รีวิว Audi E Tron 2020

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูในไทยมีตัวเลือกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่รถที่สามารถผสานความหรูหราและดีไซน์รถสปอร์ตซีดานได้จริงยังคงมีไม่กี่รุ่น Audi E Tron Sportback 55 quattro S line ถือเป็นรถที่กำหนดเป้าหมายเข้าสู่ตลาดนี้โดยเฉพาะ—มันมีความสง่างามเฉพาะตัวของรถหรูแบบดั้งเดิม พร้อมด้วยดีไซน์ท้ายลาดแบบซีดานสปอร์ต ในขณะเดียวกันก็ยังคงสืบทอดความโดดเด่นในด้านฟีเจอร์และสมรรถนะขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Audi การทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์การใช้ในชีวิตประจำวัน การขับขี่ทางไกลบนทางหลวง และการขับขึ้นเนินที่ไม่ยากนัก เพื่อตรวจสอบว่ารถ “เอสยูวีไฟฟ้าสปอร์ตซีดาน” คันนี้ จะตอบสนองความต้องการความหรูหราและการใช้งานของผู้บริโภคในไทยได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกคือจุดขายที่ชัดเจนที่สุดของ E Tron Sportback เส้นสายของรถดูไหลลื่นกว่า E Tron ธรรมดา หลังคาของรถเริ่มลาดลงอย่างช้า ๆ จากเสา B ทำให้เกิดเส้นโค้งท้ายลาดอันเป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ต ด้านท้ายไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น มีเพียงไฟท้าย LED แบบเต็มเส้นและแถบโครเมียมด้านล่างที่ช่วยเพิ่มความประณีต ด้านหน้ารถยังคงใช้การออกแบบตามเอกลักษณ์ของ Audi กระจังหน้ารูปทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ พร้อมด้วยชุดแต่งสปอร์ตเฉพาะตัวของรุ่น S line ส่วนไฟหน้าสองข้างใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED เมทริกซ์ ที่เมื่อเปิดใช้งานจะเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์อย่างมาก ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วแบบห้าก้าน เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น S line ติดตั้งคู่กับยาง 265/45 R21 เพื่อความมั่นคงและทำให้สัดส่วนของรถดูสมดุล

เมื่อขึ้นมานั่งในรถ จะสัมผัสได้ถึงสมดุลของความหรูหราและเทคโนโลยีที่นำสมัย แผงควบคุมถูกออกแบบให้มีระดับชั้น ด้านบนมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว ที่ใช้งานด้านการนำทางและมัลติมีเดีย ส่วนด้านล่างมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.6 นิ้วสำหรับควบคุมระบบปรับอากาศและการตั้งค่ารถ หน้าจอทั้งสองตอบสนองได้เร็ว และยังรองรับการป้อนข้อมูลด้วยลายมือ วัสดุภายในเน้นการใช้หนังนุ่มและแถบตกแต่งด้วยโลหะ บริเวณแผงประตูและที่พักแขนมีการเย็บตะเข็บเพื่อเพิ่มความประณีต เบาะนั่งสปอร์ตในรุ่น S line มีการโอบกระชับที่ดี ปีกด้านข้างช่วยรองรับตัวเมื่อเข้าโค้ง ในขณะเดียวกัน เบาะยังนุ่มนั่งสบาย แม้ในการเดินทางระยะยาว หลังคาแก้วพาโนรามาในรถมาพร้อมขนาดที่ใหญ่พอ ให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกถึงความกว้างขวางมากขึ้น

พื้นที่ภายในเหมาะสมสำหรับครอบครัว แม้จะมีการออกแบบท้ายลาด แต่ระยะฐานล้อ 2928 มม. ยังเท่ากับ E Tron รุ่นปกติ เมื่อปรับที่นั่งด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม พื้นที่วางขาด้านหลังยังเหลือราวๆ สองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะอาจจะแคบลงเล็กน้อยเพราะการออกแบบทรงท้ายลาด แต่ผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะยังนั่งได้โดยไม่ชนศีรษะ ความจุของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 615 ลิตร เล็กกว่า E Tron รุ่นปกติที่มี 660 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่ได้มากพอที่จะใส่รถเข็นเด็กหรือถุงกอล์ฟได้ง่าย ๆ ด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระขนาดเล็ก ทั้งที่พักแขนกลางและช่องเก็บของที่ประตูด้านข้างมีขนาดกว้างเพียงพอ และด้านหน้ารถยังมีแท่นชาร์จไร้สายพร้อมพอร์ต USB สองช่อง รองรับการใช้งานประจำวันได้อย่างครบถ้วน

ในด้านสมรรถนะ E Tron Sportback 55 quattro มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ติดตั้งหน้าและหลัง ให้กำลังรวม 300kW และแรงบิดสูงสุด 664N·m อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.7 วินาที ตามที่ระบุไว้ ในการขับจริง การตอบสนองของพลังงานในขณะที่เริ่มต้นขับเคลื่อนทำได้อย่างฉับไวเพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็จะรู้สึกถึงแรงดึงหลังได้ เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การส่งพลังงานจะยิ่งดุดันยิ่งขึ้น การเร่งแซงสามารถทำได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึก การขับขี่ในชีวิตประจำวัน โหมด Comfort ให้พลังงานที่นุ่มนวลต่อเนื่อง ไม่มีอาการกระตุกซึ่งพบในรถไฟฟ้าทั่วไป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro แบบไฟฟ้า ทำหน้าที่จัดสรรแรงบิดระหว่างมอเตอร์หน้าและหลังได้อย่างชาญฉลาด ในพื้นที่ที่ลื่นหรือถนนที่ไม่ได้ลาดยาง ตัวรถยังมีความมั่นคงดีเยี่ยม ไม่เกิดอาการลื่นไถล

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถยนต์ระดับผู้บริหาร พวงมาลัยมีแรงต้านที่พอเหมาะ เบาที่ความเร็วต่ำ และหน่วงที่ความเร็วสูง ความแม่นยำในการเลี้ยวยอดเยี่ยม ระบบช่วงล่างใช้แบบถุงลม สามารถปรับความนุ่มแข็งตามโหมดการขับขี่ ในโหมดสบายสามารถกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดีมาก การผ่านลูกระนาดแทบไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน แต่ในโหมดสปอร์ตระบบช่วงล่างจะแข็งขึ้น สามารถควบคุมการโคลงตัวของรถในขณะเข้าโค้งได้ดี การเก็บเสียงถือว่ายอดเยี่ยม ที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. เสียงจากยางและลมแทบไม่ได้ยิน มีเพียงเสียงมอเตอร์ในขณะเร่งความเร็วสูงที่จะดังเข้ามาภายในรถ แต่เสียงนั้นไม่ได้แหลมรบกวน

ในด้านระยะทางการขับขี่ เราได้ทดสอบในตัวเมืองกรุงเทพฯ และบนทางด่วนใกล้เคียง โดยใช้โหมดสบายทั้งหมด และตั้งอุณหภูมิแอร์ที่ 24°C พบว่าอัตราการสำเร็จของระยะทางขับขี่อยู่ที่ประมาณ 80% ในเส้นทางเมืองที่มีการจราจรแออัด การใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 22kWh/100km และในการขับขี่บนทางด่วน การใช้พลังงานประมาณ 26kWh/100km โดยคำนวณจากความจุแบตเตอรี่ขนาด 95kWh ระยะทางขับขี่จริงจะอยู่ที่ประมาณ 360-430 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นช่วงสุดสัปดาห์ในประเทศไทย ในด้านการชาร์จแบตเตอรี่ การใช้สถานีชาร์จด่วนกำลังไฟฟ้า 150kW ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 30 นาที ขณะที่การชาร์จด้วยตัวชาร์จไฟบ้านแบบช้าใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง

สรุปแล้ว E Tron Sportback 55 quattro S line มีจุดเด่นอยู่ที่ดีไซน์รถสปอร์ตหรูหรา ภายในที่มีคุณภาพสูง และสมรรถนะการขับเคลื่อนสี่ล้อที่มั่นคง เมื่อเทียบกับ Tesla Model X ในระดับเดียวกัน คุณภาพภายในและการเก็บเสียงของมันดีกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz EQC รุ่นสปอร์ต ความจุภายในและระยะทางขับขี่ของมันได้เปรียบกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและสัมผัสการขับขี่ระดับพรีเมียม ไม่ว่าจะเป็นสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่ใส่ใจ หรือคนทำงานรุ่นใหม่ที่ต้องการรถที่สะท้อนถึงความเป็นเอกลักษณ์ สำหรับการเดินทางประจำวัน รถรุ่นนี้ตอบโจทย์การใช้งานได้อย่างดีเยี่ยม และยังให้ความสนุกในการขับขี่ในช่วงวันหยุด รวมถึงสามารถใช้ในสถานการณ์ทางธุรกิจได้อย่างโดดเด่น