รีวิว BMW M5 Touring M xDrive with Ceremic Brake 2025

รถยนต์ทัวร์ริ่งสมรรถนะสูงในตลาดไทยดึงดูดกลุ่มผู้ใช้ที่เป็นทั้งเฉพาะกลุ่มและต้องการสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองด้าน โดยตอบโจทย์ทั้งพลังการวิ่งระดับสนามแข่งและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน BMW M5 Touring M xDrive รุ่นปี 2025 (พร้อมเบรกเซรามิค) คือตัวเลือกใหม่ในเซ็กเมนต์นี้ ที่รวมเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 ขนาด 4.4 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า สร้างแรงบิดรวมสูงถึง 1000 นิวตันเมตร พร้อมคงเอกลักษณ์ของรถทัวร์ริ่งที่มีห้องเก็บของท้ายรถขนาดใหญ่ การทดสอบขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นว่า มันจะสามารถสร้างสมดุลระหว่างตัวตนในฐานะ "สัตว์ร้ายสมรรถนะสูง" กับ "เพื่อนร่วมครอบครัว" ได้จริงหรือไม่

ด้านภายนอก M5 Touring คันนี้ยังคงรูปลักษณ์การออกแบบที่เน้นความดุดันของ BMW M ซีรีส์ แต่เส้นสายท้ายรถของรุ่นทัวร์ริ่งเพิ่มความสง่างามให้มากขึ้น ด้านหน้ามีตะแกรงคู่ดีไซน์ไตอันเป็นที่จดจำ ล้อมรอบด้วยกรอบตกแต่งสีดำและช่องลมขนาดใหญ่ด้านล่าง ที่ทำให้รับรู้ถึงสมรรถนะทันที ด้านข้างของตัวรถ เส้นสายหลังคาที่ลาดลงตั้งแต่เสา A จนถึงเสา D มีความลื่นไหล ล้อขนาด 20 นิ้วด้านหน้าและ 21 นิ้วด้านหลัง ไม่เพียงเสริมความสปอร์ตด้วยสายตา แต่ยังเพิ่มพื้นที่สำหรับเบรกเซรามิคได้อย่างพอเหมาะ ท้ายรถจัดวางท่อไอเสียคู่สี่ช่องแบบสมมาตร ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ M ซีรีส์ ไฟท้าย LED แบบรมดำยังช่วยเพิ่มความชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน โดยรวมแล้วมันไม่ได้ฉูดฉาดเหมือนรถสปอร์ตสมรรถนะสูงทั่วไป แต่ก็ให้ความรู้สึกที่โดดเด่นกว่ารถทัวร์ริ่งธรรมดา

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารยังคงสไตล์ความหรูหราและเทคโนโลยีของ BMW วัสดุหลักที่ใช้คือหนังแท้และ Alcantara และสัมผัสที่ทุกจุดนั้นละเอียดมาก คอนโซลกลางมีหน้าจอแบบลอยขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ อินเทอร์เฟซทำงานได้อย่างราบรื่นและมีฟังก์ชันที่ครบถ้วน พวงมาลัยมีการออกแบบเฉพาะของ M ซีรีส์แบบสามก้าน ให้สัมผัสที่แน่นกระชับ ปุ่มฟังก์ชันสองข้างถูกจัดวางอย่างลงตัว แป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นวัสดุโลหะให้ความรู้สึกที่ตอบสนองดีเยี่ยม ด้านอุปกรณ์เสริม ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า เครื่องเสียง Bowers & Wilkins และระบบปรับอากาศแยกโซนสำหรับที่นั่งด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซันรูฟแบบพาโนราม่าแม้จะเปิดไม่ได้ แต่ให้แสงสว่างในห้องโดยสารได้อย่างดี ควรกล่าวถึงว่าเบาะหน้ารองรับการปรับไฟฟ้าได้หลายระดับ มีความกระชับสูง นั่งขับทางไกลไม่เมื่อยล้า

พื้นที่ในรถตรงตามความคาดหวังของรถทัวร์ริ่งระดับ D ขนาดตัวถัง 5096 มม. ระยะฐานล้อ 2857 มม. เมื่อตั้งค่าเบาะหน้าสำหรับการนั่งที่เหมาะสม พื้นที่ช่วงขาด้านหลังยังมีระยะเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะก็ไม่อึดอัด พื้นที่เก็บของด้านหลังมีความจุประมาณ 500 ลิตร และสามารถขยายได้เมื่อพับพนักรองหลัง ซึ่งสามารถใส่รถเข็นเด็กหรือถุงกอล์ฟได้สบาย นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของเล็ก ๆ ภายในรถมากมาย เช่น กล่องเก็บของกลางประตู และช่องเก็บของในแผงประตู หน้าแถวแรกยังมีแผ่นชาร์จไร้สายและพอร์ต Type-C

ประสบการณ์การขับขี่เป็นจุดเด่นของรถคันนี้ มันติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบปลั๊กอินไฮบริดให้กำลังรวม 534 กิโลวัตต์ และแรงบิดรวม 1000 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลผู้ผลิตในเวลาเพียง 3.6 วินาที ในโหมดสปอร์ต เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างเต็มที่ พลังที่ปลดปล่อยออกมานั้นรวดเร็วและให้ความรู้สึกดึงหลังที่แรง เกียร์ 8 สปีดมีการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วมากแทบไม่มีความล่าช้า แม้ในโหมดคอมฟอร์ท การขับขี่ในชีวิตประจำวันก็ยังราบรื่น ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน 75 กม. เพียงพอสำหรับการขับในระยะใกล้ การชาร์จแบตเตอรี่แบบช้าต้องใช้เวลาเพียง 2.25 ชั่วโมง ถือว่าไม่ยุ่งยากนัก

ในด้านการควบคุม มันมาพร้อมระบบเลี้ยวเชิงรุกแบบรวม ที่การเลี้ยวที่ความเร็วต่ำคล่องตัวและเบามือ และให้ความมั่นคงในความเร็วสูง ระบบเบรกเซรามิกมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ระยะเบรกสั้น และไม่มีการเสื่อมประสิทธิภาพที่ชัดเจนเมื่อใช้งานเบรกต่อเนื่อง ระบบช่วงล่างถูกปรับจูนอย่างแข็งกระด้าง แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ ทำให้ไม่รู้สึกกระด้างมากเกินไป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีการตอบสนองไว เมื่อเข้าโค้งสามารถกระจายกำลังได้อย่างเหมาะสม ทำให้คงความสมดุลของตัวรถได้ดี โดยไม่มีการเอียงที่ชัดเจน

การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงเลย ในโหมดปลั๊กอินไฮบริด แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานร่วมด้วย เสียงก็ยังเงียบ มีเพียงในรอบสูงที่คุณจะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับได้ดี แม้ขับขี่ระยะไกลก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า สำหรับอัตราการใช้น้ำมัน ในสภาพถนนแบบผสม อัตราการใช้น้ำมันประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาจากสมรรถนะของมัน

โดยรวมแล้ว BMW M5 Touring M xDrive รุ่นปี 2025 (เวอร์ชันเบรกเซรามิก) มีข้อได้เปรียบหลักที่ชัดเจน ระบบปลั๊กอินไฮบริดให้กำลังที่แรงและยังมีความประหยัดน้ำมันที่ดี รถรุ่นนี้มีพื้นที่การใช้งานแบบรถครอบครัว และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ตัวเลขสมรรถนะของมันโดดเด่นกว่า การใช้เบรกเซรามิกยังช่วยเสริมประสิทธิภาพในสนามแข่งอีกด้วย เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการทั้งความสนุกในการขับขี่และความสะดวกใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น ผู้ที่ชอบพาครอบครัวออกทริปในวันหยุด และอยากสนุกกับการขับขี่ในสนามแข่งเป็นครั้งคราว เหมาะอย่างยิ่งกับคนในวัยกลางคน

สรุปแล้ว M5 Touring คันนี้ตอบโจทย์ "สมรรถนะและการใช้งานไปพร้อมกัน" ได้อย่างแท้จริง มันไม่ใช่แค่รถที่เหมาะสำหรับสนามแข่งและก็ไม่ใช่เพียงรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันธรรมดาๆ แต่เป็นการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของทั้งสองอย่าง หากคุณต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์ได้ทั้งการใช้ชีวิตครอบครัวและความชื่นชอบส่วนตัว มันคือรถที่น่าพิจารณาอย่างยิ่ง