รีวิว Audi A5 2025

ตลาดรถยนต์ท่องเที่ยวหรูระดับ D กำลังเริ่มเน้นไปที่ "สมรรถนะและความสมดุลในการประหยัดพลังงาน" มากขึ้นเรื่อย ๆ และผู้บริโภคจำนวนมากต่างต้องการพื้นที่ที่ใช้งานได้จริงของรถยนต์ท่องเที่ยว แต่ก็ไม่ต้องการเสียสละความรู้สึกในการขับขี่ รวมถึงคาดหวังการลดต้นทุนในชีวิตประจำวัน Audi A5 Avant TFSI e quattro Tech Plus 2025 ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจึงมีคุณสมบัติเด่นเป็นกำลังแรงที่ทรงพลังถึง 367PS ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 86 กม. ที่ใช้งานสะดวก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ที่ให้ความมั่นคง บททดสอบครั้งนี้จะเน้นไปที่การพิสูจน์ว่าประสิทธิภาพของรถนั้นตรงกับข้อมูลทางการหรือไม่ ความสะดวกในการใช้งานของระบบปลั๊กอิน และสมดุลระหว่างพื้นที่ใช้งานกับสมรรถนะในการขับขี่ในฐานะรถยนต์ท่องเที่ยว

ในส่วนด้านรูปลักษณ์ รถรุ่นใหม่นี้ยังคงสานต่อความคลาสสิคของรูปลักษณ์รถยนต์ท่องเที่ยวของ A5 Avant โดยมีเส้นสายที่โค้งมนและรักษาความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Audi ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้ารังผึ้งขนาดใหญ่ ประกบด้วยไฟวิ่งกลางวัน LED ที่ดูโดดเด่นสูง ด้านข้างตัวรถมีเส้นเอวที่พาดตั้งแต่ปีกหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมล้อขนาด 19 นิ้วแบบลายซี่หลายซี่ที่เสริมความต่ำของตัวรถ ด้านท้ายมาพร้อมไฟท้าย LED ที่ถูกแต่งแบบสีดำ และท่อไอเสียคู่ที่บ่งบอกถึงความสปอร์ตของรถ ในส่วนของระบบไฟฟ้า ไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นมาตรฐานทั้งหมด ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนและเหมาะสมกับรถยนต์ระดับหรู

เมื่อเข้าไปในตัวรถ ภายในรถยังคงออกแบบในสไตล์เทคโนโลยีเรียบง่ายซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Audi โดยคอนโซลหน้าจะเอียงเข้าหาฝั่งคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้สำหรับคอนโซลหน้าถูกห่อด้วยวัสดุนุ่ม พร้อมแถบตกแต่งโลหะที่ให้ทั้งสัมผัสและความหรูหราที่เหมาะสมกับมาตรฐานรถระดับ D ในด้านการติดตั้งอุปกรณ์ หน้าจอควบคุมตรงกลางขนาด 14.5 นิ้วมีความละเอียดสูงและใช้งานได้ราบรื่น รองรับทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีแป้นเปลี่ยนเกียร์มาให้ มีหน้าปัดดิจิตอลแบบเต็มที่แสดงผลชัดเจน เบาะหุ้มด้วยวัสดุหนัง โดยที่นั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้าได้และมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี ส่วนที่นั่งด้านหลังมีช่องระบายอากาศและช่องเสียบไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น

ในด้านของพื้นที่ใช้สอย รถรุ่นใหม่มีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4829 มม., 1860 มม., 1460 มม. ตามลำดับ และมีระยะฐานล้อ 2892 มม. พื้นที่ห้องโดยสารสำหรับที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. จะยังมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น หลังปรับเบาะให้เหมาะสม สำหรับที่นั่งด้านหลัง พื้นที่บริเวณขาจนถึงเบาะหน้าประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่บริเวณศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ซึ่งแม้จะมีผู้โดยสารครบ 3 คนก็ยังไม่รู้สึกแออัด ส่วนที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติอยู่ที่ 476 ลิตร และสามารถเพิ่มความจุได้เมื่อพับที่นั่งด้านหลัง เหมาะสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวหรือขนส่งของขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของภายในรถที่ค่อนข้างหลากหลาย เช่น ช่องเก็บของที่แผงซับแขนกลางและช่องเก็บของที่แผงประตูซึ่งสามารถใช้งานได้ตามความต้องการในชีวิตประจำวัน

ในด้านของสมรรถนะ รถรุ่นใหม่นี้ติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบชาร์จเจอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว ซึ่งมีพละกำลังรวมทั้งระบบถึง 367PS และแรงบิดรวม 500N·m พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ขณะขับขี่จริง โหมดไฟฟ้าล้วนตอบสนองได้รวดเร็วทันใจเมื่อต้องการออกตัว ระยะทางวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน 86 กม. ตามข้อมูลทางการสามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริด เครื่องยนต์จะเข้ามาอย่างราบรื่นแทบไม่มีอาการกระตุก ขณะที่การเร่งความเร็วให้พลังอย่างเต็มที่ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.1 วินาทีที่ระบุไว้ตามข้อมูลทางการสามารถทำได้จริง และเมื่อกดคันเร่งอย่างเต็มที่จะรู้สึกถึงแรงดึงตัวอย่างเด่นชัด

การควบคุมและระบบช่วงล่างที่โดดเด่น ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ S Sports และระบบกันสะเทือนหลังก็เป็น S Sports เช่นเดียวกัน โดยปรับแต่งให้มีความสปอร์ตแต่ยังคงความนุ่มนวล พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่าง ระหว่างการเข้าโค้งการควบคุมการเอียงตัวของตัวรถยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อน quattro ให้แรงยึดเกาะที่เพียงพอและมีความเสถียรสูง ขณะขับผ่านถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี และแม้แต่ถนนที่มีหลุมขนาดใหญ่ก็ยังคงให้การขับขี่ที่นุ่มนวล โดยไม่มีแรงสะท้อนที่กระด้างเกินไป ด้านเบรก ระบบดิสก์เบรกหน้าและหลังมีแรงเบรกที่นุ่มนวล และในสถานการณ์เบรกฉุกเฉินตัวรถยังคงมีสมดุลที่ดี

สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการขับขี่ในโหมดไฟฟ้าล้วน การใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 18kWh/100km และระยะทางใช้งานจริงใกล้เคียงกับตัวเลขทางการที่ 86 กม. ในโหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ประมาณ 6 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจสำหรับรถปลั๊กอินไฮบริดที่เน้นสมรรถนะ สำหรับเวลาในการชาร์จ ด้วยการชาร์จเร็วใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมง และการชาร์จปกติใช้เวลา 6 ชั่วโมง ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันด้วยสถานีชาร์จที่บ้าน ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดี แม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูงก็ไม่มีเสียงลมและเสียงยางที่น่ารำคาญ เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี แม้ขับเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยรวมแล้ว A5 Avant TFSI e quattro Tech Plus 2025 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สมรรถนะการขับขี่และความสมดุลของระบบปลั๊กอินไฮบริด ความเสถียรจากระบบขับเคลื่อน quattro และพื้นที่การใช้งานของรถแวกอน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ราคาที่ 349.9 ล้านบาทไทย พร้อมด้วยอุปกรณ์มาตรฐาน (เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) และสมรรถนะเครื่องยนต์ ถือว่ามีความคุ้มค่าสูง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์สมรรถนะ, ต้องการรถที่สามารถขับขี่ในโหมดไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และยังต้องการพื้นที่ใช้สอยของรถแวกอนสำหรับครอบครัวหรือผู้ใช้วัยรุ่น สามารถตอบโจทย์ความต้องการสำหรับการเดินทางในเมืองที่ประหยัดพลังงาน รวมถึงการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ต้องการพื้นที่และการควบคุมสมรรถนะที่ดี พูดโดยรวมแล้วมันคือรถแวกอนหรูที่ครอบคลุมทุกด้าน สร้างความได้เปรียบในตลาดเฉพาะกลุ่มได้อย่างแข็งแกร่ง