รีวิว BMW M5 Touring M xDrive 2025

ตลาดรถแวกอนระดับ D ระดับหรูหราในช่วงไม่กี่ปีมานี้ได้มีแนวโน้มผสมผสานสมรรถนะสูงและความเป็นประโยชน์ใช้สอย ผู้บริโภคนอกจากจะมองหาประสบการณ์ขับขี่ที่แรงแล้วยังต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอสำหรับครอบครัวหรือการเดินทางไกล BMW M5 Touring M xDrive รุ่นปี 2025 ในฐานะรถแวกอนสมรรถนะสูงปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ BMW มีจุดเด่นหลักที่แรงม้ารวม 727 แรงม้า ระยะทางการขับขี่ด้วยพลังไฟฟ้าล้วน 75 กิโลเมตร ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และความจุพื้นที่เก็บสัมภาระ 500 ลิตรในฐานะรถแวกอน การผสมผสานระหว่าง "สมรรถนะ+การใช้สอย" แบบนี้ทำให้แฟนๆ หลายคนเฝ้ารอชมความสามารถที่แท้จริงของมัน บทความนี้จะทำการวิเคราะห์ถึงประสบการณ์การใช้งานทั้งในสถานะนิ่งและในสถานะขับเคลื่อน เพื่อทดสอบว่ารถคันนี้สามารถสมดุลระหว่างความเร้าใจในการขับขี่สนามแข่งกับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

จากมุมมองของดีไซน์ภายนอก รถรุ่นใหม่ได้สืบทอดสไตล์สปอร์ตของซีรีส์ M ในขณะเดียวกันยังคงไว้ซึ่งความเป็นประโยชน์ใช้สอยของรถแวกอน ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าไตคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ขนาดกระจังหน้านั้นใหญ่กว่าซีรีส์ 5 ปกติ มีขอบตกแต่งสีดำที่เป็นเอกลักษณ์ของ M และโครงสร้างด้านในเป็นลายรังผึ้งสีดำมันเงา โดดเด่นและจดจำได้ง่าย กลุ่มไฟหน้ามาในรูปแบบ LED ทั้งหมด มีลักษณะเฉียบคม และต่อเนื่องกับกระจังหน้าอย่างลงตัว ภายในโคมไฟมีไฟเดย์ไทม์แบบ L ซึ่งมีผลต่อการมองเห็นที่โดดเด่นเมื่อเปิดไฟขึ้น เส้นสายด้านข้างของตัวรถเรียงตามความโค้ง กล้ามเนื้อของรถเน้นด้วยเส้นสายจากบังโคลนหน้าถึงท้ายรถ นอกจากนี้ยังมีสเกิร์ตข้างที่เป็นเอกลักษณ์ของ M และล้ออัลลอยลายสปอร์ตขนาด 19 นิ้วด้านหน้า และ 20 นิ้วด้านหลัง (มีตัวเลือกขนาดใหญ่ได้อีก) ซึ่งเพิ่มความเป็นสปอร์ตให้กับรถอีกด้วย ส่วนท้ายของรถ สปอยเลอร์ใช้ดีไซน์สีเดียวกับตัวรถ และบริเวณกันชนด้านล่างของท้ายรถติดตั้งท่อไอเสียแบบคู่ออกสี่ท่อ ซึ่งเป็นสีดำมัน ที่มาในดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์ เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตได้อย่างมาก กลุ่มไฟท้ายใช้การตกแต่งแบบควันดำ และมีโครงสร้างภายในที่สอดคล้องกับไฟหน้า เมื่อเปิดไฟขึ้นก็มีความโดดเด่นไม่แพ้กัน

ในส่วนของการออกแบบภายใน การจัดวางโดยรวมคล้ายกับซีรีส์ 5 ปกติ แต่มีการเพิ่มเติมองค์ประกอบเฉพาะตัวของ M คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม ผสมผสานกับแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์และผ้ากำมะหยี่ Alcantara มีคุณภาพที่สอดคล้องกับรถระดับหรูหรา D หน้าปัดแบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.9 นิ้วเชื่อมต่อกันในรูปแบบหน้าจอคู่ ใช้ระบบ iDrive 8.5 ล่าสุดของ BMW ซึ่งอินเทอร์เฟซทำงานได้อย่างรวดเร็ว รองรับการสั่งงานด้วยเสียง การเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านเฉพาะตัว M มีการจับที่ถนัดมือ มาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มควบคุมหลายฟังก์ชั่น ปุ่มทางด้านซ้ายสามารถใช้งานปรับโหมดการขับเคลื่อน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เป็นต้น เบาะนั่งเป็นเบาะสปอร์ต M ซึ่งมีความสามารถในการรองรับตัวที่ดี ปรับระดับด้านข้างได้ และมีฟังก์ชั่นให้ความร้อน ระบายอากาศ และนวด ความสะดวกสบายในการนั่งถือว่าดีเยี่ยม ในด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2995 มม. พื้นที่ห้องโดยสารด้านหน้ามีพื้นที่เหนือศรีษะประมาณหนึ่งกำปั้น ขณะที่พื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่าสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศรีษะประมาณสี่นิ้ว เพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัว สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระ มีความจุปกติที่ 500 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1700 ลิตรเมื่อล้มเบาะหลังลง ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นที่สำคัญของรถรุ่นนี้ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินคู่เทอร์โบ V8 4.4 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบปลั๊กอินไฮบริด มีแรงม้ารวมสูงสุด 727 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1000 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการใช้เวลาเพียง 3.6 วินาที และความเร็วสูงสุดสามารถถึง 305 กม./ชม. (เมื่อเลือกติดตั้ง M Driver's Package) ในการขับขี่จริงในช่วงต้นของการเร่ง ความแรงจากมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมแรงบิดได้ทันที การตอบสนองต่อการเร่งเร็วและแทบไม่มีการสะดุด ในช่วงกลางและปลายของการเร่ง เครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมพลังให้การขับขี่ต่อเนื่อง และรู้สึกได้ถึงแรงดึงอย่างชัดเจน ทำให้การเร่งแซงเป็นเรื่องง่าย โหมดการขับขี่แบ่งออกเป็นโหมดไฟฟ้าล้วน โหมดไฮบริด โหมดสปอร์ต โหมดสปอร์ต+ และโหมดสนามแข่ง โดยการตอบสนองของเครื่องยนต์ การควบคุมพวงมาลัย และความแข็งของช่วงล่างจะแตกต่างกันในแต่ละโหมด โหมดไฟฟ้าล้วนสามารถขับขี่ได้ระยะทางประมาณ 75 กม. ซึ่งเหมาะสมสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ความจุแบตเตอรี่คือ 18.6 kWh การชาร์จเร็วใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการชาร์จถึง 80% ในด้านการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอย่างเป็นทางการอยู่ที่ประมาณ 2.5 ลิตร/100 กม. ในโหมดไฮบริดที่ขับในเมือง อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 6-7 ลิตร/100 กม. และในการขับทางหลวงอัตราดังกล่าวประมาณ 9-10 ลิตร/100 กม. เทียบได้ว่าประหยัดน้ำมันมากกว่ารุ่น M5 แบบเครื่องยนต์ปกติอย่างเห็นได้ชัด

สมรรถนะการควบคุมดีเยี่ยม มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อล่าสุดของ BMW ที่ชื่อว่า M xDrive ซึ่งสามารถเปลี่ยนโหมดการขับได้ระหว่าง 4WD, 4WD Sport และ 2WD โดยโหมด 2WD เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการดริฟท์ ระบบช่วงล่างใช้เทคโนโลยีปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง พร้อมช่วงล่างแบบปรับได้ M และมาพร้อมกับแถบกันโคลงแบบแอคทีฟ ช่วงล่างมีความมั่นคงแข็งแรง ลดการโคลงของตัวรถในขณะเข้าโค้ง ทำให้การควบคุมแม่นยำ ระบบพวงมาลัยเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าซึ่งให้ความรู้สึกหนักแน่นและตอบสนองได้ชัดเจน นอกจากนี้ยังสามารถปรับความหนักเบาของพวงมาลัยได้ตามโหมดการขับขี่ ระบบเบรกใช้เบรกแบบ M Compound ที่ระยะเบรกสั้นและไม่มีการลดประสิทธิภาพแม้เบรกบ่อยครั้ง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์การขับขี่ที่ต้องใช้ความเร็วสูง

ด้านความสะดวกสบาย ถึงแม้จะเป็นรถที่เน้นสมรรถนะสูงแต่ในขณะขับขี่ประจำวัน ระบบช่วงล่างยังคงดูดซับแรงสั่นสะเทือนบนถนนได้ดี แรงกระแทกจากถนนเล็กน้อยแทบจะไม่รู้สึกเลย และเมื่อขับผ่านลูกระนาด การกระเด้งของตัวรถก็ต่ำมาก ด้าน NVH (Noise, Vibration, Harshness) ก็ทำได้ดีเยี่ยม เสียงลมและเสียงยางรถยนต์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงรบกวน สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากที่กล่าวมาแล้ว รถยังมาพร้อมหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 4 โซน รองรับการชาร์จไร้สาย ระบบเสียง Harman Kardon (ตัวเลือก Bang & Olufsen) กล้องมองรอบ 360 องศา ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ และฟีเจอร์อื่น ๆ ที่สร้างความล้ำสมัยและเพิ่มความสะดวกสบาย

อุปกรณ์ความปลอดภัยก็ครบครันเช่นกัน โดยมีถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนออกนอกเลน ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน และระบบจดจำป้ายจราจร ซึ่งทำให้รถคันนี้มีคุณสมบัติการขับขี่ในระดับ L2 เพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน

โดยสรุป BMW M5 Touring M xDrive ปี 2025 โดดเด่นด้วยระบบไฮบริดปลั๊กอินที่ทรงพลัง สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ภายในรถที่ใช้งานได้หลากหลายแบบรถยนต์แวกอน และมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Mercedes-Benz E63 AMG Estate และ Audi RS6 Avant ระบบไฮบริดปลั๊กอินของรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบในเรื่องการประหยัดน้ำมันและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน ในขณะที่สมรรถนะของเครื่องยนต์ก็ไม่ด้อยกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถสมรรถนะสูงและมีความอเนกประสงค์ เช่น ผู้ที่มีครอบครัวแต่ยังชื่นชอบการขับขี่ หรือผู้ที่ชอบการเดินทางไกล

อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ก็มีข้อด้อยบ้าง เช่น ราคาค่อนข้างสูง (ประมาณ 13,299,000 บาทในตลาดไทย) และอาจมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงในระยะยาว นอกจากนี้ ระบบไฮบริดปลั๊กอินยังเพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถ ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมบ้างเล็กน้อย แต่ทั้งนี้ BMW ได้ปรับจูนระบบให้ผลกระทบดังกล่าวไม่ชัดเจน โดยรวมแล้ว รถคันนี้เป็นรถแวกอนหรูที่ผสานทั้งสมรรถนะ ความอเนกประสงค์ และเทคโนโลยีไว้ได้เป็นอย่างลงตัว หากคุณมีงบประมาณเพียงพอและต้องการรถที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกในการขับขี่ รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง