รูป GAC

รีวิว GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023

GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023 เป็นรถยนต์ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์สำหรับครอบครัวที่มีการผสมผสานระหว่างพื้นที่กว้างขวาง (ระยะฐานล้อ 2750 มม.) ระยะทางการขับขี่ 550 กม. และฟังก์ชันการใช้งานที่ตอบโจทย์ เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับความต้องการของครอบครัว
รูป GAC Aion Y Plus
รูป GAC Aion Y Plus
รูป GAC Aion Y Plus
รูป GAC Aion Y Plus
รูป GAC Aion Y Plus
THB 1,299,900
GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
เซกเมนท์
C-Segment
ตัวถัง
Hatchback
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
225
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
550
ขนาดแบตเตอรี่
68.3
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในตลาดรถ SUV ไฟฟ้าระดับ C-class ที่มีการแข่งขันเพิ่มสูงขึ้น ผู้บริโภคทั้งต้องการพื้นที่เพียงพอสำหรับตอบสนองความต้องการของครอบครัว และยังให้ความสำคัญกับการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและฟีเจอร์อัจฉริยะที่ใช้งานได้จริง — GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023 จึงออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ มาพร้อมกับระยะทางขับขี่ 550 กิโลเมตรที่ระบุโดยทางการ แรงม้าสูงสุด 204PS และระยะฐานล้อที่ใหญ่กว่ามาตรฐานเป็นจุดขายหลัก ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะตรวจสอบว่าประสิทธิภาพจริงๆ ของมันจะตรงกับคำโฆษณาหรือไม่ รวมถึงดูว่าในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะยาวมันใช้งานได้ดีจริงหรือไม่

ในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก Aion Y Plus 550 Ultra มีดีไซน์โดยรวมที่ดูโค้งมน แต่ยังคงมีรายละเอียดของการออกแบบที่ดูแข็งแกร่ง ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าปิด มาพร้อมกับไฟวิ่งกลางวัน LED ที่คมชัดทั้งสองด้าน ทำให้มีเอกลักษณ์ที่สูง ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบหรู เส้นขอบตัวรถที่ยาวตั้งแต่หัวรถจนถึงท้ายทำให้รถดูเพรียวขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้วมีขนาดที่เหมาะสม ไม่ดูใหญ่เกินไปแต่ก็ดูเด่นชัดพอสมควร ท้ายรถมีไฟท้ายแบบพาดยาวซึ่งเป็นดีไซน์ที่กำลังนิยม เมื่อเปิดไฟจะให้ผลลัพธ์ที่สวยงาม กันชนหลังมีดีไซน์ที่เต็มและดูแข็งแรง โดยรวมแล้วแสดงถึงความรู้สึกของเทคโนโลยีในรถไฟฟ้า พร้อมกับความมั่นคงของ SUV สำหรับครอบครัว ระบบไฟหน้ามีไฟหน้าที่ทำงานอัตโนมัติและไฟตัดหมอกเป็นมาตรฐาน ซึ่งใช้งานได้สะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในดูเรียบง่ายและชัดเจน หน้าจอควบคุมตรงกลางมีขนาดใหญ่ถึง 14.6 นิ้ว ซึ่งแทบจะครอบครองพื้นที่ของแผงหน้าปัดทั้งหมด ทำให้ใช้งานได้ง่าย เบาะนั่งบุด้วยวัสดุหนังที่มีผิวสัมผัสนุ่มนวล เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่รับกับสรีระดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ในส่วนของฟีเจอร์พื้นฐาน มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน แอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และช่องสำหรับติดตั้งที่นั่งเด็ก ISOFIX ซึ่งทั้งหมดตอบสนองการใช้งานได้เป็นอย่างดี จุดเด่นของรถคันนี้คือพื้นที่ที่กว้างขวาง ระยะฐานล้อมีความยาวถึง 2750 มม. เมื่อปรับเบาะด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่พอดี พื้นที่ที่วางขาด้านหลังยังเหลืออยู่ประมาณสองกำปั้นผู้ใหญ่ แม้แต่ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 405 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบ และของเบ็ดเตล็ดอื่นๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัว

ในส่วนของกำลังขับ รถรุ่นนี้ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรขับเคลื่อนล้อหน้า แรงม้าสูงสุด 204PS และแรงบิดสูงสุด 225N·m การออกตัวมีการตอบสนองที่ทันทีทันใด เมื่อเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงกระชากอย่างชัดเจน การแซงในเมืองทำได้อย่างง่ายดาย โหมดการขับขี่มี 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะค่อนข้างราบเรียบ เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในขณะที่โหมดสปอร์ต กำลังจะมาแรงขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ ในส่วนช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีมกึ่งอิสระ การปรับช่วงล่างโดยรวมให้ความสบาย เมื่อขับผ่านถนนขรุขระสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้ดี ไม่ทำให้รู้สึกสะท้านมากเกินไป และเมื่อขับเลี้ยวโค้ง ตัวรถยังคงรักษาเสถียรภาพได้ดี

ระยะทางขับขี่และอัตราการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดสำคัญของรถไฟฟ้า เราได้ลองขับทั้งในเขตตัวเมืองและถนนทางไกลอย่างละครึ่ง โดยเปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 24℃ ตลอดการขับขี่ สุดท้ายพบว่าอัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 13.2kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทางการที่ระบุไว้ที่ 12.6kWh เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนจริงๆ แล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าดีมาก อัตราการวิ่งได้จริงอยู่ที่ประมาณ 90% ของระยะทางที่ระบุไว้ หากทางการระบุระยะทางขับขี่ไว้ที่ 550 กิโลเมตร ในความเป็นจริงสามารถวิ่งได้ประมาณ 490 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันเป็นเวลา 1 สัปดาห์ และการเดินทางระยะไกลก็ไม่ต้องชาร์จไฟบ่อยเกินไป การควบคุมเสียงรบกวนนั้น เมื่อขับขี่ที่ความเร็วต่ำเกือบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์เลย ขณะที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงจากยางบางส่วน แต่ก็ไม่ถึงกับรบกวนการสนทนาภายในห้องโดยสาร ซึ่งประสิทธิภาพโดยรวมถือว่าเหมาะสมกับรถระดับนี้

โดยรวมแล้ว Aion Y Plus 550 Ultra 2023 มีจุดเด่นที่เป็นความสมดุลระหว่างพื้นที่และระยะการขับขี่ ฐานล้อยาว 2750 มม. ทำให้มีพื้นที่โดยสารที่กว้างขวาง ระยะการขับขี่ 550 กิโลเมตรตามที่ระบุอย่างเป็นทางการก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ส่วนใหญ่; ในด้านอุปกรณ์มาตรฐาน มาพร้อมกับระบบเบรกอัตโนมัติ, การแจ้งเตือนการชนด้านหน้า และจอควบคุมกลางขนาดใหญ่ ความคุ้มค่าในรุ่นรถยนต์ระดับเดียวกันนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ เมื่อเทียบกับ C-SUV ไฟฟ้าระดับราคาเดียวกัน การแสดงพื้นที่ของมันมีความเหนือกว่ามากขึ้น พร้อมทั้งมีอุปกรณ์ที่หลากหลายมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในครอบครัว ไม่ว่าจะใช้ในการเดินทางประจำวันหรือไปเที่ยวกับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ ก็สามารถตอบโจทย์ได้อย่างง่ายดาย หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าที่มีพื้นที่กว้าง ระยะการขับขี่เพียงพอ และอุปกรณ์ครบครัน Aion Y Plus 550 Ultra 2023 คุ้มค่าที่จะพิจารณา

ข้อดี
การขับขี่ราบรื่น การออกตัวนุ่มนวลและการเร่งแซงลื่นไหล มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 204 แรงม้าให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
ระยะทางขับขี่ 550 กม. ที่แข็งแกร่ง รองรับทั้งการเดินทางรายสัปดาห์และการเดินทางไกล
ช่วงล้อ 2750 มม. ยาว รองรับพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางสามารถนอนเหยียดได้ สะดวกสบายในการนั่ง
ข้อเสีย
การเร่งความเร็วบางครั้งช้าลงเล็กน้อย ความสามารถในการเร่งลดลงหลังจากความเร็ว 150 กม./ชม.
ระบบเครื่องเสียงมีความล่าช้าเป็นบางครั้ง ส่งผลต่อประสบการณ์การใช้งาน
ระยะห่างจากพื้นเพียง 150 มม. สภาพถนนในชนบทอาจทำให้ตัวถังขูดกับพื้นได้ ความสามารถในการลุยไม่ดีมากนัก
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 5 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.6 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.8 / 5
ความปลอดภัย
4.4 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.4 / 5
แสดงรีวิว 5 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายแกร่ง
เจ้าของ GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
นี่ Aion Y Plus วิ่งได้ค่อนข้างมั่นคงในประเทศไทย เพียงแต่บางครั้งการเร่งความเร็วยังไม่ค่อยแรง ต้องเหยียบคันเร่งให้เร็วหน่อยถ้าจะเร่งแซง!
5 ดีเยี่ยม
สายไทร์
เจ้าของ GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
ก่อนหน้านี้ใช้ SUV ที่ใช้น้ำมัน ขับในช่วงเช้าเร่งด่วนของกรุงเทพฯ จนรู้สึกทรมาน แต่พอเปลี่ยนมาใช้ Aion Y Plus 550 Ultra ก็รู้สึกปลดปล่อย! ออกตัวรวดเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้า 204 แรงม้าเร่งแซงได้อย่างลื่นไหล เปิดแอร์แรงสุดก็ไม่รู้สึกว่าเครื่องอืด ระยะทางวิ่ง 550 กม. เพียงพอสำหรับการใช้งานหนึ่งสัปดาห์ รวมถึงพาลูกไปหัวหินในวันหยุด ฐานล้อยาว 2750 มม. เบาะหลังสามารถปรับเอนราบได้ ลูกหลับสบายมากด้านหลัง อุปกรณ์ความปลอดภัยครบ แต่ระบบหน้าจอบางครั้งมีอาการหน่วงดีเล็กน้อย ดีไซน์ภายนอกสะดุดตา เพื่อนๆ ถามกันว่าใช่รถใหม่จากยุโรปหรือเปล่า ข้อติเล็กน้อยแค่ช่องว่างใต้ท้องรถที่มีเพียง 150 มม. ครั้งก่อนขับไปชนใต้ท้องรถที่ชนบทเชียงใหม่ แต่ใช้งานในเมืองก็เพียงพอแล้ว ราคา 1,299,900 บาท ถูกกว่ารุ่นที่มีระยะทางใกล้เคียงกันถึง 200,000 บาท คุ้มค่า!
5 ดีเยี่ยม
สายเชื้อเพลิง
เจ้าของ GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
กรุงเทพฯ ช่วงเช้าชั่วโมงเร่งด่วนติดเป็นลานจอดรถ? Aion Y Plus 550 Ultra ออกตัวนุ่มนวล แซงง่ายไม่เปลืองแรง เพื่อนสามคนเบียดกันนั่งเบาะหลังกินสตรีทฟู้ดยังสบายไม่อึดอัด หน้าจอใหญ่ 14.6 นิ้วดูซีรีส์ได้ฟิน แต่ต้องหาแท่นชาร์จล่วงหน้า ปัญหาเล็ก ๆ นี้ยังเทียบไม่ได้กับความคุ้มค่าเรื่องประหยัดน้ำมันเลย!
5 ดีเยี่ยม
สายหัวเทียน
เจ้าของ GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
ก่อนหน้านี้ขับรถน้ำมันในกรุงเทพฯ ติดชั่วโมงหนึ่งน้ำมันหมดไปครึ่งถัง พอเปลี่ยนมาใช้ Aion Y Plus 550 Ultra ตอนที่รถติดช่วงเช้า ค่าไฟฟ้าแค่ไม่กี่บาท ฐานล้อ 2750 มม. ทำให้คนที่นั่งด้านหลังเหยียดขาไขว่ห้างได้ สัปดาห์ที่แล้วพาลูกไปหัวหิน วิ่งไป-กลับ 550 กม. เหลือระยะทางวิ่งอีกกว่า 100 กม. ตลอดทางก็มีสถานีชาร์จสะดวก ภายในให้ 4 คะแนน เพราะชิ้นส่วนพลาสติกค่อนข้างเยอะ แต่หน้าจอขนาด 14.6 นิ้วเหมาะกับการดูซีรีส์เกาหลีมาก ความปลอดภัยให้ 5 คะแนน เพราะครั้งก่อนรถคันหน้าเบรกกะทันหัน ระบบเบรกอัตโนมัติช่วยผมได้ ข้อติเล็กๆ คือการเร่งความเร็วหลัง 150 กม./ชม. ไม่แรง แต่ถนนหลวงในไทยจำกัดความเร็ว 120 กม./ชม. ก็เพียงพอแล้ว ด้วยราคา 1.3 ล้านบาท กับสิ่งที่ได้คุ้มค่ากว่ารถญี่ปุ่นไฟฟ้าระดับเดียวกันมาก!
5 ดีเยี่ยม
สายเขียว
เจ้าของ GAC Aion Y Plus 550 Ultra 2023
การจราจรตอนเช้าที่แออัด ขับขี่มันสะดวกสบายมาก การออกตัวเบาแต่ไม่อืด แอร์แรงแถมประหยัดไฟเบาะหลังนั่งเพื่อนได้สามคนไม่แออัด กระโปรงท้ายจุสัมภาระสำหรับตั้งแคมป์ได้ ระบบเบรกอัตโนมัติเคยช่วยชีวิตฉันไว้ครั้งหนึ่ง แต่รูปลักษณ์ภายนอกไม่ค่อยโดดเด่น โดยรวมแล้วคุ้มค่ามาก!
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
204
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
225
จำนวนมอเตอร์
1
การจัดวางมอเตอร์
ข้างหน้า
พละกำลังรวม(PS)
204
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
550
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ขนาดแบตเตอรี่
68.3
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
12.6
ภาพรวม
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
12.6
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท
ขนาดยางหน้า
215/55 R17
ขนาดยางหลัง
215/55 R17
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
C-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4535
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1870
ความสูง(มิลลิเมตร)
1650
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2750
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
405
รูป GAC Aion Y Plus
GAC Aion Y Plus
รูป Nissan Leaf
Nissan Leaf
GAC Aion Y Plus
vs
Nissan Leaf
รูป GAC Aion Y Plus
GAC Aion Y Plus
รูป Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq
GAC Aion Y Plus
vs
Hyundai Ioniq
รูป GAC Aion Y Plus
GAC Aion Y Plus
รูป Mini Aceman
Mini Aceman
GAC Aion Y Plus
vs
Mini Aceman
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

ข้อมูลจำเพาะของ GAC AION UT ในตลาดไทย

ความเร็วสูงสุดของ Aion UT คือเท่าไหร่?

GAC Hyper SSR ราคาเท่าไร?