รีวิว Audi A5 Avant TFSI e quattro Tech Pro 2025

ปัจจุบันตัวเลือกของรถ BMW D-Segment ในตลาดประเทศไทยยังมีไม่มาก และส่วนใหญ่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียว ซึ่งผู้บริโภคที่ต้องการความประหยัดน้ำมันพร้อมกับการใช้งานที่คุ้มค่า มักจะต้องประนีประนอมระหว่างพื้นที่ใช้งานและความประหยัดเชื้อเพลิง การมาถึงของ Audi A5 Avant TFSI e quattro Tech Pro รุ่นปี 2025 ได้เติมเต็มช่องว่างนี้ได้พอดี — ไม่เพียงแต่ยังคงข้อดีของพื้นที่ใช้งานของรถแบบสเตชั่นแวกอน แต่ยังมาพร้อมระบบไฮบริดปลั๊กอิน ที่มีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่ 86 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอต่อการขับขี่ประจำวัน และมีกำลังรวมถึง 367PS ที่สมดุลระหว่างความประหยัดพลังงานและสมรรถนะ ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่การใช้งานประจำวัน ประสิทธิภาพของระบบไฮบริด รวมถึงคุณภาพการขับขี่ในฐานะรถสเตชั่นแวกอนสุดหรู เพื่อดูว่ามันจะสามารถเป็นตัวเลือกที่ลงตัวในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก A5 Avant TFSI e ยังคงสไตล์สปอร์ตในแบบ Audi กระจังหน้าหกเหลี่ยมขนาดใหญ่พร้อมตะแกรงลายรังผึ้งสีดำเพิ่มเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบลื่น หลังคาโค้งจากเสา A ไปจนถึงท้ายรถเพื่อรักษาความหรูหราในแบบรถสเตชั่นแวกอน ส่วนด้านล่างของประตูมีเส้นเอวที่ยุบเข้าเพิ่มความรู้สึกแข็งแรง ด้านท้ายติดตั้งไฟท้าย LED แบบพาดผ่านที่มีลวดลายสวยงามหลังจากเปิดไฟ สะท้อนความหรูหราของรถ ในส่วนกันชนหลังมีปลายท่อไอเสียสองข้าง (เป็นแค่ของตกแต่ง) เพิ่มความเป็นรถสปอร์ตที่เด่นชัด วงล้อขนาด 20 นิ้วที่มาพร้อมยางขนาด 245/35 R20 ให้ความรู้สึกที่เต็มตา ตอบโจทย์กับตำแหน่งในรุ่น Tech Pro

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบยังคงเป็นสไตล์มินิมอลที่เน้นเทคโนโลยีซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Audi แผงควบคุมหน้าใช้วัสดุเนื้อนุ่มพินิจพันกับแถบโลหะและแผ่นเงาในสไตล์เปียโนให้ความรู้สึกหรูหราที่เหนือกว่าในระดับเดียวกัน จอแสดงผลศูนย์กลางขนาด 14.5 นิ้วเป็นจุดเด่นของห้องโดยสาร ที่มาพร้อมระบบ MMI เทคโนโลยีลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สายกับ CarPlay/Android Auto พร้อมจัดกลุ่มฟังก์ชั่นไว้อย่างชัดเจน ระบบแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถแสดงความเร็ว การนำทาง และข้อมูลช่วยขับขี่ เพื่อลดความจำเป็นในการมองหน้าจอขณะขับขี่ เบาะนั่งใช้วัสดุหนังห่อหุ้ม เบาะหน้าเป็นแบบปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน ที่รองรับและพนักพิงให้ความสบายในการนั่งนาน ๆ ได้ ส่วนของพื้นที่ ในขนาดตัวรถที่ 4829mm × 1860mm × 1460mm และระยะฐานล้อ 2892mm พื้นที่ศีรษะด้านหน้ามีประมาณหนึ่งกำปั้นและสองนิ้ว พื้นที่ขาด้านหลังมีสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น สามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระ ขนาดปกติคือ 476 ลิตร หากพับเบาะหลังลงจะเพิ่มขึ้นเป็น 1390 ลิตร สามารถใส่รถเข็นเด็ก กระเป๋าเดินทาง หรือของขนาดใหญ่ได้อย่างสบาย พื้นที่วางสัมภาระยังเรียบเสมอ

สมรรถนะเครื่องยนต์เป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ มาพร้อมกับระบบไฮบริดปลั๊กอินที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ที่สามารถให้พลังรวมถึง 367PS และแรงบิดรวม 500N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อน quattro สี่ล้อ ในโหมดไฟฟ้าล้วน การปล่อยพลังงานของมอเตอร์มีความนุ่มนวล เริ่มการขับขี่ได้อย่างคล่องแคล่ว ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 135 กม./ชม. เพียงพอต่อการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน ในโหมดไฮบริดเมื่อกดคันเร่งแรง เครื่องยนต์และมอเตอร์จะทำงานพร้อมกัน สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 5.1 วินาที มีพลังเหลือเฟือในการเร่งแซง การเร่งความเร็วระหว่าง 80-120 กม./ชม. ทำได้อย่างรวดเร็วไม่มีความรู้สึกเหนื่อย ระบบขับขี่เลือกได้หลากหลายระหว่างโหมดสบาย โหมดสปอร์ต และโหมดประหยัด ในโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์จะเร้าใจมากขึ้น พวงมาลัยหนักขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องใช้ความเร่ง อีกทั้งโหมดประหยัดเน้นการประหยัดพลังงาน ตอบสนองของคันเร่งจะค่อยเป็นค่อยไป

ในด้านการควบคุม ระบบช่วงล่วงหน้าและช่วงหลังถูกปรับแต่งแบบ S Sports ที่ให้การรองรับที่ดี เมื่อเข้าโค้งตัวรถมีการยับยั้งการเอียงตัวที่ดีมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและมีช่องว่างที่น้อย ส่งผลให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจสูง เมื่อเจอถนนที่เป็นหลุมหรือมีความไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนขนาดเล็กออกไปได้ส่วนใหญ่ และสามารถรับมือกับหลุมลึกได้อย่างนุ่มนวล โดยยังสามารถคงความสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสบายไว้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้เสถียรในถนนลื่น ไม่มีอาการลื่นไถลขณะออกตัวหรือเร่งความเร็ว ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและระยะทาง เราได้ทำการทดสอบจริง: ในโหมดไฟฟ้าล้วน การใช้พลังงานในเมืองอยู่ที่ประมาณ 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร และระยะทางที่ใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 75 กิโลเมตร (ซึ่งแตกต่างจากข้อมูลทางการที่ระบุไว้ที่ 86 กิโลเมตร โดยส่วนใหญ่มาจากการเปิดเครื่องปรับอากาศและการขับบนทางหลวง); ในโหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่ารถเดินทางที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันแบบเดียวกันมาก ในด้านการชาร์จไฟ การชาร์จไฟฟ้าแบบเร็วใช้เวลา 3 ชั่วโมงเพื่อชาร์จจาก 0 ถึง 80% และการชาร์จแบบช้าใช้เวลา 6 ชั่วโมงเพื่อชาร์จเต็ม ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในบ้านแบบทั่วไป

ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเลย และเมื่อขับในความเร็วสูงมีเพียงเสียงลมและเสียงยางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ว่ายังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยภายในรถ ระบบเสียง Bang & Olufsen 3D ให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม เสียงเบสเข้ม เสียงแหลมคมชัด และสามารถช่วยลดเสียงรบกวนจากภายนอกได้เพิ่มเติม

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบของ Audi A5 Avant TFSI e quattro Tech Pro รุ่นปี 2025 นั้นโดดเด่นชัดเจน: ระบบเครื่องยนต์ไฮบริดปลั๊กอินสามารถตอบโจทย์ทั้งด้านประหยัดพลังงานและสมรรถนะ ตัวถังรถเดินทางที่กว้างขวางและมีประโยชน์ใช้สอยสูง มีรูปลักษณ์ภายในที่ทันสมัยและระบบเทคโนโลยีที่ครบครัน พฤติกรรมการขับขี่ให้ความรู้สึกหรูหราและสปอร์ต เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW 3 Series Touring (เครื่องยนต์น้ำมันล้วน) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าและมีกำลังที่แรงกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Volvo V60 Recharge (ไฮบริดปลั๊กอิน) เทคโนโลยีภายในและมูลค่าแบรนด์มีความโดดเด่นกว่า

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับประโยชน์ใช้สอย โหมดไฟฟ้าล้วนสามารถครอบคลุมการเดินทางประจำวัน และโหมดไฮบริดเหมาะสำหรับการเดินทางไกล โดยมีพื้นที่เก็บของด้านหลังที่ใหญ่เพียงพอสำหรับการใช้งานของครอบครัว; กลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการความหรูหราและประสิทธิภาพ การปรับแต่งเชิงสปอร์ตและกำลังรวม 367PS สามารถตอบสนองการขับขี่ที่สนุกสนานในบางโอกาส รวมถึงภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่เข้ากับรสนิยมของผู้บริโภครุ่นใหม่

หากคุณกำลังมองหารถยนต์เดินทางที่ผสมผสานการเดินทางในชีวิตประจำวัน การใช้งานของครอบครัว และความสนุกในการขับขี่ Audi A5 Avant TFSI e quattro Tech Pro เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรพิจารณา – รถยนต์ที่สุดยอดในทุกรายละเอียดและเป็นตัวเลือกอเนกประสงค์ในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้