รูป GAC

รีวิว GAC M8 PHEV

GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025เป็นตัวเลือกใหม่ในตลาด MPV ระดับผู้บริหารของไทย ด้วยระบบปลั๊กอินไฮบริด พื้นที่ฐานล้อยาว และการกำหนดค่าที่ชาญฉลาดอย่างครบถ้วน เพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัวและธุรกิจในด้านการใช้พลังงานต่ำและความสะดวกสบายสูง
รูป GAC M8 PHEV
รูป GAC M8 PHEV
รูป GAC M8 PHEV
รูป GAC M8 PHEV
รูป GAC M8 PHEV
ยังไม่คอนเฟิร์ม
GAC M8 PHEV
เซกเมนท์
Executive
ตัวถัง
MPV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.0
พละกำลังรวม(PS)
373
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
120
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ด้วยการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตลาดรถ MPV ระดับพรีเมียมในประเทศไทย ความต้องการของผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ ได้เปลี่ยนจากการเน้นที่การใช้งานพื้นที่เพียงอย่างเดียว ไปสู่การมุ่งเน้นที่ "พื้นที่+ประสิทธิภาพ+การตั้งค่า" ที่สมดุลหลายมิติ ในฐานะอีกหนึ่งทางเลือกในตลาดเฉพาะกลุ่ม GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025 มาพร้อมกับระบบปลั๊กอินไฮบริด พื้นที่ระยะฐานล้อยาว และการตั้งค่าฟีเจอร์อัจฉริยะที่ครบครัน ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัวและการใช้งานสำหรับการทำธุรกิจที่ต้องการประหยัดพลังงานและความสะดวกสบาย จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือ เพื่อยืนยันว่าระดับความโดดเด่นในลักษณะการออกแบบได้รับการยอมรับในระดับพรีเมียมหรือไม่ รวมถึงการตอบสนองด้านพลังงานและความสามารถในการขับขี่ของระบบปลั๊กอินไฮบริดในสถานการณ์การใช้งานจริง

โดยรวมแล้ว GAC M8 PHEV 2025 มีรูปลักษณ์ที่คงไว้ซึ่งสไตล์ที่มั่นคงและหรูหราของ MPV ระดับพรีเมียม ด้วยขนาด 5212 มม. × 1893 มม. × 1823 มม. และระยะฐานล้อ 3070 มม. สัดส่วนตัวรถดูผ่อนคลาย เส้นเอวข้างรถพาดผ่านจากส่วนหน้ารถไปยังท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยด์ 18 นิ้วที่มีลักษณะต่าง ๆ ที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ของธุรกิจและไม่ดูเทอะทะ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่แบบสี่เหลี่ยมคางหมู ประดับด้วยแถบโครเมียมแนวนอนและไฟหน้าที่เป็น LED ทรงโฉบเฉี่ยวที่ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ ด้านดีไซน์ของท้ายรถเน้นความเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบต่อเนื่องช่วยเชื่อมโยงกับด้านหน้า และการออกแบบระบบท่อไอเสียแบบซ่อนที่ส่วนล่างช่วยเสริมความหรูหราของรถ ระบบไฟส่องสว่างเป็นไฟ LED สำหรับการขับขี่ในตอนกลางวันเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟจะมองเห็นได้ชัดเจน และความสว่างในตอนกลางคืนก็เพียงพอต่อการขับขี่ทั้งในการเดินทางแบบประจำวันและการเดินทางระยะไกล

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ อินเทอร์เฟซมีสีเข้มเป็นโทนสีหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม มีสัมผัสที่ละเอียดและตกแต่งด้วยแถบโครเมียมเล็กน้อย บรรยากาศในภาพรวมเน้นไปที่ความมั่นคง ส่วนคอนโซลมีการจัดวางที่ชัดเจน มีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วเป็นมาตรฐาน การตอบสนองของหน้าจอลื่นไหลปกติและรองรับฟังก์ชั่นมัลติมีเดียและการนำทางพื้นฐานได้ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนัง มีปุ่มควบคุมที่จัดวางได้อย่างเหมาะสม ใช้งานสะดวก สามารถควบคุมระบบเสียง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้ ในด้านการตั้งค่าฟีเจอร์นั้น รถรุ่นนี้มีประตูเลื่อนไฟฟ้าทั้งสองฝั่ง, แอร์หลังแบบแยกส่วน, ซันรูฟสองบานเป็นมาตรฐาน ที่นั่งแถวที่สองแม้จะไม่มีที่รองขาแต่สามารถปรับพนักพิงได้ ความสะดวกสบายในการนั่งเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในครอบครัวหรือในสถานการณ์ธุรกิจ ในส่วนความปลอดภัย รถรุ่นนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ฟีเจอร์เหล่านี้ล้วนช่วยเสริมความปลอดภัยได้อย่างครบครัน

จุดเด่นของ MPV คือพื้นที่ที่มีความสะดวก ระยะฐานล้อ 3070 มม. ช่วยให้มีพื้นที่กว้างขวางทั้งแถวหน้าและแถวหลัง ผู้โดยสารแถวสองมีพื้นที่วางขาที่กว้างถึงสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะที่กว้างพอ สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงถึง 180 ซม. ก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่แถวที่สามค่อนข้างกระชับ แต่เหมาะสำหรับการนั่งในระยะสั้น ๆ โดยเฉพาะเด็กหรือตัวผู้ใหญ่ที่มีขนาดตัวเล็ก ในด้านความสามารถการเก็บของ กล่องเก็บของกลางแถวหน้ามีขนาดใหญ่ ช่องเก็บของที่ประตูรถสามารถบรรจุขวดน้ำและสิ่งของชิ้นเล็กได้ สำหรับที่เก็บสัมภาระท้ายรถ เมื่อใช้เบาะนั่งครบ 7 ที่นั่งยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ และเมื่อพับเบาะนั่งแถวที่สาม ความจุจะขยายขึ้นอีก ทำให้มีประโยชน์หลากหลาย นอกจากนี้ ในแถวหลังยังมีพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟไว้ให้บริการผู้โดยสารอีกด้วย

GAC M8 PHEV มาพร้อมกับระบบไฮบริดแบบปลั๊กอินที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว ซึ่งให้กำลังรวมทั้งสิ้น 373PS และแรงบิดรวม 630N·m พร้อมด้วยเกียร์ DCT อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 8 วินาที ตามข้อมูลจากทางบริษัท ในการขับขี่จริง ในโหมดไฟฟ้าล้วนการออกตัวจะเบาทะมัดทะแมง มอเตอร์ให้แรงบิดที่ตอบสนองโดยตรง ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริด การตอบสนองของการเร่งจะกระตือรือร้นขึ้น การเร่งแซงช่วงกลางถึงปลายนั้น เครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานประสานกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีแรงสำรองเพียงพอสำหรับการเร่งแซง การตั้งค่าโหมดการขับขี่มีให้เลือกสามรูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดมาตรฐาน, และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น และพลังงานจะถูกส่งออกมาอย่างเร้าใจ แต่ในการใช้งานประจำวัน โหมดมาตรฐานก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

การควบคุมและสมรรถนะของตัวถังตรงตามจุดประสงค์ของ MPV พวงมาลัยมีแรงหมุนพอเหมาะ ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวอยู่ในระดับปกติ แต่ช่องว่างเล็ก ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ง่ายขึ้น ความผสมผสานระหว่างช่วงล่างหน้าแบบแม็คเฟอร์สันอิสระและช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์อิสระ สามารถกรองแรงกระแทกของพื้นถนนได้ดี โดยเมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือพื้นที่ขรุขระ การโยกสั่นของตัวถังรถค่อนข้างน้อย ให้ความสะดวกสบายที่ดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำหนักรถค่อนข้างมาก (2,420 กก.) จึงอาจรู้สึกเอียงตัวรถขณะเข้าโค้ง จำเป็นต้องควบคุมความเร็ว

ในด้านการทดสอบเฉพาะ รุ่นนี้มีการระบุระยะทางวิ่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ (Pure Electric Range) ตามที่ประกาศไว้คือ 120 กม. ในสภาพถนนในเมืองจริง การเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศสามารถทำให้มีระยะทางถึงประมาณ 80%-85% ของที่ระบุไว้ ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดผสม การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6-7 ลิตร/100 กม. ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงได้ดี ในด้านสมรรถนะการเบรกที่ใช้ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง ตอบสนองการเบรกได้รวดเร็วและกำลังเบรกมีความสมดุล เมื่อมีการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพดี

ในเรื่องความสะดวกสบายขณะขับขี่และโดยสาร ตัวรถสามารถลดเสียงรบกวนจากยางและลมได้ดี ระดับเสียงรบกวนในรถเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความยืดหยุ่นปานกลางแต่ไม่กระชับมาก วัสดุบุนั้นมีความนุ่ม นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกล้า มีระบบการฟื้นฟูพลังงานที่สามารถปรับระดับได้ โดยในระดับต่ำการฟื้นฟูพลังงานจะไม่แรงมาก คล้ายกับความรู้สึกขับรถน้ำมัน ไม่มีอาการสะดุดที่ชัดเจน

โดยสรุปแล้ว GAC M8 PHEV 2025 มีข้อได้เปรียบสำคัญในด้านระบบไฮบริดปลั๊กอินที่ประหยัดพลังงาน พื้นที่ยาวของฐานล้อที่ใช้งานได้ดี และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Alphard Hybrid รุ่นเดียวกันแล้ว รุ่นนี้มีราคาต่ำกว่า (2.499 ล้านบาท) และมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า และเมื่อเทียบกับ Buick GL8 ES ก็มีระยะทางไฟฟ้าที่ใช้ได้นานกว่า ทำให้ลดต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันได้

เมื่อดูจากกลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับประหยัดพลังงานและพื้นที่ที่ใช้งานได้ดี โดยราคาประมาณ 3 แสนบาท สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนได้ นอกจากนี้ ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่สง่างามและฟีเจอร์ครบถ้วน ยังเหมาะสำหรับการใช้งานในสถานการณ์รับรองธุรกิจด้วย

โดยสรุป GAC M8 PHEV 2025 เป็น MPV ระดับผู้บริหารที่ให้สมรรถนะที่สมดุลในทุกๆ ด้าน ทั้งพื้นที่ เครื่องยนต์ และฟีเจอร์ ซึ่งสามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้ครอบครัวและผู้ใช้ธุรกิจที่กำลังมองหาในตลาดรถยนต์ประเภทนี้

ข้อดี
โหมดไฮบริด/ไฟฟ้าล้วนให้ประสิทธิภาพที่ดีในการขับขี่ ช่วยให้ขึ้นเนินแซงได้สะดวก เสถียรภาพดีในช่วงถนนที่มีน้ำขังจากฝนตกหนัก
ระบบความปลอดภัยครบครัน ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง + ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ + ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ให้ความรู้สึกปลอดภัยสูง
ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนตอบโจทย์ สามารถใช้ในเมืองได้หนึ่งสัปดาห์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โหมดไฮบริดประหยัดน้ำมัน ประสิทธิภาพดี
ข้อเสีย
พลังการไต่ความเร็วด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนล่าช้าอย่างชัดเจน น้ำหนักรถทำให้เริ่มต้นมีความรู้สึกหนักในบางครั้ง
พื้นที่แถวที่สามคับแคบ ทำให้การนั่งระยะไกลเหนื่อยง่าย และปรับเบาะไม่สะดวก
สีรถค่อนข้างบาง ทำให้ถูกกิ่งไม้ขูดได้ง่าย
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 18 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.5 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.5 / 5
ความปลอดภัย
4.8 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.2 / 5
แสดงรีวิว 18 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายหัวฉีด
เจ้าของ GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปเที่ยวชานเมืองในภูเขาที่เชียงใหม่ พอขึ้นถนนบนภูเขาก็รู้สึกทึ่งกับรถคันใหญ่หนัก 2.4 ตันนี้ — ตอนปีนเขาด้วยพลังไฟฟ้าล้วน เครื่องยนต์ดูอืดเหมือนกับเหยียบบนสำลี ต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดไฮบริดถึงจะพอไปได้ พอเจอฝนตกหนักจนถนนดินบางส่วนถูกชะล้าง ระบบควบคุมความเสถียรตัวถังรถก็เริ่มทำงานทันที ส่วนความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัย 7 ใบ ให้ความมั่นใจเต็มเปี่ยม พอกลับเข้ามาในเมืองแล้วติดจนเหมือนที่จอดรถ เปิดจอคอนโซลกลางให้เด็กดูการ์ตูน เครื่องปรับอากาศด้านหลังก็เย็นพอ แต่สีรถบางมากจนกิ่งไม้ข้างทางขูดเป็นรอย ซึ่งต้องบ่นเรื่องนี้หน่อย
5 ดีเยี่ยม
สายดีเซล
เจ้าของ GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025
สัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปเที่ยวถนนภูเขาแถว ๆ เชียงใหม่ ถนนบนภูเขาที่ลื่นหลังฝนตกหนัก น้ำหนักรถ 2.4 ตันรวมกับแรงบิด 630 นิวตันเมตร เพียงเหยียบคันเร่ง รถก็เคลื่อนตัวขึ้นได้อย่างไม่มีปัญหา การเร่งแซงบนทางขึ้นเนินนั้นไม่มีความรู้สึกอืดอาดเลย ถุงลมนิรภัย 7 ใบ + ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมการทรงตัวของตัวรถทำงานได้ทันท่วงทีเมื่อเข้าโค้ง ให้ความปลอดภัยอย่างเต็มที่ แต่เบาะที่นั่งแถวที่สามถ้านั่งนานหน่อยก็รู้สึกคับแคบ หน้าจอกลางขนาด 10.1 นิ้วไม่ถือว่าใหญ่ แต่ลำโพง 8 ตัว คุณภาพเสียงก็ถือว่าใช้ได้ ระยะทางขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน 120 กม. ก็เพียงพอสำหรับการจราจรติดขัดในเมือง โหมดไฮบริดขับบนทางหลวงมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพียง 5 ลิตรนิด ๆ ถือว่าประหยัดมากทีเดียว
5 ดีเยี่ยม
สายเขียว
เจ้าของ GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025
เมื่อวานฝนตกหนัก ขับผ่านถนนที่มีน้ำขัง การกดคันเร่งลงไปไม่นิ่มเลย พุ่งผ่านไปได้อย่างมั่นคง!
4 ดีเยี่ยม
สายวาล์ว
เจ้าของ GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025
ก่อนหน้านี้ขับ MPV สไตล์ญี่ปุ่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าที่กรุงเทพฯ มักจะติดมากจนค่าน้ำมันพุ่งสูง หลังจากเปลี่ยนมาใช้ M8 PHEV ใช้ไฟฟ้าล้วนสำหรับการเดินทางในเมือง ชาร์จแค่สัปดาห์ละครั้งก็เพียงพอ บนทางด่วนเวลาต้องเร่งแซง แค่เหยียบคันเร่งก็รู้สึกถึงแรงดึงหลังที่มากขึ้นกว่าเดิมเยอะ แต่ด้วยความยาวรถที่ 5.2 เมตร เวลาหาที่จอดที่สยามสแควร์อาจต้องขยับไปมาหน่อย ภายในหรูหรากว่า MPV สไตล์ไทยในระดับเดียวกัน หน้าจอคู่กับลำโพง 8 จุดถือว่าใช้งานในครอบครัวได้ดี แต่เบาะแถวที่สามถ้านั่งนาน ๆ อาจจะทำให้ขาอึดอัดเล็กน้อย เรื่องความปลอดภัยมั่นใจได้เลย มีถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง พร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ ครั้งที่แล้วขับขึ้นเขาที่ภูเก็ต รถคันหน้าหยุดกะทันหัน ระบบก็ช่วยเบรกให้หยุดทันที สุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน โหมดไฟฟ้าล้วนและโหมดไฮบริดทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตหมดเลย แต่เพราะรถมีน้ำหนักมาก จังหวะออกตัวอาจจะช้าไปนิดนึง แต่โดยรวมแล้วข้อดีมีมากกว่าข้อเสียอย่างแน่นอน
5 ดีเยี่ยม
สายโช้ค
เจ้าของ GAC M8 PHEV 2.0 TM GX 2025
ชั่วโมงเร่งด่วนรถติดจนขาอ่อน? ขับ M8 PHEV ด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนในการเดินทางพร้อมเปิดแอร์เต็มที่ก็ไม่ต้องห่วงเรื่องค่าน้ำมัน! เด็กสามคนที่เบาะหลังเล่นกันก็ไม่แออัด แต่ว่าหมอนลมนิรภัยมีน้อยไปหน่อย บางครั้งเบรคกะทันหันก็ยังรู้สึกตกใจเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วดีมากจริงๆ
1
2
3
4
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.0
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
1998
ชนิดเครื่องยนต์
เครื่องอัดอากาศแบบเทอร์โบ
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
190
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
330
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด
มอเตอร์และแบตเตอรี่
กำลังมอเตอร์(PS)
182
กำลังมอเตอร์(kW)
134
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
300
จำนวนมอเตอร์
1
พละกำลังรวม(PS)
373
พละกำลังรวม(kW)
274
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
120
ประเภทแบตเตอรี่
Lithium-ion
ขนาดแบตเตอรี่
25.5
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
8
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
DCT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์
ขนาดยางหน้า
225/60 R18
ขนาดยางหลัง
225/60 R18
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
Executive
ความยาว(มิลลิเมตร)
5212
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1893
ความสูง(มิลลิเมตร)
1823
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3070

ข้อมูลจำเพาะของ GAC AION UT ในตลาดไทย

ความเร็วสูงสุดของ Aion UT คือเท่าไหร่?

GAC Hyper SSR ราคาเท่าไร?