รูป IM

รีวิว IM 6

IM 6 Premium RWD 2025 คือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น D ที่ IM แบรนด์เปิดตัวในปี 2025 โดยมีความลงตัวระหว่างความหรูหรา พื้นที่กว้างขวาง ระยะทางวิ่ง 550 กม. และความคุ้มค่าสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศไทย
รูป IM 6
รูป IM 6
รูป IM 6
รูป IM 6
รูป IM 6
THB 1,399,900-1,799,900
IM 6
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
Sedan
กำลังมอเตอร์(kW)
217,300,572
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
450,500,802
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
550,750,634
ขนาดแบตเตอรี่
75,100
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D-Class ของไทยในปัจจุบันกำลังมีการแข่งขันที่คึกคักมากขึ้น ผู้บริโภคไม่ได้มองแค่ระยะวิ่งและราคาอีกต่อไป แต่เริ่มมองหาความหรูหรา ความสะดวกสบาย และสมรรถนะที่สมบูรณ์แบบร่วมกัน ในฐานะหนึ่งในผลิตภัณฑ์ระดับกลางที่ IM Brand จะเปิดตัวในปี 2025 IM 6 Premium RWD จึงตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้เป็นอย่างดี — ด้วยขนาดที่เกือบจะเป็นรถยนต์ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ระยะวิ่ง 550 กิโลเมตรตามข้อมูลจากโรงงาน และราคาประมาณ 1.3 ล้านบาท จึงดูคุ้มค่าอย่างมาก สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ ฉันต้องการมุ่งเน้นดูว่าพื้นที่ใช้งานจริงเพียงพอหรือไม่ การตอบสนองของเครื่องยนต์ราบรื่นหรือเปล่า และความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันนั้นจะเหมาะสมกับตำแหน่งรถยนต์ระดับ D-Class หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ IM 6 Premium RWD มาในสไตล์ภูมิฐานและสุขุม โดยไม่มีเส้นสายที่เกินความจำเป็น ด้านหน้าออกแบบด้วยกระจังหน้าแบบปิด มาคู่กับไฟส่องสว่างกลางวัน LED แบบครอบคลุม และชุดไฟหน้าสองส่วนที่ดูคมชัด เมื่อเปิดไฟแล้วมีความชัดเจนเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่พาดจากปีกหน้าของรถจนถึงด้านหลัง เสริมด้วยล้อแม็กซ์ขนาด 20 นิ้วแบบหลายซี่ (ยางหน้า 235/50 R20, ยางหลัง 255/45 R20) ทำให้สัดส่วนด้านข้างดูยาวและเพรียว การออกแบบด้านหลังของตัวรถค่อนข้างเรียบง่าย หลอดไฟท้ายก็ใช้การออกแบบแบบครอบคลุมเสริมให้เข้ากับด้านหน้า และตัวกันชนท้ายที่มีรูปทรงกระจายแรงลมเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต โดยรวมแล้ว การออกแบบถือว่าเหมาะสมกับผู้บริโภคที่เป็นครอบครัว และไม่ดูแก่ๆ เกินไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน สิ่งที่รู้สึกได้ก่อนคือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ คอนโซลกลางและด้านในแผงประตูถูกหุ้มด้วยหนังแบบนุ่ม ทุกพื้นที่ที่สัมผัสได้ไม่มีพลาสติกแข็งให้เห็น โซนคอนโซลกลางมีหน้าจอขนาด 26.3 นิ้วที่สะดุดตา ทำหน้าที่ทั้งเป็นมาตรวัดและหน้าจอควบคุมกลาง อินเทอร์เฟซราบรื่นดี ฟังก์ชันที่ใช้บ่อย อย่างการนำทางและเพลง ถูกวางไว้ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจน ใช้งานง่าย วงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันถูกหุ้มด้วยหนัง จับกระชับมือ ปุ่มกดต่างๆ ถูกวางเรียงอย่างเหมาะสม ทำให้สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน สำหรับฟีเจอร์ IM 6 มาพร้อมหลังคาแก้วพาโนรามา (ไม่สามารถเปิดได้) เครื่องปรับอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลัง ระบบเสียงที่มีลำโพงถึง 20 ตัว และฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวกและปลอดภัยในชีวิตประจำวัน

การออกแบบพื้นที่ใช้สอยเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ IM 6 Premium RWD ด้วยขนาดรถที่มีความกว้าง 4904 มม. × 1988 มม. × 1669 มม. และระยะฐานล้อถึง 2950 มม. ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานรถ D-Class เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้หลายระดับ ฉันมีความสูง 180 ซม. เมื่อนั่งปรับท่าขับขี่แล้ว บริเวณศีรษะยังเหลือพื้นที่ประมาณ 1 กำปั้น พื้นที่เบาะหลังยิ่งกว้างขวางกว่า ระยะวางขามีมากกว่า 2 กำปั้น และบริเวณศีรษะยังเหลือที่ว่างประมาณ 1 กำปั้นด้วยเช่นเดียวกัน แม้ว่าจะนั่ง 3 ผู้ใหญ่ก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด พื้นรถตอนกลางที่เกือบราบเรียบก็ทำให้ที่นั่งบริเวณตรงกลางสะดวกสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาณ 596 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ถึง 2 ใบ และเบาะหลังสามารถพับปรับได้ตามสัดส่วน เพิ่มความยืดหยุ่นได้ดี ภายในรถมีช่องเก็บของหลายจุด ช่องประตูและกล่องวางแขนกลางมีพื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่ ทำให้การเก็บของใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น โทรศัพท์และแก้วน้ำ เป็นไปได้อย่างสะดวกสบาย

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน IM 6 Premium RWD ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวรขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 217 กิโลวัตต์ (295 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 450 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายใน 5.9 วินาที เมื่อทดลองขับจริง การตอบสนองของพลังงานในช่วงเริ่มต้นดีเยี่ยม เพียงกดคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสได้ถึงความเร่งและแรงขับหลังอย่างชัดเจน การเร่งในช่วงกลางและปลายก็ไม่อ่อนแอ ทำให้มั่นใจได้ในการเร่งแซง สามารถปรับโหมดการขับขี่ได้หลายประเภท ในโหมดประหยัดพลังงาน การตอบสนองของแรงขับจะราบเรียบ เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองพลังงานจะตรงไปตรงมายิ่งขึ้น เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ นอกจากนี้ ระบบการเก็บพลังงานใหม่มีให้ปรับได้ถึง 3 ระดับ ที่ระดับสูงสุดจะมีแรงต้านที่รู้สึกได้อย่างชัดเจน ช่วยประหยัดพลังงานได้มาก และระดับต่ำสุดก็ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ทำให้ปรับตัวเข้ากับระบบได้อย่างรวดเร็ว

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยของมันให้ความรู้สึกเบาและมีความแม่นยำสูง ไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าและช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับแต่งออกไปในทางที่ให้ความสะดวกสบาย เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลงบนพื้นถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดี ตัวรถจะไม่เด้งหรือกระเด้งชัดเจน เวลาขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความเสถียรของตัวรถก็ดี แม้ว่าเมื่อความเร็วรถเกิน 120 กม./ชม. ก็ไม่มีอาการลอยเบาให้รู้สึก เบรกให้สัมผัสที่เป็นธรรมชาติ ระยะเบรกสั้น ให้ความมั่นใจเพียงพอแก่ผู้ขับขี่

ประสิทธิภาพด้านระยะทางและการชาร์จก็เป็นสิ่งที่น่าสนใจเหมือนกัน แบตเตอรี่มีความจุ 75kWh ระยะทางขับขี่ในระบบไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลทางการคือ 550 กม. ครั้งนี้ที่ผมได้ทดลองขับ ส่วนใหญ่เป็นการขับขี่ในถนนในเมืองและบนทางด่วน เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง และตั้งค่าการกู้คืนพลังงานไว้ที่ระดับกลาง ระยะทางขับขี่จริงอยู่ที่ประมาณ 480 กม. คิดเป็น 87% ของระยะทางที่คาดไว้ซึ่งถือว่าไม่เลว เวลาในการชาร์จเร็วอยู่ที่ 0.5 ชั่วโมง (จาก 30% ถึง 80%) ซึ่งการชาร์จในสถานการณ์ฉุกเฉินประจำวันสะดวกสบายมาก

ในแง่ของความสะดวกสบายขณะขับขี่และโดยสาร IM 6 Premium RWD ให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ ภายในห้องโดยสารมีการเก็บเสียงได้ยอดเยี่ยม เสียงลมและเสียงยางรถที่เกิดระหว่างการขับขี่บนทางด่วนถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ดี จะมีเพียงเสียงมอเตอร์ที่ชัดเจนเล็กน้อยเมื่อมีการเร่งเครื่องอย่างฉับพลัน แต่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสบายของผู้โดยสาร เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี เมื่อนั่งเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังมีมุมเอียงที่เหมาะสม และยังมีระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับที่นั่งด้านหลัง ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังมีประสบการณ์ที่ดีเช่นกัน

โดยรวมแล้ว IM 6 Premium RWD มีจุดเด่นที่เห็นได้ชัดคือ: พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง อุปกรณ์ที่ครบครัน ขุมพลังที่ราบรื่น และประสิทธิภาพของระยะทางที่ไม่เลว เมื่อพิจารณาจากราคาที่ไม่ถึง 1,300,000 บาทไทย ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D class ถือว่าคุ้มค่ามาก เปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน มันมีความได้เปรียบทั้งในเรื่องของพื้นที่และอุปกรณ์ แต่ราคากลับประหยัดมากกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบาย หรือสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่เพื่อใช้ในการเดินทางประจำวันและการเดินทางของครอบครัว มันมีพลังที่เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน ระยะทางขับขี่ก็สามารถรองรับการเดินทางประจำสัปดาห์ได้ อุปกรณ์ครอบคลุมจนเต็มที่ สามารถให้ประสบการณ์ที่ดีแก่ผู้ใช้งาน

โดยรวม IM 6 Premium RWD คือรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D คลาสที่มีความสมดุลอย่างมาก ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน และสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวได้เป็นอย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มีพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ครบครัน และราคาที่เหมาะสม รถยนต์คันนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

ข้อดี
เร่งความเร็วได้ดี ออกตัวไว แซงรถได้คล่องตัว ช่วงเวลาเร่งด่วนสามารถเลี้ยวแซงได้ง่าย
แบตเตอรี่ใช้งานได้นาน รุ่นแบตเตอรี่ที่สามารถวิ่งทางไกล รองรับใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นเวลา 1 อาทิตย์ เดินทางไกลไม่ต้องชาร์จแบต
ภายในตกแต่งครบครัน หน้าจอขนาด 26.3 นิ้ว + ลำโพง 20 ตัว แอร์หลังให้กำลังลมเย็นชื่นใจ
ข้อเสีย
21 นิ้วยางบางเสี่ยงต่อการเสียหาย เวลาผ่านลูกระนาดต้องลดความเร็ว ถนนขรุขระควรระวัง
รถบางรุ่นไม่สามารถเปิดหลังคาแก้วได้ อาจรู้สึกร้อนหรืออบอ้าวในช่วงฤดูร้อน
ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง เวลาผ่านลูกระนาดจะสะเทือนมาก ส่งผลต่อความสบายในการโดยสาร
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 20 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.3 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.5 / 5
ความปลอดภัย
4.7 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.6 / 5
แสดงรีวิว 20 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายสตรีท
เจ้าของ IM 6 Performance AWD 2025
ในฐานะเจ้าของรถปี 2025 IM 6 Performance AWD ที่ใช้มาสามเดือนในไทย ต้องบอกว่าเลือกถูกแล้ว! ก่อนหน้านี้ขับ SUV เครื่องยนต์สันดาป เจอช่วงเช้ารถติดในกรุงเทพฯ จนเกือบหมดความอดทน แต่ตอนนี้รถไฟฟ้าออกตัวเร็วมาก ลัดเลาะได้คล่องตัวสุดๆ และค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมันครึ่งหนึ่ง ขับไปกลับพัทยาชาร์จไฟครั้งเดียวก็เพียงพอ ภายในมีหน้าจอขนาด 26.3 นิ้ว พร้อมลำโพง 20 ตัว ช่วงสุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน แอร์เบาะหลังเย็นสบาย หลังคาพาโนรามิกชมดาวได้อย่างเพลิดเพลิน ฟีเจอร์ความปลอดภัยจัดเต็ม ระบบช่วยคุมเลนบนทางหลวงมีประโยชน์อย่างมาก ข้อเสียเล็กน้อยคือล้อ 21 นิ้วมีแก้มยางบาง เวลาเจอลูกระนาดต้องขับช้าหน่อย โดยรวมแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าระดับ D-class รุ่นนี้ ใช้งานในไทยได้สะดวกสบายและไร้กังวลจริงๆ!
5 ดีเยี่ยม
สายคลัทช์
เจ้าของ IM 6 Premium RWD 2025
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปเที่ยวชานเมืองเชียงใหม่ ขณะที่กำลังขึ้นทางชันล้อหลังมีอาการลื่นไถลโชคดีที่ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ทำงานทันที รอดพ้นหวุดหวิด หน้าจอควบคุมที่มีขนาด 26.3 นิ้วสำหรับการนำทางนั้นชัดเจนมาก และระบบปรับอากาศสำหรับเบาะหลังทำงานดีมาก เด็ก ๆ ไม่บ่นว่าร้อนระหว่างทาง ปัญหาเดียวคือระยะทางแบตเตอรี่ไม่ค่อยตรงความเป็นจริง เมื่อเปิดแอร์และขึ้นทางชันแบตเตอรี่หมดเร็ว ต้องรีบหาแท่นชาร์จก่อนเวลา แต่ดีไซน์ภายนอกดึงดูดสายตาอย่างมาก จอดหน้าตลาดกลางคืนมีคนถ่ายรูปเยอะ
4 ดีเยี่ยม
สายคาร์บอน
เจ้าของ IM 6 Performance AWD 2025
วันนี้ลองขับมันเข้าโค้ง เกาะถนนแน่นราวกับติดบนพื้นถนน การเร่งความเร็วนั้นทำให้รู้สึกตื่นเต้นจนขนลุก!
4 ดีเยี่ยม
สายออฟโรด
เจ้าของ IM 6 Performance AWD 2025
ก่อนหน้านี้เคยขับ SUV เบนซิน ช่วงเช้าในกรุงเทพฯ รถติดจนแทบหมดกำลังใจ แต่พอเปลี่ยนมาใช้ IM6 Performance AWD 2025 แล้วรู้สึกเหมือนได้ปลดปล่อย! เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.48 วินาที แซงบนทางด่วนเหมือนเอามีดหั่นเนย ถนนเปียกลื่นฝนตก AWD ก็มั่นคงมาก ภายในรถมีหน้าจอใหญ่ 26.3 นิ้ว + ลำโพง 20 ตัว ช่วงรถติดก็ฟังเพลง ดูหนังสบายสุดๆ แอร์หลังเย็นกำลังดี นั่งกันเต็มคันก็ไม่แออัด แต่ยาง 21 นิ้วบางไปหน่อย ขับทางขรุขระในต่างจังหวัดต้องระวัง ระยะทางวิ่ง 634 กม. ไปกลับเชียงใหม่ไม่ต้องชาร์จไฟ ชาร์จเร็ว 0.3 ชั่วโมงเพิ่มพลังงานได้สะดวกสุดๆ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม เบรกอัตโนมัติเคยช่วยเบรกกระทันหันให้ครั้งนึง ข้อติเล็กๆ คือว่าซันรูฟพาโนรามาเปิดไม่ได้ หน้าร้อนในกรุงเทพฯ รู้สึกอบอ้าวนิดหน่อย แต่โดยรวมให้ 4 คะแนน ทั้งด้านความปลอดภัย/ภายใน/ประสิทธิภาพ ราคา 1.69 ล้านบาท ได้รถยนต์ไฟฟ้า D-Class แรงม้า 778 เทียบคู่แข่งคุ้มค่ามากๆ!
5 ดีเยี่ยม
สายแอร์
เจ้าของ IM 6 Premium RWD 2025
ความปลอดภัยถือว่าสุดยอดจริงๆ! แต่ความแรงหลังการเร่งยังดูอ่อนไปหน่อยเมื่อเทียบกับความเผ็ดของต้มยำกุ้งในท้องถิ่น...
1
2
3
4
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
295,407,778
กำลังมอเตอร์(kW)
217,300,572
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
450,500,802
จำนวนมอเตอร์
1,2
การจัดวางมอเตอร์
ท้ายรถ,ข้างหน้า,ข้างหน้าและท้ายรถ
พละกำลังรวม(PS)
295,407,778
พละกำลังรวม(kW)
217,300,572
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
550,750,634
ประเภทแบตเตอรี่
Lithium – ion Battery
ขนาดแบตเตอรี่
75,100
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดเร็ว
0.5,0.3
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
5.9,5.4,3.48
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหลัง,ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์
ขนาดยางหน้า
235/50 R20,235/45 R21
ขนาดยางหลัง
255/45 R20,265/40 R21
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4904
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1988
ความสูง(มิลลิเมตร)
1669
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2950
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
596
รูป IM 6
IM 6
รูป ORA 07
ORA 07
IM 6
vs
ORA 07
รูป IM 6
IM 6
รูป BYD Seal
BYD Seal
IM 6
vs
BYD Seal
รูป IM 6
IM 6
รูป CHANGAN DEEPAL L07
CHANGAN DEEPAL L07
IM 6
vs
CHANGAN DEEPAL L07
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

u8 มีขนาดเท่าไหร่?

Lamborghini Huracan น่าจะหายากไหม?

Mazda 3 อัตโนมัติเชื่อถือได้หรือไม่?