รีวิว CHANGAN AVATR 11 Long Range 2024

ในตลาดรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ในประเทศไทย ความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัวกำลังเปลี่ยนจากการกังวลเกี่ยวกับระยะทางที่ใช้งานได้ไปเป็น "สมดุลของการกำหนดค่าและพื้นที่" — ทั้งต้องการเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและพื้นที่นั่งที่กว้างขวางสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัว AVATR 11 Long Range รุ่นปี 2024 ซึ่งพัฒนาร่วมกันโดย CHANGAN, Huawei และ CATL ได้ตอบโจทย์ในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ โดยใช้ระยะทางวิ่งได้ 680 กิโลเมตร, ระบบเครื่องเสียง Meridian พร้อมลำโพง 25 ตัว และฐานล้อยาวเกือบ 3 เมตรเป็นจุดขายหลัก จุดประสงค์ของการทดสอบในครั้งนี้คือการตรวจสอบว่า สเปคบนกระดาษเหล่านี้สามารถแปลงเป็นประสบการณ์การใช้งานจริงได้หรือไม่ และว่าในบรรดารถยนต์รุ่นเดียวกันนั้น AVATR 11 มีความสามารถในการแข่งขันเพียงพอหรือไม่

การพบเจอ AVATR 11 Long Range ครั้งแรก ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือการที่รถคันนี้ทำลายความรู้สึกแบบเหลี่ยมๆ ของ SUV แบบเดิมๆ เส้นสายโดยรวมมีแนวโน้มไปทางสไตล์ครอสโอเวอร์ที่ลื่นไหล ด้านหน้ารถมีการออกแบบแบบปิดพร้อมด้วยไฟกลางวัน LED รูปทรงเรียวยาวและแถบไฟที่ทอดยาวอยู่ด้านล่าง ซึ่งเมื่อเปิดไฟแล้วจดจำได้ชัดเจนมาก ล้อขนาด 22 นิ้วที่มาพร้อมยางกว้าง 265/40 R22 ยังเสริมสร้างบรรยากาศสปอร์ตเพิ่มขึ้นอีกด้วย ด้านหลังรถมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ชุดไฟท้ายที่จัดวางแนวตั้งสอดรับกับแถบไฟด้านหน้า ในขณะที่ดิฟฟิวเซอร์บริเวณฝาท้ายเพิ่มความรู้สึกถึงสมรรถนะ อย่างไรก็ตาม หลังคากระจกพาโนรามาที่ไม่สามารถเปิดได้ แม้ว่าจะเพิ่มความสว่างภายในรถ แต่ในสภาพอากาศร้อนแรงของประเทศไทย ผู้ใช้บางส่วนอาจต้องพึ่งพาเครื่องปรับอากาศเพื่อปรับอุณหภูมิ ซึ่งอาจต้องใช้เวลาปรับตัว

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร ความหรูหราของภายในรถมาจากการคัดสรรวัสดุและการจัดวางที่ลงตัว คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุนิ่มพื้นที่ขนาดใหญ่ พร้อมแถบตกแต่งที่ทำจากโลหะและแผงเคลือบเงาคล้ายเปียโนที่ให้สัมผัสที่แน่นหนา หน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้วเป็นจุดเด่นที่ดึงดูดสายตา มีความลื่นไหลในขณะใช้งาน ระบบอัจฉริยะที่ติดตั้งภายในรองรับการสั่งงานด้วยเสียงและการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ไฮไลต์สำคัญคือระบบเสียง Meridian พร้อมด้วยลำโพง 25 ตัวที่จัดวางได้อย่างลงตัว ซึ่งไม่ค่อยพบในรถรุ่นเดียวกัน เมื่อเล่นเพลงสามารถถ่ายทอดรายละเอียดเสียงได้อย่างคมชัด และเสียงเบสมีความหนักแน่น เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะนั่งแถวหน้ามีการปรับไฟฟ้าได้ ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังเมื่อรองรับกับฐานล้อยาวถึง 2975 มม. ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ที่จะนั่งไขว่ห้างได้อย่างสะดวก อีกทั้งยังมีเครื่องปรับอากาศแยกต่างหากสำหรับที่นั่งด้านหลังและช่องเสียบพลังงานไฟฟ้าที่ช่วยเพิ่มความสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บ สิ่งที่โดดเด่นคือกล่องคอนโซลกลางและช่องเก็บของบริเวณขอบประตูที่ใหญ่พอสมควร ส่วนพื้นที่จัดเก็บสัมภาระด้านหลังในสภาพปกติสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 3 ใบ ซึ่งตอบสนองการใช้งานสำหรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้เป็นอย่างดี

หลังจากสตาร์ทรถแล้ว เมื่อเหยียบแป้นคันเร่ง มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังที่มีกำลัง 313 แรงม้าให้การตอบสนองพลังงานได้อย่างทันที ในโหมดการขับขี่แบบมาตรฐาน การออกตัวเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่กระตุก เหมาะสมกับการเดินทางประจำวัน หากเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต แรงบิดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สำหรับการแซงเพียงแค่เหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้นก็สามารถรับแรงดึงหลังที่เพียงพอ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของบริษัทรถอยู่ที่ 6.9 วินาที ซึ่งในกลุ่ม SUVs ขนาดกลางและใหญ่ถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูง พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ ความคล่องตัวในขณะขับขี่ทำได้ดีเหมาะสำหรับการขับขี่ปกติ ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระและด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ 5 จุด ซึ่งสามารถรองรับถนนที่มีหลุมหรือไม่เรียบทั่วไปในประเทศไทย ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้ การทรงตัวของตัวรถคงที่ดีเยี่ยม ขณะเข้าโค้งการควบคุมตัวถังในแนวข้างก็ทำได้ดี ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่ามีการโยกเยกที่ชัดเจน

ในการทดสอบพิเศษ ความสามารถในการเดินทางโดยไม่หยุดชาร์จเป็นจุดสำคัญ เราได้ขับในพื้นที่รถติดของเมืองและบนทางหลวงเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตรต่อเส้นทาง โดยตั้งค่าปรับอากาศไว้ที่ 24℃ และสุดท้ายพบว่าในการแสดงระยะทางที่ขับได้บรรลุถึงประมาณ 85% โดยการจัดการพลังงานไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 18kWh/100km ซึ่งเหมาะสมกับระดับรถยนต์ไฟฟ้าชนิดนี้ ด้านการชาร์จแบบเร็ว ตามข้อมูลที่ระบุอย่างเป็นทางการ การชาร์จจาก 30% ถึง 80% จะใช้เวลาประมาณ 0.41 ชั่วโมง (ประมาณ 25 นาที) ในการทดสอบจริง การใช้งานบนสถานีชาร์จเร็วทำให้สามารถบรรลุความเร็วดังกล่าวได้ ทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จค่อนข้างสูง ด้านการควบคุมเสียงก็น่าพึงพอใจ โดยเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่ต่ำ มีเพียงในกรณีที่เร่งความเร็วอย่างมาก เสียงของมอเตอร์จะเข้ามาในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย ระบบกู้คืนพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ โดยในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยแป้นเสียบจะเกิดการชะลอความเร็วอย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานด้วยแป้นเดียวได้ เหมาะสำหรับเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมือง

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ AVATR 11 Long Range อยู่ที่ความ "สมดุล" เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Tang EV ในระดับเดียวกัน ระบบเสียงและความหรูหราของวัสดุภายในรถเด่นกว่า ในขณะที่เปรียบเทียบกับ Tesla Model Y มันจะมีพื้นที่เบาะหลังและความสะดวกสบายของที่นั่งดีกว่า แต่อย่างไรก็ตาม หลังคาแก้วที่ไม่สามารถเปิดได้และน้ำหนักรถที่ค่อนข้างมาก อาจทำให้ผู้ใช้ที่เน้นการใช้งานบางกลุ่มลังเล ด้วยราคาที่ 2,299,000 บาทไทย จึงเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มองหาความหรูหราในการปรับแต่ง พร้อมพื้นที่ขนาดใหญ่ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว และต้องการการประหยัดพลังงานและเทคโนโลยีอัจฉริยะในระดับหนึ่ง เช่น ครอบครัวชนชั้นกลางอายุ 30-45 ปี หรือหนุ่มสาววัยทำงานที่เน้นประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย

โดยสรุป AVATR 11 Long Range เป็น SUV ไฟฟ้าขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่ผสมผสานพื้นที่ ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพในการเดินทางได้อย่างสมดุล มันไม่มีจุดด้อยที่เด่นชัด และด้านต่างๆ ของมันสามารถตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้อย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถใช้งานได้จริงพร้อมความหรูหรา มันถือว่าเป็นรุ่นที่ควรพิจารณา