รีวิว Audi Q8 2020

ตลาดรถ SUV ระดับหรูขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เน้นจุดสมดุลระหว่าง "ความโดดเด่นของดีไซน์" และ "คุณภาพการขับขี่" Audi Q8 3.0 55 TFSI Quattro S line รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวแทนรถ SUV สไตล์คูเป้ระดับเรือธงของแบรนด์ ได้นำเสนอดีไซน์ทรงคูเป้ที่ช่วยลดความหนักแน่นแบบดั้งเดิมของ SUV ทั้งยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะและอุปกรณ์ที่สมฐานะของแบรนด์หรู การทดสอบครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบการใช้งานในชีวิตจริงภายใต้ดีไซน์ทรงคูเป้ สมรรถนะของเครื่องยนต์ 3.0T และการปรับตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ในสภาพถนนที่หลากหลายในประเทศไทย เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับผู้บริโภคที่สนใจ

ในเรื่องของรูปลักษณ์ Q8 ถ่ายทอดจุดยืน "ความสปอร์ตและหรูหราในเวลาเดียวกัน" ได้อย่างชัดเจน ส่วนหน้ารถโดดเด่นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงแปดเหลี่ยมเอกลักษณ์ของ Audi ควบคู่ไปกับตะแกรงลายรังผึ้งและลิปหน้าสีเงินด้านที่เป็นเอกลักษณ์ S line ทำให้เกิดความโดดเด่นมากกว่า Q7 รุ่นเดียวกัน ส่วนด้านข้างตัวรถมีจุดเด่นอยู่ที่เส้นโค้งหลังคาที่ทอดยาวจากเสาซีจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยด์ลายห้าก้านขนาด 21 นิ้ว (ยางหน้า 285/45 R21) ซึ่งยังคงรูปลักษณ์ SUV อันสง่างามไว้ได้ และเพิ่มความโฉบเฉี่ยวแบบคูเป้ ด้านท้ายมีไฟท้าย LED แนวยาวที่เป็นจุดเด่นด้านการออกแบบ โดดเด่นในยามสว่าง รวมถึงดีไซน์ปลายท่อไอเสียแบบซ่อนที่เพิ่มความเรียบหรูท่ามกลางอารมณ์สปอร์ต -- การออกแบบนี้เหมาะสมเมื่อนำไปขับขี่ในเมืองอย่างกรุงเทพฯ เพราะไม่ดูโอ้อวดจนเกินไป และยังคงสมกับความเป็นรถยนต์ระดับหรู

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร Interior ของ Q8 ใช้หลักปรัชญา "ห้องโดยสารเสมือนจริง (Virtual Cockpit)" ของ Audi แต่รายละเอียดเน้นไปในทางสปอร์ตมากขึ้น แผงหน้าปัดเอียงเข้าผู้ขับเพื่อความสะดวก มีหน้าจอดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสที่คอนโซลกลางขนาด 10.1 นิ้ว และหน้าจอควบคุมแอร์ขนาด 8.6 นิ้ว รวมเป็นระบบสามจอที่ใช้งานง่ายและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ทั้งยังมีการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชัน CarPlay ที่เป็นมาตรฐาน ภายในตกแต่งด้วยวัสดุชั้นดี เบาะใช้วัสดุหนังโดยผสม Alcantara พร้อมกับพวงมาลัยทรงตัดด้านล่าง S line แบบพิเศษ หุ้มด้วยหนังเจาะลม จับกระชับมือและกันลื่น รอบๆ แผงประตูด้านในและกล่องเก็บของตรงกลางปิดด้วยวัสดุพลาสติกเคลือบหนืดและแถบไม้ สร้างความหรูหราได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีเบาะหน้าที่ปรับด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมสนับสนุนบริเวณหลังส่วนล่าง ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าระหว่างการขับขี่เป็นเวลานาน ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไปกลับระหว่างกรุงเทพฯ และพัทยาเป็นประจำ

เรื่องของพื้นที่ซึ่งมักเป็น "ที่ถกเถียง" ในหมู่รถ SUV ทรงคูเป้ แต่ Q8 นั้นทำได้เกินความคาดหมาย ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4986 มม. × 2190 มม. × 1705 มม. และฐานล้อ 2995 มม. พื้นที่เหนือศีรษะด้านหน้าอยู่ที่ 1020 มม. (ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่เหลือ 2 กำปั้น) ส่วนพื้นที่วางขาของเบาะหลังอยู่ที่ 980 มม. แม้จะนั่งผู้ใหญ่สามคนท้ายสุดยังไม่รู้สึกอึดอัด -- จุดหนึ่งที่ต้องทำใจกับทรงหลังคาคูเป้คือพื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังที่น้อยกว่า Q7 ประมาณ 30 มม. แต่สำหรับผู้โดยสารที่สูงไม่เกิน 175 ซม. จะไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระที่ด้านหลังปกติอยู่ที่ 605 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบพร้อมกับอีกหนึ่งกระเป๋าสำหรับขึ้นเครื่องบิน โดยหากพับเบาะหลังลง จะเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ถึง 1755 ลิตร ซึ่งตอบโจทย์การเดินทางท่องเที่ยวไปกับครอบครัวในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ของครอบครัวชาวไทยได้อย่างดี นอกจากนี้การออกแบบที่เก็บของในภายในห้องโดยสารก็มีความสะดวกสบาย: กล่องเก็บของตรงกลางสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 4 ขวด และช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ร่มพับและโทรศัพท์มือถือได้ ซึ่งเป็นการใส่ใจรายละเอียดที่ครบถ้วน

ระบบขับเคลื่อนเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Q8 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบชาร์จ 3.0T ที่ให้กำลังสูงสุด 250kW (340PS) และแรงบิดสูงสุด 500N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 5.9 วินาที ในการทดสอบจริง เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด "Dynamic" คันเร่งตอบสนองได้ไว เริ่มใช้งานเทอร์โบชาร์จ (ประมาณ 1600 รอบต่อนาที) ได้ราบรื่น ไม่มีการหน่วงที่ชัดเจน การเร่งระหว่างช่วงกลาง (80-120 กม./ชม.) ใช้เวลาเพียง 3.2 วินาที เมื่อต้องการเร่งแซงก็มั่นใจได้ สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเปลี่ยนไปใช้โหมด "Comfort" การตอบสนองของเครื่องยนต์จะนุ่มนวลขึ้น และเกียร์มีการเปลี่ยนจังหวะที่ราบรื่น เหมาะสำหรับการเดินทางในเขตเมืองที่จราจรติดขัดในประเทศไทย ส่วนในโหมด "Economy" รอบเครื่องยนต์จะถูกควบคุมให้อยู่ต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบควบคุมและช่วงล่างแสดงถึงตำแหน่งของ Q8 ในฐานะ "SUV สไตล์สปอร์ตคูเป้" พวงมาลัยควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำ มีระยะตายที่น้อยมาก การกลับรถในถนนแคบๆ ในเมืองกรุงเทพฯ มีความคล่องตัวดีกว่า SUV ระดับเดียวกัน ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ด้านหน้า + มัลติลิงค์ด้านหลัง พร้อมการปรับแดมเปอร์อัตโนมัติ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากลูกระนาดและถนนขรุขระซึ่งพบได้บ่อยในประเทศไทยได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในกรณีการเข้าโค้งบนทางหลวงเลียบชายฝั่งหัวหินในความเร็วสูง การเอียงตัวของรถได้รับการควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro สามารถกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังได้อย่างรวดเร็ว (การกระจายแรงบิดสามารถปรับได้ระหว่าง 40:60 ถึง 70:30) ช่วยให้รถมีแรงยึดเกาะถนนที่มั่นคง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวถังรถที่สูงและฐานล้อใกล้เคียงกับ 3 เมตร การตอบสนองขณะเปลี่ยนเลนในความเร็วสูงอาจช้ากว่ารถสปอร์ตคูเป้ทั่วไปเล็กน้อย ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของรถ SUV

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมันและระยะทางขับเคลื่อนอย่างประหยัด ทางการประกาศอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 9.4 ลิตร/100 กิโลเมตร การทดสอบครั้งนี้ในโหมด "Comfort" สำหรับการขับขี่ในเมือง (ช่วงเวลาการจราจรหนาแน่นบนถนนสุขุมวิท กรุงเทพฯ) พบว่าอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 11.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนการขับขี่บนทางหลวง (กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ โดยรักษาความเร็วเฉลี่ยที่ 100 กม./ชม.) อัตราการสิ้นเปลืองลดลงเหลือ 8.6 ลิตร/100 กิโลเมตร และเมื่อรวมทุกสภาพถนน อัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 9.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อพิจารณาขนาดเครื่องยนต์ 3.0T และน้ำหนักตัวรถ 2.3 ตันแล้ว ถือได้ว่าเป็นการประหยัดน้ำมันตรงตามที่คาดหวัง ปริมาณถังน้ำมันอยู่ที่ 85 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังสามารถวิ่งได้ระยะทางถึง 860 กิโลเมตร สามารถครอบคลุมการเดินทางระหว่างจังหวัดในประเทศไทยได้ส่วนใหญ่โดยไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ความสะดวกสบายในการขับขี่ยังใส่ใจในทุกรายละเอียด การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดีเยี่ยม ขณะขับขี่ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แรงลมและเสียงจากยางถูกรบกวนได้น้อยมาก จะได้ยินเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่เบามากเท่านั้น ส่วนในขณะจอดติดไฟแดงในตัวเมือง ห้องโดยสารเงียบสงบใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้า เบาะนั่งได้รับการออกแบบมาให้รองรับสรีระเป็นอย่างดี เบาะหน้ามีการพยุงด้านข้างที่ช่วยยึดตัวในขณะเข้าโค้ง ส่วนเบาะหลังมีความนุ่มสบาย สามารถนั่งได้เป็นเวลานานโดยไม่เมื่อยล้า อย่างไรก็ตาม แป้นเบรกในช่วงแรกมีความนุ่ม ค่อนข้างจะต้องใช้เวลาปรับตัวสักพักถึงจะสามารถควบคุมแรงเบรกได้อย่างแม่นยำ ซึ่งเป็นเพียงจุดด้อยเล็กๆ ที่พบในการทดสอบครั้งนี้

โดยรวมแล้ว Audi Q8 3.0 TFSI Quattro S Line รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นสำคัญเรื่อง "ความสมดุล" รูปทรงสปอร์ตคูเป้ที่ไม่เพียงตอบโจทย์รสนิยมของผู้บริโภควัยรุ่น แต่ยังไม่ลดทอนความเป็นประโยชน์ในเรื่องพื้นที่การใช้งาน แรงขับเคลื่อน 3.0T และระบบขับเคลื่อน Quattro สามารถรองรับการปีนเขาในพื้นที่ภูเขาของไทย และพร้อมทั้งเป็นตัวเลือกที่นุ่มนวลในเมือง ระบบหน้าจอสามจอและวัสดุระดับหรูสมกับสถานะของแบรนด์หรู เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน การออกแบบนั้นดูสุขุมกว่ารถ BMW X6 และการติดตั้งอุปกรณ์นั้นให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีมากกว่ารถ Mercedes-Benz GLE Coupe ในราคาจำหน่าย 6,799,000 บาท ที่ถือว่าอยู่ในระดับราคาที่เหมาะสมในตลาดรถ SUV สไตล์สปอร์ต โดยแม้จะมีราคาแพงกว่ารถ SUV ทั่วไป แต่การออกแบบสไตล์สปอร์ตคูเป้และอุปกรณ์เฉพาะตัวนั้นสามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะตัวของผู้บริโภคได้ดี

รถคันนี้เหมาะที่สุดสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือครอบครัวระดับกลางถึงสูงอายุ 35-45 ปี ซึ่งต้องการพื้นที่และความสะดวกสบายแบบ SUV พร้อมทั้งชอบการออกแบบที่โดดเด่นไม่ซ้ำใครกับรถทั่วไป; กลุ่มที่สองคือคนทำงานในธุรกิจที่มองหาความ "หรูหราที่ไม่โอ้อวด" โดยความรู้สึกจากแบรนด์ Q8 และความคุณภาพของการตกแต่งภายในจะตอบสนองความต้องการของการต้อนรับทางธุรกิจ รูปลักษณ์แบบหลังคาโค้งจะสะท้อนถึงรสนิยมของตัวบุคคล หากคุณไม่พึงพอใจในความหนักของ SUV แบบดั้งเดิม และกังวลในความเหมาะสมของรถสปอร์ตซีดาน Q8 จะเป็นตัวเลือกที่ "ได้ทั้งประโยชน์และความงาม" อย่างลงตัว