องระบายอากาศบนประตูเชื่อมต่อโดยตรงกับห้องเครื่องล้อหน้า 20 นิ้วคู่กับล้อหลัง 21 นิ้ว พร้อมยาง Pirelli P Zero Corsa ที่น่าจะมีการยึดเกาะถนนได้อย่างดีเยี่ยม ด้านท้ายที่เด่นชัดที่สุดคือสปอยเลอร์ขนาดใหญ่มาพร้อมระบบยกขึ้นลงได้ตามการใช้งาน ไฟท้ายก็เป็นลาย “Y” เช่นเดียวกับด้านหน้า และตัวกระจายอากาศด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่าเดิม ส่วนท่อไอเสียย้ายจากกลางรถไปที่สองข้าง ช่วยรักษาเอกลักษณ์เสียงเครื่องยนต์ V12 ไว้ได้

เมื่อเข้ามาภายในรถ สิ่งแรกที่สะดุดตาคือความทันสมัยของการตกแต่งภายในที่ถูกยกระดับจาก Aventador อย่างชัดเจน คอนโซลกลางประกอบด้วยหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารขนาด 9.1 นิ้วแบบสามหน้าจอ โดยหน้าจอข้างคนขับสามารถแสดงความเร็ว โหมดการขับขี่ และข้อมูลอื่น ๆ เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถมีส่วนร่วมในการขับขี่ได้ พวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara และมีปุ่มควบคุมอย่างปุ่มสตาร์ทที่ขับเคลื่อน รวมถึงการเลือกโหมดการขับขี่ในตัวเพื่อความสะดวกในการใช้งานโดยไม่ต้องละสายตาจากหน้าจอ เบาะที่นั่งเป็นแบบบักเก็ตซีทที่ผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ให้การรองรับที่ดีมาก ทั้งส่วนหลังและขาซึ่งสามารถยึดร่างกายได้แน่นหนาในขณะขับขี่ที่รวดเร็ว อีกทั้งยังมีระบบปรับไฟฟ้า พื้นที่เก็บของมีช่องเก็บของเล็ก ๆ ที่แผงประตู แผงคอนโซลล่างมีที่ชาร์จไร้สาย และกระโปรงหน้ามีความจุประมาณ 100 ลิตร สามารถบรรจุกระเป๋าขึ้นเครื่องได้หนึ่งใบ ทำให้มีการใช้งานที่สะดวกกว่ารุ่นก่อนหน้านี้เล็กน้อย

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นของ Revuelto: เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรที่ใช้การดูดอากาศเองพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว กำลังสูงสุดรวมถึง 1015 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตัน-เมตร ระบบส่งกำลังใช้เป็นเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 จังหวะ ในการขับขี่ประจำวัน หากเปลี่ยนไปที่โหมด “Città” (เมือง) รถจะใช้กำลังไฟฟ้าขับเคลื่อนเป็นหลัก ที่ความเร็วสูงสุดสามารถเดินทางถึง 130 กม./ชม. โดยไม่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เหมาะสมสำหรับการเดินทางในถนนที่มีการจราจรแออัดในกรุงเทพฯ เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด “Strada” (ถนน) เครื่องยนต์ V12 จะเริ่มทำงาน การส่งพลังจะเป็นธรรมชาติและนุ่มนวล การเร่งจะรู้สึกถึงการผลักดันของ V12 ในแบบที่ต่อเนื่อง ถ้าหากเปลี่ยนไปที่โหมด “Sport” หรือ “Corsa” การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็วในทันที เมื่อกดคันเร่งจนสุด เสียงเครื่องยนต์ V12 จะดังกังวาลไปทั่วห้องโดยสาร การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.5 วินาที และจาก 0-200 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาที ความรู้สึกการดึงตัวทำให้สัมผัสได้ชัดเจนยิ่งกว่า Aventador และการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยทำให้การส่งกำลังในรอบต่ำมีแรงบิดที่ต่อเนื่อง ลดปัญหาการขาดแรงบิดในรอบต่ำที่พบในเครื่องยนต์ V12 รุ่นก่อน

ด้านการควบคุม Revuelto มีระบบพวงมาลัยที่แม่นยำกว่าเดิม ระยะหลวมของพวงมาลัยน้อยมาก เมื่อหมุนพวงมาลัยสามารถรู้สึกถึงการตอบสนองของล้อหน้าได้ทันที ระบบช่วงล่างใช้การออกแบบปีกนกคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมกับติดตั้งโช้คอัพแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแอคทีฟ เมื่อขับขี่ในเมืองในโหมด Comfort ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ และไม่แข็งจนทำให้สะโพกกระแทกเหมือนรุ่นก่อน ในขณะขับอย่างรุนแรงในโหมด Sport ช่วงล่างจะปรับให้แข็งขึ้นอัตโนมัติ ตัวถังรถจะมีการเอียงในขณะเลี้ยวน้อย ประกอบกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง + เครื่องยนต์) ทำให้มีแรงยึดเกาะถนนที่แข็งแรง แม้ในขณะที่เร่งความเร็วบนถนนที่ลื่นก็ไม่ลื่นไถล

เราได้ทำการทดสอบระยะทางในทางหลวงและถนนบนภูเขาในประเทศไทย: ในโหมดไฟฟ้าล้วน ระยะทางที่ระบุในสเปกคือ 10 กิโลเมตร แต่จริงๆ แล้วในสภาวะรถติดในเมืองสามารถขับได้ประมาณ 12 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น ในโหมดไฮบริดจะมีอัตราการใช้น้ำมันประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งลดลงอย่างเห็นได้ชัดจาก 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรของ Aventador อย่างไรก็ตามสำหรับรถซูเปอร์คาร์แล้ว อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่ใช่ปัจจัยที่ผู้ใช้กังวลมากที่สุด ระบบเบรกใช้จานเบรกคาร์บอนเซรามิกและคาลิปเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหลัง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 30 เมตร ซึ่งแสดงผลประสิทธิภาพได้อย่างเสถียร

ในการขับขี่ประจำวัน Revuelto มีความสะดวกสบายที่เกินความคาดหมาย บนถนนในเมืองกรุงเทพฯ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี เมื่อข้ามหลังเต่าจะไม่มีความรู้สึกกระแทกที่รุนแรง ระบบป้องกันเสียงในรถก็ดีกว่ารุ่นก่อน ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบจะไม่ได้ยินเสียงใดๆ ส่วนในโหมดไฮบริดเสียงเครื่องยนต์ V12 จะค่อยๆ ดังขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่ดังจนเกินไป ระบบการเก็บพลังงานในเวลาชะลอความเร็วสามารถปรับได้ถึงสามระดับ ในระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการชะลอความเร็วจากรถน้ำมันทั่วไปโดยไม่รู้สึกถึงแรงหน่วงที่ชัดเจน ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในระดับสูงสุดสามารถใช้โหมดขับขี่ด้วยคันเร่งเดียว เหมาะสำหรับการขับขี่ในสถานการณ์ที่รถติด

โดยรวมแล้วจุดเด่นของ Revuelto ชัดเจนมาก: มันยังคงเสียงเครื่องยนต์ V12 ที่เป็นสัญลักษณ์ของ Lamborghini เอาไว้และในขณะเดียวกันก็เพิ่มสมรรถนะให้สูงขึ้นด้วยระบบไฮบริด นอกจากนี้ การออกแบบเทคโนโลยีและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันยังพัฒนากว่ารุ่นก่อน ด้วยการเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน เช่น Ferrari SF90 Stradale เครื่องยนต์ V12 ของ Revuelto มีคุณค่าทางอารมณ์มากกว่า V8 ของ SF90 และการออกแบบประตูแบบกรรไกรยังทำให้เป็นที่น่าจดจำมากกว่า แม้ว่า SF90 จะมีระยะทางการขับขี่ในโหมดไฟฟ้าที่มากกว่า (ประมาณ 25 กิโลเมตร) จากการปรับตัวผู้ใช้ Revuelto เหมาะกับสองกลุ่มคน: กลุ่มแรกคือแฟนพันธุ์แท้ของ Lamborghini ที่ต้องการซูเปอร์คาร์ที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันและลงสนามได้ กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบเสียงเครื่องยนต์ V12 และต้องการสัมผัสถึงสมรรถนะของระบบไฮบริด

สรุปแล้ว Revuelto ไม่ทำให้แฟนๆ ของ Lamborghini ผิดหวัง มันไม่เพียงแต่เป็นซูเปอร์คาร์ V12 ที่สืบทอดจิตวิญญาณของแบรนด์ แต่ยังเป็นรถไฮบริดที่มีเทคโนโลยีทันสมัย ในการทดสอบในประเทศไทย สมรรถนะของมันมีความเสถียร และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันก็สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางระยะสั้นได้ เป็นตัวเลือกที่ผสานระหว่าง "ความรู้สึกทางอารมณ์และสมรรถนะ" ได้อย่างลงตัวในตลาดซูเปอร์คาร์ในปัจจุบัน