รีวิว 2020 Lamborghini Sian public

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถซูเปอร์คาร์ไม่พอใจกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงพลังมหาศาลเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป เทคโนโลยีไฮบริดกำลังกลายเป็นสนามแข่งใหม่สำหรับรถสมรรถนะสูงสุด — Lamborghini ย่อมไม่พลาดการเปลี่ยนแปลงนี้ Sian Lamborghini ปี 2020 ซึ่งเป็นรถไฮบริดรุ่นแรกใต้แบรนด์ ไม่เพียงเติมเต็มช่องว่างของแบรนด์ในด้านสมรรถนะพลังงานใหม่ แต่ยังมีความคัดสรรที่มีเพียง "63 คันทั่วโลก" ทำให้มันมีประเด็นพูดถึงตั้งแต่เปิดตัว เราได้รับโอกาสที่หาได้ยากในการทดลองขับ จุดประสงค์หลักคือการตรวจสอบว่ารถ "กระทิงดุ" ที่รวมความคำรามแบบ V12 และความช่วยเหลือไฟฟ้านี้ จะสามารถคงความดุเดือดที่เป็นสัญลักษณ์ของ Lamborghini พร้อมกับมอบประสบการณ์สมรรถนะที่แตกต่างได้จริงหรือไม่

เมื่อมอง Sian ในครั้งแรก คุณจะไม่สามารถละสายตาจากรูปลักษณ์ที่เต็มไปด้วยความดุดันได้ ดีไซน์โดยรวมสืบทอดเส้นสายเฉียบคมแบบดั้งเดิมของตระกูล Lamborghini แต่ละมุมถูกออกแบบมาเพื่อลักษณะพลศาสตร์อากาศโดยเฉพาะ ส่วนด้านหน้า ไฟวิ่งกลางวันรูปตัว Y คลาสสิคฝังอยู่ด้านข้างของกระจังหน้าที่มีการออกแบบสีดำ รวมถึงช่องระบายอากาศสามช่องด้านล่างที่ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์และยังสามารถให้ความเย็นได้เพียงพอกับเครื่องยนต์และระบบเบรก ด้านข้างของตัวรถ ล้อแม็กอัลลอยหลากซี่ขนาด 20 นิ้ว (ล้อหน้า) และ 21 นิ้ว (ล้อหลัง) เพิ่มความสมดุลย์ทางด้านภาพ และกระโปรงรถที่เน้นขนาดใหญ่พร้อมการออกแบบช่องลมตรงปีกหลัง ทำให้มุมมองด้านข้างดูโดดเด่นและยังช่วยนำอากาศผ่านตัวรถอย่างรวดเร็วเพื่อลดแรงต้าน ด้านท้ายเป็นจุดเด่นของการออกแบบ Sian: ชุดไฟท้าย LED รอบทิศทางใช้การออกแบบ "บานเกล็ด" แบบใหม่ของ Lamborghini ที่เมื่อเปิดไฟมองดูเหมือนแสงชีพจรที่โดดเด่น ครีบหลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถปรับระดับได้ตามความเร็วจะหดลงเมื่อความเร็วต่ำเพื่อความสง่างาม และกางออกเมื่อความเร็วสูงเพื่อเพิ่มแรงกด เป็นการผสมผสานระหว่างความสามารถในการทำงานและความสวยงามได้อย่างลงตัว

เมื่อเปิดประตูและนั่งลงในห้องโดยสาร สไตล์ภายในของ Sian ต่อเนื่องจากภายนอก: เรียบหรู สปอร์ต แต่ทุกจุดแสดงถึงความประณีต คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และ Alcantara ความรู้สึกที่สัมผัสได้ทั้งละเอียดและเปี่ยมด้วยกลิ่นอายความเป็นรถสปอร์ตที่เน้นสมรรถนะ ที่นั่งถูกออกแบบให้เป็นเบาะเข้ารูปแบบสปอร์ต พื้นผิวหุ้มด้วยหนังที่สีตรงกับตัวรถ รองรับด้านข้างได้ดีเยี่ยม แม้ในการขับขี่ที่เข้มข้นก็สามารถยึดร่างกายให้มั่นคงได้ การจัดวางบริเวณคอนโซลควบคุมมีความชัดเจน: จอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้ว มีเนื้อหาในการแสดงผลที่หลากหลาย และสามารถเปลี่ยนโหมดได้สามแบบคือ คลาสสิค สปอร์ต และสนามแข่ง ซึ่งตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่แตกต่าง หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วด้านบนคอนโซลกลางรวมระบบนำทาง สื่อมัลติมีเดีย และการตั้งค่ารถเอาไว้ ระบบการใช้งานใกล้เคียงกับ Lamborghini Huracán ซึ่งไม่ยากต่อการใช้งาน จุดที่น่าสนใจคือ การจัดวางปุ่มกดสำหรับการใช้งานจริงยังคงมีอยู่ใน Sian เช่น ปุ่มหมุนเลือกโหมดการขับขี่บนพวงมาลัย ปุ่มเปิดลั่นเร่งความเร็ว รวมถึงปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศใต้คอนโซลกลาง การมีอยู่ของปุ่มกดเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างแม่นยำเมื่อต้องขับขี่ด้วยความเร็ว อย่างไรก็ตาม ด้วยขอบเขตของการเป็นรถซูเปอร์คาร์ พื้นที่เก็บของของ Sian ค่อนข้างจำกัด: ช่องเก็บของด้านข้างประตูสามารถใส่เพียงขวดน้ำหนึ่งขวด และที่เก็บของตรงกลางก็รองรับได้เพียงสิ่งของเล็กน้อยเท่านั้น การใช้งานในชีวิตประจำวันจำเป็นต้องคุ้นชินกับการจัดเก็บแบบ "เรียบง่าย" นี้

ในฐานะซูเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ด Sian ไม่ได้เน้นที่พื้นที่ใช้งานเป็นหลัก แต่หลังจากทดลองใช้งานจริงก็พบว่ามันไม่ได้ "คับแคบ" อย่างที่คิด ขนาดตัวรถ Sian มีความยาว ความกว้าง และความสูงตามลำดับ 4705 มม./2033 มม./1136 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. ซึ่งใกล้เคียงกับ Lamborghini Aventador พื้นที่นั่งด้านหน้าสำหรับผู้ที่มีความสูง 180 ซม. นั้นเพียงพอสมบูรณ์แบบ มีระยะว่างเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นทั้งที่ศีรษะและขา ส่วนที่นั่งด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริมที่ใช้งานได้เพียงเล็กน้อย รองรับแต่เด็กหรือไว้เก็บกระเป๋าส่วนตัว เป็นพื้นที่ที่ไม่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่นั่งในระยะเวลานาน แต่สำหรับกลุ่มเป้าหมาย พื้นที่ใช้งานลักษณะนี้ถือว่าเพียงพอแล้ว ท้ายที่สุดก็ไม่มีใครจะขับ Sian เพื่อพาครอบครัวออกเดินทางไกล

ระบบขับเคลื่อนของ Sian เป็นจุดเด่นที่สำคัญที่สุด: มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบ NA + ระบบไฮบริดแบบ 48V โดยเครื่องยนต์ V12 ให้กำลังสูงสุด 785 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังเพิ่มอีก 34 แรงม้า ส่งผลให้กำลังสูงสุดรวมกันถึง 819 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 720 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังจับคู่กับเกียร์ ISR แบบ Sequential 7 สปีด สเปกนี้จัดว่าอยู่ในระดับสูงสุดในแวดวงซูเปอร์คาร์—ค่าเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที และความเร็วสูงสุดสามารถแตะที่ 350 กม./ชม. เมื่อขับขี่จริง คุณจะรู้สึกได้ถึงบทบาทของมอเตอร์ไฟฟ้าในช่วงเริ่มต้นที่เด่นชัด: เมื่อเหยียบคันเร่งเบา ๆ มอเตอร์จะปล่อยแรงบิดออกมาในทันทีทำให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าโดยแทบไม่มีการหน่วง จากนั้นเมื่อเริ่มเสถียร เครื่องยนต์ V12 ก็จะเริ่มเข้าทำงาน กำลังที่ได้มาแบบเส้นตรงและรุนแรงนี้เป็นสิ่งที่รถไฟฟ้าล้วนไม่สามารถเลียนแบบได้ เมื่อสลับไปที่โหมด "CORSA" (สนามแข่ง) ตัวรถจะเผยสมรรถนะอย่างเต็มที่: ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นอีก ทุกการเปลี่ยนเกียร์มาพร้อมกับเสียงท่อไอเสียที่ดังก้อง ในขณะเหยียบคันเร่งหนัก เครื่องยนต์ V12 จะคำรามก้องจนเต็มห้องโดยสาร ความรู้สึกดึงตัวที่เกิดขึ้นจะทำให้แทบหายใจไม่ออก แม้ในช่วงความเร็วเกิน 150 กม./ชม. ความสามารถในการเร่งเพิ่มยังคงทรงพลัง การแซงหน้าคันอื่นใช้เพียงปลายนิ้วสัมผัสที่เปลี่ยนเกียร์ แรงก็พร้อมตอบสนองทันที

ในด้านการควบคุม Sian สืบทอดการปรับแต่งที่แม่นยำซึ่งเป็นจุดแข็งของ Lamborghini พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนักแต่มีความแม่นยำสูง ทุกครั้งที่หมุนคุณจะรู้สึกถึงการตอบสนองจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ให้ผู้ขับขี่เข้าใจสถานการณ์ของรถได้ดี ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้า และแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ความแข็งของช่วงล่างสามารถปรับได้ตามโหมดการขับขี่: ในโหมดปกติช่วงล่างจะนุ่มกว่าซึ่งช่วยลดการกระแทกเล็กๆ น้อยๆ จากถนน ทำให้การเดินทางในชีวิตประจำวันไม่น่าลำบากเกินไป ส่วนในโหมดสนามแข่ง ช่วงล่างจะกลายเป็นแข็งแน่นและมีความยืดหยุ่นสูง ลดการเอนตัวของรถในขณะที่เข้าโค้งที่ความเร็วสูงได้ดี แม้จะขับผ่านโค้งด้วยความเร็วค่อนข้างสูง แต่ตัวรถยังรักษาสมดุลได้ดี ระบบเบรกยังมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม: คาลิปเปอร์เบรกหน้า 6 ลูกสูบและหลัง 4 ลูกสูบร่วมกับจานเบรกแบบเซรามิกคาร์บอน การตอบสนองแรงเบรกเป็นเส้นตรงและทรงพลัง ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. ใช้เพียงประมาณ 30 เมตร แม้แต่ในกรณีของการเบรกอย่างหนักต่อเนื่อง ก็แทบไม่มีอาการด้อยประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อน

การควบคุมเสียงรบกวนเป็นเซอร์ไพรส์เล็กๆ ของ Sian แม้เสียงท่อไอเสียจากเครื่องยนต์ V12 จะเป็น "จุดขาย" แต่ในโหมดการขับขี่ปกติ การควบคุมเสียงในห้องโดยสารทำได้ดี: เสียงยางและเสียงลมที่ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. แทบไม่มีให้ได้ยิน และที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมแม้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ดี หากสลับไปยังโหมดสนามแข่ง วาล์วของท่อไอเสียจะเปิดออก เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 จะเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างชัดเจน—ซึ่งเป็นสิ่งที่ Lamborghini ตั้งใจทำ เพราะสำหรับผู้ใช้รถซูเปอร์คาร์ เสียงคำรามเหล่านี้เองถือเป็นความเพลิดเพลินหนึ่ง ความสบายของที่นั่งยังน่าประทับใจ: แม้จะเป็นที่นั่งทรงแข่ง แต่แผ่นเบาะไม่ได้แข็งจนเกินไป การขับขี่ในระยะเวลานาน (เช่นเกินกว่า 1 ชั่วโมง) ก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกเหน็ดเหนื่อย การซับแรงกระแทกของช่วงล่างในโหมดปกติก็ทำได้ดีกว่ารถสปอร์ตบางรุ่นที่เน้นสมรรถนะ สำหรับการขับขี่ทั่วไปในชีวิตประจำวัน จะไม่รู้สึกสั่นสะเทือนมากเกินไป

โดยสรุปแล้ว 2020 Lamborghini Sian ไม่ได้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำออกมาเพื่อ "ไฮบริดเพียงเพราะอยากทำไฮบริด" แต่เป็นการสำรวจของ Lamborghini เกี่ยวกับ "ซูเปอร์คาร์แห่งอนาคต" — ซึ่งยังคงรักษาเสียงคำราม V12 อันเป็นเอกลักษณ์และแรงม้าสุดโหดไว้ พร้อมทั้งระบบไฮบริดที่ช่วยให้การตอบสนองของกำลังนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกันอย่าง Ferrari SF90 Stradale (ปลั๊กอินไฮบริด) จุดเด่นของ Sian คือความ "บริสุทธิ์": ไม่มีระบบปลั๊กอินที่ซับซ้อน โดยทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่ V12 และระบบไฟฟ้าเป็นเพียงแค่ "เสริมความหรูหรา" ในขณะเดียวกัน การผลิตที่จำกัดเพียง 63 คันทั่วโลกยังทำให้มันมีคุณค่าสำหรับนักสะสมมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของมันก็ค่อนข้างชัดเจน: ราคาที่สูงเกินไป (แม้ว่าราคาจะยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าในตลาดต่างประเทศน่าจะเกิน 300 ล้านยูโร), ความใช้งานจริงที่มีจำกัด, และโควต้าที่แทบไม่มีทางซื้อได้ ทำให้มันถูกกำหนดให้กลายเป็น "ของเล่น" สำหรับคนกลุ่มเล็กๆ เท่านั้น

หากคุณเป็นแฟนตัวยงของ Lamborghini และมีทั้งงบประมาณและช่องทางในการได้โควต้า Sian คือรถที่คุ้มค่าสำหรับการเป็นเจ้าของ — มันไม่ใช่เพียงแค่ซูเปอร์คาร์ที่มีสมรรถนะที่ดุเดือด แต่ยังเป็น "หมุดหมายที่สำคัญ" ของยุคไฮบริดของ Lamborghini คุณค่าทางการสะสมจึงสูงกว่าการใช้งานทั่วไปอย่างมาก แต่หากคุณต้องการเพียงซูเปอร์คาร์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน Huracán หรือ Aventador อาจจะเหมาะสมกว่า กล่าวโดยรวมแล้ว 2020 Lamborghini Sian คือผลงานที่ "สร้างขึ้นเพื่อความหลงใหลและสมรรถนะที่ไร้ข้อจำกัด" มันแสดงถึงการเคารพต่ออดีตด้วยเสียงคำราม V12 อีกทั้งยังส่งสัญญาณถึงอนาคตด้วยการเสริมระบบไฟฟ้า — "ความขัดแย้ง" นี้เองที่ทำให้มันมีเสน่ห์มากที่สุด