รีวิว Mercedes-Benz G-Class

ตลาดรถเอสยูวีออฟโรดไฟฟ้าหรูหราในปี 2024 กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคต้องการรักษาเอกลักษณ์แข็งแกร่งของ SUV แบบดั้งเดิม และในขณะเดียวกันก็ปรารถนาประสบการณ์ขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งมาพร้อมกับยานยนต์ไฟฟ้า การมาถึงของ Mercedes-Benz G-Class 580 EV ตอบสนองช่องว่างในความต้องการนี้ได้อย่างลงตัว – มันยังคงรักษารูปลักษณ์แบบกล่องเหลี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ G-Class แต่ติดตั้งระบบไฟฟ้าสี่มอเตอร์ล้วนๆ อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการใช้เวลาเพียง 4.7 วินาที และมีระยะทางวิ่งสูงสุด 473 กม. ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนอง “ดีเอ็นเอออฟโรดของ G-Class” และ “ความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันของยานยนต์ไฟฟ้า” ได้หรือไม่

รูปลักษณ์ของ G-Class 580 EV ยังคงรักษาโครงร่างแบบกล่องสี่เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้ารูปวงกลมคู่กับกระจังหน้าลายสามแถบ (เวอร์ชั่นไฟฟ้ามีการออกแบบปิดสนิท โดยมีตราดาวสามแฉกติดตั้งอยู่ตรงกลาง) ให้ความโดดเด่นสูง ด้านข้างของตัวรถมีซุ้มล้อทรงสี่เหลี่ยมคางหมู บานพับประตูที่มองเห็นได้ชัดเจน และยางอะไหล่ด้านหลัง (จริงๆ แล้วเป็นฝาครอบตกแต่ง ฝาครอบยางอะไหล่ด้านขวามีตัวเสียบชาร์จซ่อนอยู่) ยังคงให้อารมณ์แบบออฟโรด ขนาดยาง 265/60 R18 ให้ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายบนถนนและความสามารถในการลุย ฝาไฟท้าย LED ถูกออกแบบในแนวตั้ง เพื่อสอดคล้องกับไฟหน้าด้านหน้า การออกแบบทั้งหมดนี้คงความเป็นดั้งเดิม แต่ยังแทรกองค์ประกอบที่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงสู่ยุคไฟฟ้า

เมื่อเข้าสู่ภายใน คุณจะสัมผัสได้ถึงดีไซน์ภายในที่คุ้นเคยของ G-Class พร้อมเพิ่มเติมเทคโนโลยีสมัยใหม่ คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอควบคุมขนาด 12.35 นิ้วแบบลอย ซึ่งรองรับระบบอัจฉริยะ MBUX และสามารถสั่งงานด้วยเสียงและท่าทางได้ โดยการตอบสนองรวดเร็ว ที่นั่งตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูง โดยเบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้าได้หลายทิศทาง ช่องระบายอากาศแอร์ด้านหลังและพอร์ตชาร์จไฟ (Type-C) ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร ในรุ่นมาตรฐานติดตั้งซันรูฟแบบพาโนรามาเพื่อเพิ่มความโปร่งใสในรถ และระบบเสียง Burmester 3D ที่มีลำโพงถึง 18 ตัวเพื่อให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม วัสดุตกแต่งภายในใช้หนังนุ่มและแถบโลหะเป็นหลัก เพื่อให้สัมผัสที่หรูหราที่คาดหวังไว้ ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ สองชั้นวางของตรงกลางเบาะหน้าและพื้นที่จัดเก็บในแผงประตูมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4624 มม.×1931 มม.×1983 มม. ระยะฐานล้อ 2890 มม. ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับรุ่น G-Class ใช้น้ำมันเบนซิน เบาะหน้ามีพื้นที่ศีรษะและขากว้างขวาง ผู้ใช้ที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยยังมีที่ว่างของศีรษะเหลือถึงสองกำปั้น พื้นที่ขาด้านหลังรองรับได้ประมาณหนึ่งกำปั้นสี่นิ้ว และพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ถือว่าเป็นความประทับใจที่ดีสำหรับรถ SUV ออฟโรด ขนาดพื้นที่เก็บของสัมภาระท้ายรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และหลังจากพับเบาะหลังลง จะเพิ่มพื้นที่ว่างให้เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัว

G-Class 580 EV ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 4 ตัว มีกำลังรวม 432 กิโลวัตต์ (588PS) ให้แรงบิดสูงสุดถึง 1164 นิวตันเมตร พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบ ในการขับขี่ทั่วไป การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรับรู้ถึงความนุ่มนวลและแรงดึงที่เกิดขึ้นได้ ส่วนอัตราเร่งช่วงกลางถึงปลายยังคงมีพลัง ช่วยให้การเร่งแซงเป็นไปอย่างง่ายดายโดยไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งจมลงไป เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดออฟโรด ระบบจะปรับการกระจายแรงบิดได้อย่างเหมาะสม ร่วมกับระยะห่างใต้ท้องรถ 250 มม. ทำให้สามารถรับมือกับสภาพถนนเลอะโคลนหรือข้ามอุปสรรคแบบเบาๆ ได้อย่างง่ายดาย

ตัวถังใช้ระบบช่วงล่างแบบอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (G-Class แบบดั้งเดิมใช้เพลาทั้งตัว) การปรับจูนเน้นไปที่ความสะดวกสบาย การขับขี่ในชีวิตประจำวันสามารถกรองแรงกระแทกบนถนนได้เป็นส่วนใหญ่ แรงกระแทกขณะผ่านเนินชะลอความเร็วถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ พวงมาลัยมีน้ำหนักเหมาะสม การควบคุมทิศทางแม่นยำ ความมั่นคงของตัวรถขณะขับขี่บนความเร็วสูงทำได้ดี ไม่มีอาการเป๋ที่เกิดจากตัวรถที่มีความสูงใหญ่ ขณะขับผ่านโค้ง ช่วงล่างให้การรองรับที่เพียงพอ การควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้เหนือความคาดหมาย

ในด้านการวิ่งทดสอบสมรรถนะ ในเส้นทางเมืองและทางหลวงซึ่งมีสัดส่วน 50% ต่อ 50% เปิดแอร์ตลอดการทดสอบ สุดท้ายมีอัตราการใช้งานพลังงานอยู่ที่ประมาณ 85% ของระยะทางที่กำหนดไว้ ในอัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าต่อระยะทาง 100 กิโลเมตรที่ค่า 32.1 kWh ซึ่งสูงกว่าตัวเลขที่ทางบริษัทผู้ผลิตระบุไว้ที่ 30.3kWh เล็กน้อย ซึ่งยังคงอยู่ในระดับที่สมเหตุสมผลสำหรับ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในโหมดชาร์จเร็ว สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% ไปยัง 80% ได้ในเวลา 35 นาที (0.53 ชั่วโมง) ในขณะที่โหมดชาร์จช้าต้องใช้เวลา 11.7 ชั่วโมง เพื่อตอบสนองความต้องการในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน เมื่อขับขี่ในโหมดออฟโรดและเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบความเร็วต่ำ การกระจายแรงบิดของมอเตอร์จะฉลาดขึ้น ผสานระบบช่วยลงทางลาดชัน (Hill Descent Control) ทำให้การไต่เนินชัน 30 องศา ตัวรถมีเสถียรภาพและไม่เกิดการลื่นไถล

ภายในรถมีการควบคุมเสียงรบกวนได้อย่างยอดเยี่ยม ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางกระเทือนถูกลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเปิดระบบเครื่องเสียง Burmester สามารถครอบคลุมเสียงรบกวนที่เหลืออยู่ได้อย่างสมบูรณ์ การเก็บพลังงาน (Regenerative Braking) มีให้เลือกปรับได้ 3 ระดับ ในระดับสูงสุด เมื่อปล่อยแป้นคันเร่งจะให้ความรู้สึกยืดหนืดเทียบเคียงกับการเบรกของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนในระดับต่ำสุดแทบจะไม่รู้สึกเลย เพื่อให้สามารถปรับตัวเข้ากับนิสัยการขับขี่ที่แตกต่างกัน เบาะนั่งมีความสามารถในการรองรับและโอบล้อมร่างกายได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าจากการขับขี่เป็นเวลานาน ส่วนเบาะนั่งหลังยังค่อนข้างนุ่มช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในตำแหน่งที่นั่ง

โดยรวมแล้ว G-Class 580 EV มีจุดเด่นที่สำคัญในเรื่อง "ความสมดุล" — มันยังคงรักษาความสามารถอันแข็งแกร่งของ G-Class และยังมีความนุ่มนวลและเงียบสงบแบบรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเทียบกับ G 450 d รุ่นมีเชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน (ราคาขาย 12.2 ล้านบาทไทย) G-Class 580 EV มีราคาที่ต่ำกว่า (9.5 ล้านบาทไทย) มีอัตราเร่งที่รวดเร็วกว่า และต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันต่ำกว่า แต่ทั้งนี้ ระยะทางการขับขี่ที่รองรับต่อการชาร์จในหนึ่งครั้งยังไม่โดดเด่นในกลุ่มรถ SUV ไฟฟ้า และขนาดของตัวรถที่ใหญ่จึงอาจมีผลกระทบต่อความสะดวกในการจอดรถในบางพื้นที่

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคนหลัก ๆ: กลุ่มแรกคือลูกค้าที่หลงใหลในความเป็น G-Class และต้องการลองสัมผัสกับการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า; และกลุ่มที่สองคือผู้ที่ต้องการรถ SUV หรูหราที่สามารถใช้ขับขี่ในเมืองและไปลุยในป่าเขาในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ หากคุณมองหารถที่มีระยะการขับขี่ที่สูงสุดหรือน้ำหนักสูงสุดสำหรับการใช้งานออฟโรดอย่างที่สุด รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการ SUV แบบไฟฟ้าแบบพร้อมใช้งานในวันทำงานและยังสามารถไปลุยป่าเขาในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ G-Class 580 EV ควรจะเป็นตัวเลือกที่คุณพิจารณา

Mercedes-Benz G-Class 580 EV ได้นำเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้ามาปรับปรุงนิยามใหม่ของ SUV สไตล์แข็งแกร่งหรูหรา โดยไม่สูญเสียจิตวิญญาณของ G-Class แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัว ในฐานะที่เป็น G-Class ในยุคแห่งไฟฟ้า รถคันนี้เป็นทั้งการเคารพต่ออดีตและการสำรวจสู่อนาคตอีกด้วย