รีวิว CHANGAN DEEPAL L07

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในกลุ่ม D-Class ของประเทศไทยในปี 2024 มีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคต้องการพื้นที่ที่กว้างขวางและสะดวกสบายในขณะขับขี่ รวมถึงยังมีความคาดหวังสูงเกี่ยวกับการติดตั้งระบบอัจฉริยะและความสามารถในการใช้งานของแบตเตอรี่ Changan DEEPAL L07S 2024 ในฐานะตัวเลือกใหม่ของเซ็กเมนต์นี้ ได้เข้าสู่ตลาดด้วยราคาที่ต่ำกว่ารุ่น L07 2023 อยู่ 90,000 บาท ขณะเดียวกันก็ยังรักษาฟังก์ชันหลักส่วนใหญ่ไว้ได้ ข้อดีในเรื่องความคุ้มค่านี้ทำให้ผู้ใช้ที่สนใจสงสัยว่า มันจะสามารถรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้สมดุลได้หรือไม่ในขณะที่กำหนดราคาที่น้อยลง เราจะเน้นการทดสอบในครั้งนี้ไปที่การพิสูจน์พื้นที่ใช้งาน การใช้งานของฟีเจอร์ที่ติดตั้งมา และสมดุลในการขับขี่ประจำวัน เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้เหมาะสมกับผู้ใช้ที่มองหาความคุ้มค่า เช่น ครอบครัว หรือพนักงานหนุ่มสาวหรือไม่

เมื่อเดินเข้าใกล้ DEEPAL L07S รูปโฉมภายนอกยังคงรักษารูปลักษณ์สปอร์ตคูเป้ของรุ่น L07 ด้วยความยาวตัวรถ 4820 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2900 มม. เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูโค้งมนและยาวสวย ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบปิดสนิท พร้อมไฟเดย์ไทม์แบบ LED ที่เรียวยาวทำให้ดูโดดเด่น กันชนหน้าล่างมีช่องอากาศเข้าขนาดพอดี ส่งเสริมลุคสปอร์ต ด้านข้างของตัวรถเส้นสายที่เริ่มจากซุ้มล้อพาดยาวไปยังท้ายรถ ตกแต่งด้วยล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วที่มีซี่หลายซี่ ให้ลุคที่มั่นคงแต่ยังคงความมีชีวิตชีวา ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่ยาวข้ามกันเป็นจุดเด่น เมื่อเปิดไฟจะทำให้ดูมีความกว้างมากขึ้น เชื่อมโยงกับการออกแบบด้านหน้า ฝาท้ายที่ยกขึ้นเล็กน้อยช่วยเพิ่มลุคที่สปอร์ตให้รถ ระบบไฟส่องสว่างมีไฟหน้าปรับอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า และไฟเดย์ไทม์ที่มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตู ภายในตกแต่งด้วยสไตล์มินิมอลและเทคโนโลยี หน้าจอกลางแบบลอยตัวขนาด 14.6 นิ้วเด่นชัดมาก รวมการควบคุมฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อยเอาไว้ การใช้งานง่ายและเข้าใจได้ดี พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน หุ้มด้วยหนังที่ให้สัมผัสนุ่ม ปุ่มกดทางกายภาพวางตำแหน่งได้อย่างเหมาะสม ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบายแม้ไม่ต้องมอง เบาะนั่งทำจากวัสดุหนังเทียม โดยเบาะด้านหน้ามีการรองรับที่ดี ส่วนเบาะด้านหลังมีพื้นที่วางขายาวขอบคุณระยะฐานล้อที่ 2900 มม. ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งบนเบาะหลังจะมีที่ว่างระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงด้านหน้าประมาณสองกำปั้น พื้นที่เก็บของมีขนาดพอดีที่พักแขนกลางแถวหน้า และช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำขนาดประมาณ 2 ขวดได้ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวประจำวัน เมื่อพับเบาะที่นั่งด้านหลังจะสามารถขยายพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้อีกอย่างมากมาย ในแง่ของการติดตั้งอุปกรณ์ มีระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับห้องโดยสารด้านหลัง ซันรูฟด้านเดียว ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงม่านนิรภัยที่ศีรษะของทั้งที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง) รวมถึงระบบช่วยเตือนการเปลี่ยนเลน, การเตือนการออกนอกเลนและฟังก์ชันความปลอดภัยแบบแอคทีฟอื่นๆ ซึ่งทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยรวมระดับอุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นอยู่ในระดับกลางถึงระดับสูงในรุ่นรถที่มีราคาใกล้เคียงกัน

ด้านพลังงาน L07S ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวติดตั้งด้านหน้า มีกำลังสูงสุด 190 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 320 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์ EV และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่ประจำวัน การออกตัวตอบสนองได้ฉับไว เพียงแตะเบาๆ ที่คันเร่งก็สามารถรับแรงผลักดันได้อย่างชัดเจน การแซงหรือเปลี่ยนเลนบนถนนในเมืองพละกำลังก็เพียงพอที่จะรับมือได้ ในการขับขี่ทางหลวง การเร่งความเร็วในช่วงความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. มีความเสถียร และเมื่อกดคันเร่งลึกลงไปจะยังคงรับรู้ถึงแรงกระชากได้ในระดับหนึ่ง โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดประหยัด, โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะให้กำลังขับออกมาแบบนุ่มนวล เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันเพื่อประหยัดพลังงาน ส่วนโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความเร็วในการตอบสนองของกำลังอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบการขับขี่แบบดุดัน ช่วงล่างเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันด้านหน้า+มัลติลิงค์ด้านหลัง ปรับจูนมาให้ขับนุ่ม ช่วยลดแรงสะเทือนเมื่อต้องผ่านสะพานไฟหรือพื้นผิวถนนขรุขระ ผู้โดยสารในรถจะไม่รู้สึกถึงการกระแทกที่รุนแรงมากนัก เวลาหักเลี้ยว ตัวถังรถเอียงในช่วงโค้งถือว่ายังอยู่ในระดับสมเหตุสมผล ทำให้ความเสถียรของช่วงล่างถือว่าดี การควบคุมน้ำหนักการบังคับเลี้ยวนั้นเบาและแม่นยำในระดับปานกลาง ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในแบบรถครอบครัว

ในส่วนของระยะการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ทางบริษัทได้ระบุว่าระยะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 475 กิโลเมตร สำหรับการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้เราได้เดินทางบนถนนในเมืองและทางหลวงครึ่งต่อครึ่ง โดยเปิดแอร์ตลอดการเดินทาง ผลลัพธ์ที่ได้คือสามารถทำระยะการขับเคลื่อนจริงได้ประมาณ 85% ของระยะทางที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการ ถือว่าเป็นการแสดงผลในระดับปานกลาง ความจุของแบตเตอรี่คือ 58.89kWh หากเดินทางในชีวิตประจำวันประมาณ 50 กิโลเมตรต่อวัน การชาร์จหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์ถือว่าเพียงพอ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะการขับขี่บนทางหลวงจะได้ยินเสียงยางและลมชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ส่วนในขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เสียงจากมอเตอร์แทบไม่ได้ยินเลย ทำให้ห้องโดยสารมีบรรยากาศที่ค่อนข้างเงียบ ระบบการฟื้นฟูพลังงานมีทั้งหมดสามระดับให้เลือกปรับ ระดับสูงสุดให้ความรู้สึกในการดึงล้อที่สมดุล ไม่ส่งผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ DEEPAL L07S 2024 คือความคุ้มค่า—เมื่อเทียบกับรุ่น L07 ปี 2023 ราคาถูกลง 90,000 บาท ในขณะที่ยังคงพื้นที่ใช้สอย, ความปลอดภัย และคุณภาพในการขับไว้เป็นส่วนใหญ่ มีเพียงการปรับเปลี่ยนในส่วนของระยะการขับเคลื่อน (จาก 540 กิโลเมตรลดลงเหลือ 475 กิโลเมตร) และชนิดของแบตเตอรี่ (จากแบตเตอรี่ลิเธียมสามชั้นเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต) เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาด D-class ในช่วงราคาที่ใกล้เคียงกัน จะเห็นได้ว่าพื้นที่ใช้สอยและความหลากหลายของฟีเจอร์ยังคงมีความแข็งแกร่งมากกว่า สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณประมาณ 1.2 ล้านบาท ที่ให้ความสำคัญกับความสบายของพื้นที่ใช้สอยและความสะดวกสบายของอุปกรณ์ หรือสำหรับคนทำงานรุ่นใหม่ที่ต้องการรถสำหรับเดินทางในชีวิตประจำวันพร้อมใช้สำหรับการเดินทางกับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากไม่ได้ต้องการระยะทางขับเคลื่อนที่สูงมาก และเน้นที่ความคุ้มค่า DEEPAL L07S 2024 ถือเป็นทางเลือกที่ดี