รีวิว Honda Accord 2020

ในตลาดรถยนต์ขนาดกลางของไทย รุ่นต่างๆ ที่นำโดย Toyota Camry และ Nissan Teana ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดหลักมาอย่างยาวนาน ผู้บริโภคให้ความสำคัญทั้งด้านการใช้งานพื้นที่ ความประหยัดน้ำมัน และมูลค่าที่คุ้มค่ากับฟีเจอร์ที่ได้รับ Honda Accord ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นคลาสสิกในตลาดรถยนต์ขนาดกลาง 2020 รุ่น 1.5 Turbo EL ด้วยสมรรถนะเทอร์โบชาร์จและอุปกรณ์ที่ครอบคลุมเคยเป็นตัวเลือกทางเลือกของครอบครัวหลายๆ ครอบครัว วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถคันนี้จะแสดงประสิทธิภาพในสถานการณ์การขับขี่ประจำวันและออกทริปในวันหยุดของครอบครัวได้ดีเพียงใด และว่าราคาแนะนำที่ 1,475,000 บาทจะคุ้มค่ากับประสบการณ์ที่ได้รับหรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ 2020 Accord 1.5 Turbo EL สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นคงเป็นการออกแบบโดยรวมที่มีลักษณะสุขุมแต่ไม่จืดชืด ด้านหน้ากระจังหน้าทรงกว้างพร้อมด้วยแถบโครเมียมในลักษณะสไตล์เฉพาะของ Honda ภายในกระจังหน้ามีลวดลายคล้ายรังผึ้งสีดำที่เพิ่มความสปอร์ต อีกทั้งยังมีไฟหน้า LED ที่คมชัดเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างรถมีเส้นโค้งที่ลื่นไหล เส้นสายที่พาดจากด้านหน้าถึงท้ายรถทำให้รถดูหรูลื่นตา ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วถือว่าขนาดพอเหมาะไม่ใหญ่จนเกินไป ส่วนท้ายรถไฟท้าย LED ใช้การออกแบบแนวนอนเชื่อมกับแถบโครเมียมขยายความกว้างของการมองเห็น การออกแบบท่อไอเสียแบบคู่ที่ด้านล่างก็แสดงให้เห็นถึงความเป็นรถเครื่องยนต์เทอร์โบ โดยรวมแล้วการออกแบบภายนอกตอบโจทย์ตามตำแหน่งรถยนต์ขนาดกลาง เหมาะสำหรับทั้งสถานการณ์ธุรกิจและความต้องการในด้านสไตล์ของครอบครัว

เมื่อเปิดประตูเข้ามา การจัดวางภายในเรียบง่ายและเป็นระเบียบ ส่วนควบคุมตรงกลางเอียงเข้าหาผู้ขับขี่เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ด้านบนของคอนโซลกลางปิดด้วยวัสดุพลาสติกสัมผัสนุ่ม ให้สัมผัสที่น่าพึงพอใจ ส่วนตรงกลางมีแผ่นลวดลายไม้ที่ช่วยยกระดับความหรูหรา พวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมฟังก์ชันมัลติฟังก์ชัน ฝั่งซ้ายประกอบด้วยปุ่มปรับระดับเสียงและโทรศัพท์ Bluetooth ส่วนด้านขวาควบคุมระบบครูซคอนโทรล การจัดวางปุ่มต่างๆ ทำได้อย่างลงตัว ใช้งานสะดวก หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับการสัมผัส เชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto ได้อย่างราบรื่นและเหมาะสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า เบาะคนขับยังมาพร้อมตัวรองรับเอว เพื่อลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่ระยะยาว

ในส่วนของพื้นที่ รถมีขนาดตัวถังยาว 4,894 มม. กว้าง 1,862 มม. สูง 1,450 มม. และระยะฐานล้อ 2,830 มม. ซึ่งเป็นขนาดที่อยู่ในระดับกลางของรถยนต์รุ่นเดียวกัน พื้นที่เบาะหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะยังคงมีพื้นที่ศีรษะและขาเพียงพอ ด้านหลังมีพื้นที่สำหรับขากว้างขวางเกินกำมือสองข้าง และพื้นที่ศีรษะยังคงกว้างพอที่จะนั่งได้อย่างสบาย แม้ว่าจะมีผู้ใหญ่นั่งครบสามคนก็ตาม ในส่วนของการจัดเก็บสิ่งของ กล่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีขนาดใหญ่พอสมควร สามารถเก็บของใช้ต่างๆ ได้มาก บริเวณประตูด้านข้างก็มีพื้นที่เก็บขวดน้ำและของชิ้นเล็ก ส่วนท้ายรถมีความจุ 573 ลิตร รูปทรงถังบรรจุเป้นระเบียบและพื้นเรียบ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ ความต้องการขนสัมภาระสำหรับการออกเดินทางในวันหยุดจึงสามารถตอบโจทย์ได้

รุ่น 1.5 Turbo EL ที่ได้รับทดลองขับครั้งนี้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.5 ลิตร โดยมีแรงม้าสูงสุด 193 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นทำได้ไว เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็รู้สึกถึงแรงดึงชัดเจน ความรู้สึกถึงแรงบูสต์ของเทอร์โบเมื่อเริ่มทำงานไม่ชัดเจน ในการขับรถบนถนนในเมือง เกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นแทบไม่มีการกระตุกใดๆ เมื่อสลับเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ถูกปล่อยออกมาโดยตรงมากขึ้น ทำให้การเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจ ในการขับรถบนทางด่วนรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ยังมีพลังสำรองที่มากพอ ทำให้การเร่งในรอบสองทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การควบคุมพวงมาลัยสามารถควบคุมได้แม่นยำ มีช่องว่างเล็กน้อย รู้สึกเบามือ การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นเรื่องที่สะดวกสบาย ระบบช่วงล่างใช้ระบบช่วงล่างอิสระแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและระบบช่วงล่างอิสระแบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง มีการปรับแต่งให้เน้นความสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ จากพื้นถนนส่วนใหญ่ออกไปได้ดี การขับผ่านลูกระนาดลดความเร็วแรงสั่นสะเทือนก็ถูกดูดซับไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนในขณะเข้าโค้ง การเอียงของตัวรถอยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผล และความเสถียรก็ค่อนข้างดี ระบบเบรกตอบสนองได้ดีมาก แป้นเบรกให้ความรู้สึกกำลังดี ระยะเบรกเป็นไปตามที่คาดหวัง

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ทางการระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ 6.1 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดลองขับจริงพบว่า ในการขับขี่บนถนนในเมือง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะที่บนถนนทางหลวงสามารถลดลงได้ถึง 5.8 ลิตร/100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมจะอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับรถยนต์ระดับกลางแล้วถือว่าเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างดี ในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่อยู่ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงรบกวนในห้องโดยสารจะค่อนข้างน้อย โดยส่วนใหญ่มาจากเสียงการกลิ้งของล้อที่เบาๆ ส่วนในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติของผู้โดยสารในห้องโดยสาร

โดยสรุปแล้ว Honda Accord 1.5 Turbo EL ปี 2020 มีความโดดเด่นในด้านสมดุลของประสิทธิภาพทั่วๆ ไป ด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ 1.5T สามารถรองรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ และยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย ด้านพื้นที่ พื้นที่โดยสารที่กว้างขวางและความสามารถในการเก็บของเหมาะสำหรับการใช้งานของครอบครัว ด้านอุปกรณ์ คุณสมบัติพื้นฐานที่จำเป็นต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันก็มีครบ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Camry รุ่น 2.0L Honda Accord 1.5 Turbo EL มีพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งกว่า อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันใกล้เคียงกัน และราคายังได้เปรียบมากขึ้น และเมื่อเปรียบเทียบกับ Nissan Teana รุ่น 2.0T ถึงแม้พลังเครื่องยนต์จะอ่อนกว่าเล็กน้อย แต่ราคาถูกกว่ามาก จึงมีความคุ้มค่าที่สูงกว่า

รถยนต์คันนี้เหมาะสำหรับบุคคลและครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพที่สมดุล ไม่ว่าจะเป็นการใช้ในการเดินทางในเมือง หรือการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ รถคันนี้ก็สามารถตอบสนองความต้องการได้ดี สำหรับผู้บริโภคที่มีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านบาท และต้องการรถยนต์ระดับกลางที่มีพื้นที่กว้างขวาง แรงขับเพียงพอ และประหยัดน้ำมัน Honda Accord 1.5 Turbo EL ปี 2020 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

กล่าวโดยสรุป Honda Accord 1.5 Turbo EL ปี 2020 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่มีความสมดุลในประสิทธิภาพโดยทั่วๆ ไป ไม่มีข้อเสียที่เด่นชัด และสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้เป็นอย่างดี ถ้าคุณไม่ได้มีความต้องการพลังเครื่องยนต์ที่สูงมากเกินไป และให้ความสำคัญต่อความประหยัดน้ำมันและพื้นที่ใช้งานที่คุ้มค่า รถรุ่นนี้ก็น่าพิจารณา