รีวิว BMW 6 Series Gran Turismo 2021

ในตลาดรถยนต์ครอบครัวแบบหรูหราปี 2564 ของประเทศไทย ตัวเลือกของรุ่นที่ผสมผสานการควบคุมแบบซีดานและความเป็นประโยชน์ของ SUV นั้นไม่ได้มีมากนัก แต่ BMW 6 Series Gran Turismo ด้วยการกำหนดเป้าหมายแบบ "Gran Turismo" สามารถเติมเต็มช่องว่างในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ได้อย่างลงตัว ในฐานะรถยนต์ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่เน้นความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางไกลและการใช้งานในชีวิตประจำวัน จุดเด่นของมันอยู่ที่การออกแบบแบบซีดานคูเปที่เพรียวลม พื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวาง และคุณภาพการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW สำหรับการทดสอบขับนี้ เราเน้นว่า รถรุ่นนี้สามารถสมดุลระหว่าง "ความสง่างามแบบซีดานคูเป" และ "ประโยชน์ของรถครอบครัว" ได้หรือไม่ และแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวกับสภาพถนนของประเทศไทยได้มากเพียงใด

ในด้านรูปลักษณ์ BMW 6 Series Gran Turismo รุ่นปี 2564 ยังคงสืบทอดการออกแบบในสไตล์ครอบครัวของ BMW แต่เอกลักษณ์ของ "Gran Turismo" ทำให้มันมีความโดดเด่นมากกว่าซีดานทั่วไป ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าไตคู่ขนาดใหญ่ ประกอบกับไฟหน้า LED ที่คมชัด รูปทรงโดยรวมยังคงความหรูหราและไม่ดูโอ้อวดเกินไป ด้านข้างของตัวรถเป็นจุดเด่นของการออกแบบ เส้นลู่ลมจากเสาคู่หน้าไปยังท้ายรถดูเรียบเนียน ล้อแม็กอะลูมิเนียมขนาด 19 นิ้วแบบหลายก้านช่วยเพิ่มความสปอร์ต อีกทั้งความสูงของรถที่มากกว่าซีดานแบบดั้งเดิมช่วยให้ทัศนวิสัยของผู้โดยสารดีขึ้น ในส่วนด้านท้าย ไฟท้าย LED ที่เรียวยาวสอดคล้องกับไฟหน้าด้านหน้า ในขณะที่การออกแบบท่อไอเสียแบบคู่ซ้าย-ขวาที่ด้านล่างของกันชนบ่งบอกถึงสมรรถนะอย่างชัดเจน จุดที่น่าสนใจคือตัวประตูไร้กรอบที่เพิ่มความสง่างามแบบคูเปให้กับรถรุ่นนี้ ซึ่งหาได้ยากในรถแบบครอบครัวระดับพรีเมียมรุ่นเดียวกัน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ความหรูหราผสานกับความเป็นประโยชน์ได้อย่างลงตัว คอนโซลกลางใช้การออกแบบแบบแบ่งชั้นที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ส่วนบนเป็นวัสดุโฟมที่นุ่ม ตรงกลางตกแต่งด้วยลายไม้ และด้านล่างมีแถบวัสดุโลหะที่ให้ความรู้สึกทันสมัย โดยรวมแล้ววัสดุที่ใช้ถือว่าอยู่ในระดับสูงในบรรดารถยนต์ระดับเดียวกัน หน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 10.25 นิ้ว สร้างระบบจอคู่ที่มีความลื่นไหลสูง รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานได้สะดวก เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าสามารถปรับไฟฟ้าและมีฟังก์ชันอุ่นเบาะ พนักพิงและเบาะนั่งให้การรองรับที่ดี แม้ว่าจะขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า พื้นที่เบาะหลังเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3,070 มม. ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. นั่งด้านหลังก็ยังมีพื้นที่วางขาเหลือสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะก็ไม่รู้สึกคับแคบแม้จะมีการออกแบบทรงลู่ลม ด้านหลังยังติดตั้งช่องลมแอร์แยกสำหรับเบาะหลัง พอร์ตชาร์จ USB และพนักพิงเบาะหลังที่ปรับเอนได้ เพิ่มประสบการณ์ความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 610 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,800 ลิตรเมื่อปรับที่นั่งด้านหลังลง ทำให้รองรับการเก็บของสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัวได้อย่างเต็มที่

ในด้านขุมพลัง รุ่นที่เราทดลองขับติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในการขับขี่ทั่วไป พลังงานที่ส่งออกจากเครื่องยนต์มีความราบรื่นและต่อเนื่อง ในช่วงเริ่มต้นการเร่งไม่มีการกระตุกที่ชัดเจน ส่วนกลางและช่วงการเร่งความเร็วแสดงศักยภาพได้อย่างยอดเยี่ยมเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ในการเร่งแซงสามารถรับการตอบสนองของพลังงานได้อย่างเพียงพอ สำหรับเกียร์ 8AT ของ BMW มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มเกียร์หรือลดเกียร์ก็ทำได้อย่างว่องไวแทบไม่รู้สึกถึงแรงกระตุกของเกียร์ โหมดการขับขี่มีให้เลือก ECO PRO, COMFORT, SPORT และ ADAPTIVE เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด SPORT การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นและเกียร์จะมีการเลื่อนการเปลี่ยนเกียร์ออกไป เพื่อให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มไปด้วยความเร้าใจ

ในด้านการควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซี 6 Series Gran Turismo ไม่ได้สูญเสียความเชี่ยวชาญในการควบคุมรถของ BMW ไปเพียงเพราะการจัดตำแหน่งแบบครอสโอเวอร์พวงมาลัยแม่นยำ ช่องว่างค่อนข้างน้อย ความรู้สึกที่ให้มืออยู่ในระดับปานกลาง เบาในขณะที่ขับด้วยความเร็วต่ำเพื่อสะดวกในการจอดรถ และหนักแน่นขณะขับด้วยความเร็วสูงซึ่งให้ความมั่นใจอย่างเพียงพอ ระบบกันสะเทือนใช้ระบบอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับแต่งเน้นไปที่ความสบายแต่ยังคงการทรงตัวในระดับหนึ่ง ในขณะขับขี่บนถนนลาดยางในเมืองที่พบได้ทั่วไปในประเทศไทย ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่เล็กน้อยได้ดี เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนที่มีหลุมบ่อ แรงสั่นสะเทือนจะถูกส่งต่ออย่างอ่อนโยนมายังภายในรถ ซึ่งไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ในขณะเลี้ยว ตัวถังรถมีการเอียงตัวอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม และแรงยึดเกาะของยางอยู่ในระดับดี ความรู้สึกโดยรวมของการขับขี่เน้นไปที่ความมั่นคงแต่ก็ไม่สูญเสียความคล่องตัว

นอกเหนือจากข้อมูลด้านสมรรถนะแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นสิ่งที่ควรคำนึงถึงเช่นกัน ในสถานการณ์ที่มีการจราจรคับคั่งในเมืองผสมกับการขับขี่บนทางหลวงในประเทศไทย เราได้ทดลองวัดผลการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ครอสโอเวอร์ระดับหรูที่มีน้ำหนักมากกว่า 1.9 ตัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง (120 กม./ชม.) เสียงลมและเสียงยางถูกกดให้อยู่ในระดับที่ดี มีเพียงเสียงเครื่องยนต์เบาๆ ที่ส่งผ่านเข้ามาภายในรถ ซึ่งไม่รบกวนการสนทนาปกติของผู้โดยสาร

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว จุดเด่นของ 2021 BMW 6 Series Gran Turismo คือ "ความสมดุล" — การผสานรวมระหว่างการออกแบบแบบรถคูเป้ที่มีความสง่างามและพื้นที่ใช้งานที่สะดวกสบายเหมือนรถทัวร์ริ่ง รวมถึงสัมผัสแห่งการขับขี่แบบ BMW และการเดินทางไกลที่สบาย ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน พื้นที่ด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระของรถรุ่นนี้ดีกว่า Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ในขณะที่ทักษะการควบคุมการขับขี่นั้นยอดเยี่ยมกว่า Audi A6 Avant รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งความหรูหราในแบรนด์ ความสะดวกสบายสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวัน และบางครั้งชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการขับรถทางไกลหรือการขับขี่ในเมือง รถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างดี

โดยรวมแล้ว 2021 BMW 6 Series Gran Turismo เป็นรถครอสโอเวอร์หรูที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัด" ด้วยดีไซน์ที่สง่างาม พื้นที่กว้างขวาง และคุณภาพการขับขี่อันโดดเด่น มันได้พิสูจน์คุณค่าเฉพาะตัวในตลาดเฉพาะทาง หากคุณกำลังมองหารถหรูที่รวม "ความสวยงาม, การใช้งาน และความสนุกในการขับขี่" เข้าไว้ด้วยกัน รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่คุณควรพิจารณาติดไว้ในรายการของคุณ