รีวิว Audi Q8 60 TFSI e quattro S-Line Black Edition Plug-in Hybrid 2022

ในตลาดรถ SUV หรูขนาดกลางถึงใหญ่ ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความ “รอบด้าน” มากขึ้น — ต้องทั้งหรูหราเพื่อสร้างความประทับใจ, มีสมรรถนะเพียงพอ และยังคงความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน Audi Q8 60 TFSI e quattro S-Line Black Edition 2022 ในฐานะรถ SUV รุ่นเรือธงแบบปลั๊กอินไฮบริดของแบรนด์ คราวนี้ได้รวมเอา “ความหรูหรา+ประหยัดพลังงาน+สมรรถนะ” เข้าไว้ในชุดแต่ง S-Line เราจึงอยากรู้ว่ารถรุ่นนี้ที่มีราคาแนะนำ 5,799,000 บาท จะสมกับตำแหน่งที่ตั้งไว้หรือไม่ การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบว่าระบบปลั๊กอินไฮบริดใช้งานได้ดีหรือไม่, การเสริมสมรรถนะจากชุดแต่ง S-Line ให้ความสนุกในการขับขี่เพียงใด และการติดตั้งอุปกรณ์หรูหราเหมาะสมกับการใช้ชีวิตประจำวันหรือไม่

มองครั้งแรกที่ตัวรถ ชุดแต่ง S-Line Black Edition ให้อารมณ์สปอร์ตที่ชัดเจน ด้านหน้าของรถมีการใช้กระจังหน้าทรง 8 เหลี่ยมสีดำขนาดใหญ่แบบรังผึ้ง เสริมภาพลักษณ์ร่วมกับไฟหน้า LED แบบแมทริกซ์ทรงโฉบเฉี่ยว (พร้อมไฟกลางวัน) ส่งผลให้ด้านหน้าของรถดูดุดันกว่าเวอร์ชันปกติอย่างมาก ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 21 นิ้วลายหลายก้าน (ยางทั้งหน้าและหลังมีขนาด 285/45 R21) รวมถึงสเกิร์ตด้านข้างและราวหลังคาสีดำที่สะท้อนถึงความ “Black Edition” สัดส่วนตัวรถมีขนาด 5012mm×1998mm×1694mm ระยะฐานล้อ 2998mm ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ของ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ที่มีลุคสมบุกสมบันอย่างลงตัว ส่วนทางด้านท้ายของรถมีดีไซน์ที่เรียบง่ายมากขึ้น ไฟท้าย LED ทรงยาวพาดผ่านแบบรมควันให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ท่อไอเสียคู่ที่เห็นด้านหลังก็เพื่อความสปอร์ต (ท่อไอเสียจริงซ่อนอยู่ด้านล่าง) จุดเด่นของการออกแบบภายนอกอยู่ที่การใช้โทนสีดำเป็นหลัก ซึ่งเหมาะกับผู้ชื่นชอบสไตล์สปอร์ตแบบเรียบง่าย

เมื่อเข้าไปภายใน ความหรูหราถูกสื่อสารผ่านวัสดุที่ใช้และรายละเอียดต่างๆ คอนโซลกลางออกแบบในลักษณะชั้นๆ ชั้นบนใช้วัสดุพลาสติกซอฟต์ทัช ชั้นกลางตกแต่งด้วยแถบโลหะ และชั้นล่างเป็นแผ่นวัสดุเคลือบเงาแบบเปียโน (Piano Black) ที่ให้สัมผัสดีแต่มีข้อเสียที่อาจเป็นรอยนิ้วมือได้ง่าย ซันรูฟเดี่ยวที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งในที่นั่งด้านหน้า แต่ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกว่าแสงธรรมชาติเข้าน้อยไป เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้ามีปรับไฟฟ้าและระบบอุ่น เบาะโอบกระชับดี โดยเฉพาะส่วนรองรับหลังทำให้การขับระยะทางไกลสะดวกสบายมาก การจัดวางในส่วนคอนโซลทำได้ดีและใช้งานง่าย หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8.6 นิ้ว (รองรับ CarPlay/Android Auto) ตอบสนองได้รวดเร็ว ด้านล่างมีปุ่มกดและปุ่มหมุนสำหรับการใช้งานซึ่งสะดวกกว่าระบบหน้าจอสัมผัสล้วน อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีครบถ้วน เช่น แอร์สำหรับเบาะหลัง พวงมาลัยที่มี Paddle Shift เป็นมาตรฐาน และระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน — ถุงลมนิรภัย 6 จุด (คนขับผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมข้าง และม่านถุงลมด้านหัว), ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISO FIX ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันมีความปลอดภัยอย่างแน่นอน

พื้นที่ใช้สอยของรถอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับ SUV ขนาดใหญ่ ที่นั่งด้านหน้าเมื่อปรับตำแหน่งนั่งพอดีแล้วมีพื้นที่ส่วนศีรษะเหลือประมาณ 1.5 กำปั้น พื้นที่วางขาพอเพียง ด้านหลัง พื้นที่วางขาของที่นั่งมีระยะประมาณ 2 กำปั้น ส่วนพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าผู้โดยสารจะมีความสูงถึง 180 ซม. ก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ตรงกลางของเบาะหลังมีการยกสูงเพียงเล็กน้อย หากนั่ง 3 คน ความสะดวกสบายของผู้โดยสารตรงกลางยังยอมรับได้ ความจุของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 505 ลิตร เมื่อลดที่นั่งด้านหลังสามารถเพิ่มความจุได้ถึง 1625 ลิตร เหมาะกับการใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบและกระเป๋าเป้เล็กๆ อีกหลายใบ การใช้งานในครอบครัวหรือการเดินทางระยะสั้นก็เพียงพอ พื้นที่เก็บของอื่นๆ เช่น ช่องเก็บของตรงแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด ที่เก็บของใต้ที่วางแขนส่วนกลางมีความลึกพอเหมาะ พร้อมกับที่วางแก้วด้านหน้าที่มีตัวล็อค ช่วยเพิ่มความสะดวกในการจัดวางสิ่งของ

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0T V6 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบปลั๊กอินไฮบริด โดยมีกำลังสูงสุดรวม 340 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. จากการทดสอบของผู้ผลิตอยู่ที่ 5.4 วินาที ซึ่งในขณะขับใช้งานจริงการตอบสนองของกำลังถือว่ารวดเร็วมาก ในโหมดไฟฟ้าล้วนให้ระยะทางวิ่ง 41 กิโลเมตร (ตามการวัดของผู้ผลิต) เหมาะสำหรับการเดินทางไปกลับที่ทำงานในชีวิตประจำวัน (ถ้าระยะทางไม่เกิน 40 กิโลเมตร อาจไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเลย) เมื่อแบตเตอรี่หมด การทำงานของเครื่องยนต์ที่จะเข้ามานั้นเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติมาก ไม่มีอาการสะดุดเด่นชัด และเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะเร่งรีบมากขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไปจะสามารถรับรู้ถึงกำลังจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ที่มาทำงานร่วมกัน ให้แรงผลักที่แรงมาก สามารถแซงได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าการปรับแต่งของระบบขับเคลื่อนนี้เน้นความนุ่มนวล แม้กระทั่งในโหมดสปอร์ตก็จะไม่ได้มีการตอบสนองที่ดุดันเกินไป เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่นิ่งและมั่นคง

ในด้านสมรรถนะการควบคุม พื้นฐานของช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งในแพ็กเกจ S-Line Sport นั้นออกมาน่าประทับใจ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบปีกนกคู่และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ มีการปรับแต่งให้แข็งนิดหน่อย เมื่อขับผ่านหลุมหรือถนนที่ขรุขระ การดูดซับแรงกระแทกอาจยังไม่ดีเท่าที่ควร ผู้โดยสารเบาะหลังอาจรู้สึกกระเทือนบ้าง แต่สิ่งที่ได้มาคือการรองรับตัวรถที่ยอดเยี่ยม เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอนตัวได้ดีมาก พวงมาลัยให้การตอบสนองแม่นยำ ไม่มีย่านว่างของการบังคับทิศทางมากนัก ทำให้เกิดความมั่นใจ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ quattro แสดงผลได้ยอดเยี่ยมในสภาพถนนเปียก ไม่มีการลื่นไถลขณะเริ่มออกตัว และยังให้การยึดเกาะที่ดีขณะเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูง แต่เนื่องจากเป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ ความรู้สึกในการบังคับพวงมาลัยอาจจะหนักไปบ้าง จึงอาจทำให้รู้สึกเหนื่อยเมื่อจอดรถในเขตเมือง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่หนักแน่น

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองและระยะทางวิ่ง โหมดไฟฟ้าล้วนสามารถวิ่งได้จริงประมาณ 35 กิโลเมตร (อุณหภูมิราว 25℃ บนสภาพถนนในเมือง) หรือคิดเป็นประมาณ 85% ของระยะทางที่ผู้ผลิตระบุ ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน ในสภาวะแบตเตอรี่หมด อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ดีเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 3.0T ประสิทธิภาพของระบบเบรกก็น่าสนใจเช่นกัน ความรู้สึกที่ได้รับจากการเหยียบเบรกถือว่าเป็นธรรมชาติดี ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึง 0 นั้นอยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางดีเมื่อเทียบกับรถในเซ็กเมนต์เดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างเงียบ และเสียงจากเครื่องยนต์เมื่อทำงานก็เบา ทำให้ภายในห้องโดยสารมีความเงียบสงบสมกับตำแหน่งรถ SUV ระดับหรูหรา

โดยสรุปแล้ว Audi Q8 60 TFSI e quattro S-Line Black Edition 2022 มีจุดเด่นสำคัญที่ชัดเจน ได้แก่ รูปลักษณ์ที่มีความรู้สึกสปอร์ต วัสดุภายในที่หรูหรา ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้งานได้จริง และความปลอดภัยรอบด้าน เมื่อเทียบกับ BMW X5 Plug-in Hybrid ในเซ็กเมนต์เดียวกัน (ราคาประมาณ 600 ล้านบาท) Audi Q8 มีราคาที่ได้เปรียบกว่าและมีคุณสมบัติที่ครบครันกว่า ส่วนเมื่อเทียบกับ Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid ด้านสมรรถนะการควบคุมของ Audi Q8 ดูจะโดดเด่นกว่า เหมาะกับผู้ใช้สองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพความหรูหราและการใช้งานจริง โดยระบบปลั๊กอินไฮบริดสามารถรองรับการเดินทางในเมืองและการเดินทางไกลได้ดี ส่วนอีกกลุ่มคือคนรุ่นใหม่ที่ชอบสไตล์สปอร์ต ซึ่งรูปลักษณ์ภายนอกและสมรรถนะการควบคุมของรุ่น S-Line Black Edition จะตอบโจทย์ความต้องการของพวกเขาได้

โดยรวมแล้ว รถคันนี้เป็น SUV ระดับหรูขนาดกลางแบบ "รอบด้าน" ที่ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน ระบบปลั๊กอินไฮบริดใช้งานได้จริง การควบคุมมีความเป็นสปอร์ต และอุปกรณ์ครบถ้วน แม้ว่าระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนจะไม่ยาวนักและช่วงล่างค่อนข้างแข็ง แต่โดยรวมแล้วสอดคล้องกับตำแหน่งของมัน หากคุณมีงบประมาณระหว่าง 5.5 ล้านถึง 6 ล้านบาท และต้องการ SUV ขนาดกลางที่หรูหรา มีลักษณะสปอร์ต และประหยัดพลังงาน รถคันนี้น่าสนใจที่จะพิจารณา