รีวิว BMW i5

เมื่อการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูในกลุ่มรถซีดานระดับผู้บริหารร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ ความต้องการของผู้บริโภคต่อ "ความหรูหรา" และ "การใช้งานจริงของรถไฟฟ้า" กลายเป็นสิ่งที่เด่นชัดมากขึ้น BMW i5 eDrive40 M Sport Inspiring รุ่นปี 2024 ในฐานะรุ่นหลักของแบรนด์ในตลาดรถไฟฟ้ากลุ่ม E ออกสู่ตลาดด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะทางที่วิ่งได้ตามการทางการถึง 582 กิโลเมตร และราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น (4,399,000 บาท) โดยชูจุดขายสำคัญที่เน้นการ "สมดุลระหว่างความหรูหราของอุปกรณ์และการใช้งานในชีวิตประจำวัน" การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นการตรวจสอบสมรรถนะการขับขี่ว่าคงคุณภาพเฉพาะตัวของ BMW หรือไม่ พร้อมทั้งประเมินอุปกรณ์ พื้นที่ และระยะทางที่วิ่งได้ เพื่อให้ผู้ที่สนใจมีข้อมูลในการตัดสินใจ

เมื่อมองจากภายนอก รถยนต์รุ่นใหม่ยังคงดีไซน์ภายนอกในแบบซีรีส์ i ที่สะท้อนถึงรถไฟฟ้า พร้อมทั้งยังรักษาเอกลักษณ์แบบสปอร์ตจากชุด M Sport ไว้ ช่วงหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบปิดสนิททรงไตคู่ ประกอบกับไฟวิ่งกลางวัน LED รูปทรงเพรียว และแผ่นลิ้นหน้าสีดำด้านล่าง ซึ่งช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ความยาวตัวรถ 5,060 มม. และฐานล้อ 2,995 มม. ช่วยเสริมความสง่างามในแบบรถซีดานระดับผู้บริหาร ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/45 R19 เป็นการผสานความสมดุลระหว่างสมรรถนะเชิงสปอร์ตและความสะดวกสบาย ส่วนด้านท้ายของรถมาพร้อมไฟท้าย LED ทรง L ที่ผ่านการปรับสีให้เข้มขึ้น สอดรับกับสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ท้ายรถ โดยรวมแล้วดูหรูหราและมั่นคงตามแบบฉบับรถระดับผู้บริหาร แต่ก็ยังสะท้อนความเป็นรถไฟฟ้าด้วยดีไซน์ที่ทันสมัย

ภายในห้องโดยสาร ออกแบบโดยเลือกใช้สีดำเป็นธีมหลัก พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ล้อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันและเบาะนั่งแบบสปอร์ตจากชุด M Sport ช่วยเพิ่มบรรยากาศการขับขี่ คอนโซลกลางออกแบบเป็นทรงลอยตัว หน้าจอสัมผัสขนาด 14.9 นิ้ว และหน้าจอแสดงผลดิจิทัลทั้งหมดที่เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียว ระบบอินเทอร์เฟซทำงานได้ลื่นไหลและรองรับฟีเจอร์ที่หลากหลายตามมาตรฐานของรถยนต์ระดับหรู ระบบเสียง Harman Kardon พร้อมลำโพง 8 ตัว ช่วยรับประกันคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม ในด้านอุปกรณ์ เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนสำหรับเบาะหลัง พร้อมช่องจ่ายไฟและจุดยึดเบาะเด็ก ISO FIX เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด รายละเอียดเล็กน้อยได้รับการใส่ใจอย่างรอบคอบ ด้านวัสดุ ส่วนบนของคอนโซลกลางและด้านในของประตูใช้วัสดุยืดหยุ่นสัมผัสนุ่ม ให้ความรู้สึกมั่นคงและเหมาะสมกับระดับรถยนต์สุดหรูระดับนี้

พื้นที่ใช้สอยนับเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ในระดับผู้บริหาร ฐานล้อของ i5 eDrive40 M Sport Inspiring ที่มีความยาว 2,995 มม. ทำให้พื้นที่สำหรับเบาะหน้ากว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ยังคงมีที่ว่างเหนือศีรษะเหลืออีกประมาณหนึ่งหมัด พื้นที่วางขาหลังมีความกว้างเกินสองหมัด และพื้นที่ศีรษะด้านหลังก็เหลือถึงสี่นิ้ว แม้จะโดยสารด้วยผู้ใหญ่ 3 คนเต็มความจุก็ไม่รู้สึกอึดอัด ในส่วนของความจุสำหรับจัดเก็บสิ่งของ ที่เก็บของตรงกลางและที่ใส่ของด้านข้างประตูบริเวณเบาะคู่หน้ามีปริมาตรที่น่าประทับใจ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็มีปริมาตรปกติที่ 520 ลิตร สามารถรองรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 4 ใบ เหมาะสมสำหรับการเดินทางของครอบครัวหรือการใช้งานในเชิงธุรกิจ

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก รถยนต์รุ่นใหม่นี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ติดตั้งที่ด้านหลัง กำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 6 วินาทีจากข้อมูลทางการ ในการทดลองขับจริง การตอบสนองและการเร่งความเร็วในช่วงเริ่มต้นเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น แม้การเร่งในช่วงกลางจะไม่ดุดันเท่ารุ่น M60 แต่การเร่งแซงหรือการขับขี่ที่ความเร็วสูงก็ยังเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน เมื่อสลับไปยังโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน และการส่งกำลังตอบสนองได้เร็วขึ้น สอดคล้องกับแนวคิดของรถยนต์ M Sport ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ในแบบฉบับ BMW พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำและมีระยะฟรีน้อย ช่วงล่างเป็นแบบอิสระทั้งด้านหน้าและหลัง โดยด้านหน้ามาพร้อมระบบปีกนกสองชั้น และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ 5 จุด ในการขับขี่บนถนนที่พื้นผิวราบเรียบ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ส่วนระหว่างวิ่งผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือพื้นถนนที่มีหลุมและบ่อ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้รวดเร็ว พร้อมทั้งคงเสถียรภาพของตัวรถได้ดี เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงที่ดี มอบความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

ระยะทางการขับขี่และการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า การทดสอบในครั้งนี้ดำเนินการในสภาพถนนแบบผสม (ถนนในเมือง 60%, ทางหลวง 40%) โดยตั้งค่าระบบปรับอากาศที่โหมดอัตโนมัติ 24°C ผลลัพธ์ระยะทางการขับขี่จริงอยู่ที่ประมาณ 510 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 87% ของระยะทางที่ระบุไว้ แสดงผลได้ตามที่คาดหวัง; การใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระดับกลางถึงสูงกว่าในกลุ่มรถรุ่นเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน: เมื่อขับขี่ที่ความเร็วต่ำจะไม่มีเสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เมื่อเร่งความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้; ระบบการเก็บพลังงานกลับมีการปรับระดับได้หลายระดับ แม้ปรับไปที่ระดับสูงสุด การดึงกลับยังก็ไม่ได้รู้สึกกระตุกจนเกินไป ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย

เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นในซีรีส์เดียวกัน BMW i5 eDrive40 M Sport Inspiring มีราคาถูกกว่า 2024 รุ่น eDrive40 M Sport (ราคา 4,799,000 บาท) ถึง 400,000 บาท ซึ่งแตกต่างกันเฉพาะขนาดล้อ (19 นิ้ว vs 20 นิ้ว) และประเภทของซันรูฟ (ซันรูฟเดี่ยว vs ซันรูฟพาโนรามาแบบคงที่) ดังนั้นถือว่ามีความคุ้มค่ามากกว่า; เมื่อเทียบกับรุ่น 2023 ที่มีอุปกรณ์เสริมเดียวกัน ราคาลดลง 600,000 บาท โดยที่การตั้งค่าไม่ลดลง และทำให้มีความสามารถในการแข่งขันเพิ่มขึ้นอีก โดยรวมแล้ว จุดแข็งหลักของรถใหม่รุ่นนี้ อยู่ที่ความ "สมดุล" — ซึ่งรวมเอาภาพลักษณ์การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW เข้ากับพื้นที่และฟังก์ชันที่ตอบสนองความต้องการของครอบครัวหรือการใช้งานด้านธุรกิจ อีกทั้งยังมีประสิทธิภาพระยะทางการขับขี่ที่เสถียร และราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตร

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้สองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพการขับขี่และเอกลักษณ์ของแบรนด์ โดยมีระยะฐานล้อ 2,995 มม. และสิ่งอำนวยความสะดวกที่หลากหลายเพียงพอต่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ต้องการประสบการณ์จากรถยนต์ไฟฟ้า ดีไซน์ภายในและภายนอกในระดับบริหาร พร้อมด้วยระยะทางการขับขี่ที่เสถียร สามารถตอบสนองการเดินทางในเมืองและการเดินทางธุรกิจระยะใกล้ถึงปานกลางได้

โดยสรุปแล้ว 2024 BMW i5 eDrive40 M Sport Inspiring เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับสูงในรูปแบบซีดานบริหารที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน" ซึ่งสามารถสมดุลระหว่างความหรูหรา คุณภาพการขับขี่ และการใช้งานได้อย่างดี โดยเฉพาะการปรับเปลี่ยนราคาให้เหมาะสม ทำให้มีความคุ้มค่าสูงและเป็นหนึ่งในรุ่นที่ควรพิจารณาอย่างยิ่งในตลาดรถยนต์เซกเมนต์นี้