รีวิว Audi A6 Avant 2017

ในตลาดรถยนต์ท่องเที่ยวสุดหรูในประเทศไทย Audi A6 Avant ถือได้ว่าเป็นรถที่มีความสมดุลระหว่าง "ความใช้งานได้จริงและความสง่างาม" อยู่แล้ว โดยในรุ่นปี 2017 A6 Avant public ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงช่วงกลาง ได้ทำการปรับปรุงรายละเอียดเพื่อตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้งานครอบครัวและนักธุรกิจโดยเฉพาะ เช่น เส้นสายภายนอกที่ดูดุดันมากขึ้น การอัพเกรดเทคโนโลยีภายใน และการปรับจูนระบบช่วงล่างให้สมดุลมากขึ้น จุดประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้ คือการพิสูจน์ว่าประสิทธิภาพในสถานการณ์การใช้งานประจำวันและการเดินทางท่องเที่ยวกับครอบครัวในสุดสัปดาห์จะเป็นอย่างไร และการปรับปรุงเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสบการณ์การใช้งานได้จริงหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกให้ความรู้สึกแรกที่ว่า "เรียบง่ายแต่มีความโดดเด่น" ส่วนของด้านหน้ารถยังคงเป็นกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมสไตล์ Audi เช่นเดิม แต่รุ่นปี 2017 ใช้แถบโครเมียมขวางที่หนาขึ้น และมีการออกแบบไฟหน้า LED ใหม่ (พร้อมไฟเลี้ยวแบบไหล) ทำให้ดูมีความทรงพลังมากกว่ารุ่นก่อน ด้านข้างของรถเป็นความโดดเด่นของรถท่องเที่ยว เส้นสายจากเสากลางถึงเสาด้านท้ายดูเรียบง่ายแต่ยาวสวยงาม ล้อขนาด 18 นิ้วแบบห้าก้านมีดีไซน์เรียบ ๆ แต่ก็ดูสอดคล้องกับสัดส่วนของตัวรถ ไม่ดูโดดหรือขัดแย้ง ด้านท้ายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน ไฟท้าย OLED แบบใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความโดดเด่นเมื่อเปิดไฟ ยังเพิ่มฟังก์ชันไฟเลี้ยวแบบไดนามิกอีกด้วย และโดยรวมกันชนหลังที่มีปลายท่อไอเสียโครเมียมแบบสองฝั่งคู่ ก็ช่วยให้ไม่ดูเหมือนรถบ้านจนเกินไป ควรกล่าวถึงว่ารถที่ใช้ในการทดลองขับครั้งนี้มีการเลือกใช้สีตัวถังเมทัลลิก ซึ่งเมื่อต้องแสงแดดจะให้มิติที่ดูดีกว่าสีตัวถังแบบธรรมดา

เมื่อเปิดประตูสัมผัสได้ถึงความหรูหราได้มากกว่าภายนอก คอนโซลกลางยังคงเป็นแบบ "ห้องนักบินเสมือนจริง" สไตล์คลาสสิคของ Audi แต่อย่างไรก็ตามในรุ่นปี 2017 จอควบคุมกลางขนาด 7 นิ้วของรุ่นเก่าถูกเปลี่ยนเป็นจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว และด้วยกรอบที่เรียวบางลงจึงให้ความรู้สึกสบายตายิ่งขึ้น ระบบ MMI ก็ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่นที่ 3 ที่รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto และมีการตอบสนองของการใช้งานที่เร็วขึ้นประมาณ 0.5 วินาที ส่วนวัสดุที่เลือกใช้ ด้านบนของแผงคอนโซลและที่พักแขนของประตูทั้งสองข้างใช้วัสดุแบบนุ่มที่ให้สัมผัสดี พร้อมการตกแต่งด้วยแถบอะลูมิเนียมด้าน ให้สัมผัสและลุคที่เหมาะสมกับรถหรู เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้ามีระบบปรับไฟฟ้า 12 จุด และมีพนักหนุนเอวที่ปรับได้ โดยเบาะข้างคนขับก็มีสเปคเดียวกัน ซึ่งถือว่าดีกว่ารถในระดับเดียวกันอย่าง BMW 5-Series Touring ที่เบาะข้างคนขับต้องปรับแบบมือ

พื้นที่ภายในตอบโจทย์รถท่องเที่ยวขนาดกลาง-ใหญ่ได้อย่างครบถ้วน ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4939 มม. × 1886 มม. × 1467 มม. และมีระยะฐานล้อ 2914 มม. เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่พอเหมาะ พื้นที่วางขาด้านหลังก็ยังเหลืออีกมากกว่าสองกำปั้น และพื้นที่วางศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้จะนั่งผู้ใหญ่สามคนก็ไม่รู้สึกคับแคบ ด้านความจุในการขนย้ายสัมภาระเป็นจุดเด่นของรถท่องเที่ยวอยู่แล้ว โดยในสภาพปกติห้องเก็บของด้านหลังมีปริมาตร 565 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มขึ้นได้ถึง 1680 ลิตร เราได้ลองใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบและรถเข็นเด็ก 1 คัน ยังเหลือที่ว่างอีกไม่น้อย ส่วนด้านในห้องเก็บของยังมีจุดยึดและตาข่ายสำหรับเก็บของกระจุกกระจิก และใต้พื้นห้องเก็บของยังมีช่องเก็บของซ่อน เอาไว้ใส่อุปกรณ์หรือของใช้ส่วนตัว รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ยังมีช่องลมสำหรับเครื่องปรับอากาศที่แถวหลังพร้อมพอร์ต USB สองช่อง และในกล่องเก็บของตรงกลางยังมีแผ่นรองชาร์จแบบไร้สายอีกด้วย ซึ่งฟังก์ชันเหล่านี้ถือว่าเป็นประโยชน์สำหรับการใช้งานของครอบครัวเป็นอย่างมาก

ในส่วนของสมรรถนะ รถทดลองขับมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0T กำลังสูงสุด 252 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ S tronic 7 สปีด ในการขับขี่ปกติ การตอบสนองของคันเร่งค่อนข้างเป็นเส้นตรง ช่วงเร่งออกตัวจะไม่รู้สึกกระตุก เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ความไวของคันเร่งจะชัดเจนขึ้นอย่างมาก เมื่อเหยียบคันเร่งลึก ๆ ระบบเกียร์สามารถลดเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 6.5 วินาที สร้างความมั่นใจในการแซง การปรับจูนช่วงล่างเป็นการอัพเกรดจุดสำคัญของรุ่นปี 2017 โดยระบบกันสะเทือนหน้าและหลังทั้งหมดมีระบบกันสะเทือนแบบอากาศที่ปรับตัวได้ ในโหมดปกติสามารถกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนส่วนใหญ่ เช่นเมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ตัวรถจะไม่สั่นสะเทือนเพิ่มเติม; ในโหมด Sport ระบบกันสะเทือนจะเเข็งขึ้น การควบคุมเอียงด้านข้างขณะเข้าโค้งทำได้ดีมาก ร่วมกับการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำ (ตำแหน่งว่างลดลง 15% จากรุ่นก่อนหน้า) ขณะเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงยังรู้สึกมั่นคงมาก

ในทดสอบพิเศษ เราได้ให้ความสำคัญกับการบริโภคน้ำมันและการเบรก ในเส้นทางที่การจราจรติดขัดในเมือง (ความเร็วเฉลี่ย 25 กม./ชม.) วิ่ง 100 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 9.2 ลิตร/100 กิโลเมตร; ในเส้นทางทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม.) อยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยรวมการบริโภคน้ำมันเมื่อเปรียบเทียบกับรถ Mercedes-Benz E-Class รุ่นทัวริ่งในระดับเดียวกัน (การบริโภคน้ำมันในเมือง 10.1 ลิตร/100 กิโลเมตร) ถือว่าประหยัดกว่า การทดสอบเบรก ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. อยู่ที่ 38.2 เมตร ผลลัพธ์อยู่ในระดับกลาง-สูงของรถในกลุ่มเดียวกัน ความรู้สึกของแป้นเบรกมีความเป็นเส้นตรง ไม่รู้สึกถึงอาการ "หัวทิ่ม"

ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงยางบดถนน ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มได้ยินแต่ไม่รบกวนการสนทนาปกติ; เสียงเครื่องยนต์จะเริ่มเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที การขับขี่ในชีวิตประจำวันที่รอบไม่สูง สามารถละเลยเสียงได้ ที่นั่งยังควรค่าแก่การชื่นชม วัสดุหนังมีความสามารถในการระบายอากาศที่ดี ขับขี่ติดต่อกันเป็นเวลานาน (เช่นขับต่อเนื่อง 3 ชั่วโมง) จะไม่รู้สึกปวดหลัง ซึ่งถือว่าดีกว่ารุ่นก่อนหน้า—ในรุ่นก่อนหน้าพนักพิงหลังมีการช่วยพยุงหลังล่างไม่มากพอ ขับขี่นานเข้าจะรู้สึกล้า

โดยสรุป Audi A6 Avant public รุ่นปี 2017 มีข้อได้เปรียบหลักชัดเจน: ข้อแรกคือความสมดุลการใช้งานพื้นที่ ซึ่งตอบโจทย์ทั้งการเดินทางธุรกิจที่ดูเป็นทางการ และการเก็บสัมภาระสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวของครอบครัว; ข้อที่สองคือการอัปเกรดด้านเทคโนโลยี หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.1 นิ้วและระบบ MMI รุ่นที่สาม การใช้งานรู้สึกดีกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน; ข้อที่สามคือการปรับจูนช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนแบบอากาศสามารถผสานความสะดวกสบายและการควบคุมได้ ตอบสนองการขับขี่ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันได้ เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกันแล้ว รุ่นนี้มีอุปกรณ์มากกว่ารถ BMW 5 Series Touring และการบริโภคน้ำมันต่ำกว่ารถ Mercedes-Benz E-Class ทัวริ่ง ทำให้ความคุ้มค่าอยู่ในอันดับหนึ่งในกลุ่มรถทัวริ่งระดับหรูขนาดกลาง

รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ “ให้ความสำคัญกับความสมดุลของครอบครัว” — อย่างเช่น ผู้บริโภควัยกลางคนที่ต้องการใช้งานทั้งในการติดต่อธุรกิจและพาครอบครัวออกเดินทางในวันหยุด หรือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบการใช้งานรถทัวริ่งที่ตอบโจทย์ด้านการปฏิบัติจริง โดยไม่อยากสละความหรูหรา หากคุณเป็นคนที่ต้องการสมรรถนะการควบคุมแบบสุดขีด คุณอาจจะมองว่าการควบคุมพวงมาลัยนั้นยังไม่ “ดุดัน” พอ; แต่หากใช้ในชีวิตประจำวันเป็นหลักแล้ว ประสิทธิภาพของรถรุ่นนี้ย่อมได้รับคะแนน 8.5 คะแนน (เต็ม 10 คะแนน)

โดยสรุปแล้ว Audi A6 Avant รุ่นปี 2017 เป็นรถแวกอนสุดหรูที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ซึ่งมีทั้งพื้นที่ใช้งานที่กว้างขวางของรถแวกอน และเทคโนโลยีอันล้ำสมัยของรถหรู พร้อมด้วยการปรับแต่งช่วงล่างที่สมดุล ตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ครอบครัวส่วนใหญ่ได้อย่างดี หากคุณกำลังมองหารถขนาดกลาง-ใหญ่ที่ "เหมาะสำหรับธุรกิจและครอบครัว" คันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา