รีวิว Honda City 1.0 Turbo S 2024

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถยนต์ซีดาน C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้น ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ความต้องการในด้านระบบอัจฉริยะและความอเนกประสงค์ของพื้นที่ก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง Honda City ซึ่งเป็นตัวเลือกเด่นในตลาดนี้ รุ่น Turbo S ปี 2024 มาพร้อมกับพลังเครื่องยนต์เทอร์โบ 122PS ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบครันในทุกรุ่น และความจุพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถขนาด 536 ลิตร ซึ่งทำให้เป็นจุดเด่นสำคัญ โดยพยายามดึงดูดกลุ่มลูกค้าครอบครัวด้วยสมดุลที่ลงตัว บทความทดสอบการขับขี่นี้จะเน้นไปที่การออกแบบภายนอก ความสามารถในการขับขี่ และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้บริโภคที่สนใจ

จากมุมมองด้านการออกแบบภายนอก Honda City 1.0 Turbo S รุ่นปี 2024 ยังคงรักษาภาษาการออกแบบของตระกูลไว้ได้อย่างดี สไตล์โดยรวมเน้นความทันสมัยและเป็นเอกลักษณ์ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้ารูปทรงรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ที่เสริมมุมมองด้านความกว้างของตัวรถ ฝากระโปรงหน้ามีเส้นกล้ามเนื้อที่ยกขึ้นสองเส้นที่เริ่มจากเสา A และต่อถึงกระจังหน้า เพิ่มความรู้สึกแข็งแรง ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล โดยเส้นข้างตัวถังจะเริ่มจากซุ้มล้อหน้าไปถึงท้ายรถ ประดับด้วยล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วลายหลายก้านซึ่งมีสัดส่วนที่สมดุล ในส่วนของท้ายรถ ไฟท้าย LED ได้รับการแต่งสีดำ ด้านในมีแถบไฟรูปตัว L ซึ่งให้ความเด่นชัดในช่วงกลางคืน กันชนท้ายด้านล่างมีการตกแต่งด้วยลุคกระจายลมสีดำและชุดท่อไอเสียคู่ปลอมสองฝั่ง เพิ่มบรรยากาศความสปอร์ต ระบบไฟในรถยังมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ในทุกรุ่น เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันได้ดี

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร จะพบว่ารูปแบบการตกแต่งภายในใช้การออกแบบสมมาตร ซึ่งโทนสีโดยรวมเป็นสีดำ แผงคอนโซลด้านบนหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกอ่อน พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ความรู้สึกของวัสดุอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถในช่วงราคาเดียวกัน พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสาย ส่วนด้านขวาควบคุมระบบช่วยเหลือการขับขี่ ปุ่มต่างๆ ให้สัมผัสที่ชัดเจนและใช้งานได้ง่าย หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วติดตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลางของคอนโซล การจัดวางอินเตอร์เฟซเป็นระเบียบ และรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ Apple CarPlay/Android Auto (แม้จะไม่มีการระบุข้อมูลนี้ในบทความ แต่ถือเป็นคุณลักษณะปกติของรุ่นเดียวกัน) แต่การตอบสนองของหน้าจอสัมผัสยังอยู่ในระดับปานกลาง เบาะนั่งใช้วัสดุหุ้มแบบผ้า และมีการเติมวัสดุที่ให้ความนุ่ม เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ มุมของพนักพิงและความยาวของเบาะสามารถให้การรองรับพื้นฐานสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. พื้นที่เบาะหลังมีความโดดเด่น ระยะฐานล้อ 2,589 มม. ช่วยสร้างพื้นที่วางขาให้กว้าง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งยังเหลือพื้นที่เข่าประมาณสองกำปั้น พื้นตรงกลางที่ยกสูงไม่มากนัก ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางสะดวกสบายในการวางเท้า พื้นที่เก็บของมีความเพียงพอ ช่องเก็บของที่ประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 2 ขวดได้ มีช่องเก็บของแบบเปิดใต้คอนโซลสามารถวางโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ ช่องเก็บของท้ายรถมีความจุ 536 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ และเบาะหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 4/6 ที่จะช่วยเพิ่มพื้นที่ในการเก็บของขนาดยาวขึ้น ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานของครอบครัว

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ความจุ 1.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ระยะเริ่มต้นตอบสนองพลังงานได้รวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเร่งความเร็วได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรที่หนาแน่น เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 60 กม./ชม. หากเหยียบคันเร่งลึกขึ้นเล็กน้อย เกียร์จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ทำให้พลังงานออกมาแบบราบรื่น และสามารถเร่งแซงได้อย่างง่ายดาย ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์จะคงความเร็วรอบไว้ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที พร้อมทั้งควบคุมเสียงรบกวนได้ดี โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดปกติและโหมดประหยัดพลังงาน ซึ่งในโหมดประหยัดพลังงานคันเร่งจะตอบสนองช้าลงเล็กน้อย แต่น้ำมันจะประหยัดมากขึ้น โดยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ทางการระบุคือ 4.3 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น (20%) มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 5.1 ลิตร/100 กิโลเมตร และในสภาพถนนมอเตอร์เวย์สามารถลดลงได้ถึง 4.0 ลิตร/100 กิโลเมตร ควบคุมค่าเชื้อเพลิงได้อย่างยอดเยี่ยม

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง การผสมผสานระหว่างช่วงล่างอิสระด้านหน้าประเภทแม็คเฟอร์สันและช่วงล่างหลังแบบคานบิดได้รับการปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวลเป็นหลัก เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่เป็นหลุมบ่อ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี แต่ช่วงล่างหลังอาจมีอาการสะเทือนเล็กน้อยในทางที่เป็นหลุมเป็นบ่ออย่างต่อเนื่อง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง และช่องว่างเล็กน้อย การเข้าโค้งตัวรถเอียงไม่เกินไปอยู่ในระดับที่เหมาะสม ความนิ่งในความเร็วสูงมีประสิทธิภาพดี ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์เบรกและด้านหลังแบบดรัมเบรกแม้จะไม่โดดเด่นเท่าดิสก์เบรกเต็มรูปแบบ แต่ประสิทธิภาพการเบรกในทางปฏิบัติมีความเสถียร ระยะการหยุดรถจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 41 เมตร ซึ่งถือว่าได้มาตรฐานสำหรับรถยนต์ครอบครัว ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ภายในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ และเมื่อขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มเข้ามาแต่ไม่ถึงกับรบกวนการพูดคุยปกติ

ระบบความปลอดภัยเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยมาพร้อมถุงลมนิรภัย 4 ใบ (คู่หน้า+ด้านข้างทั้งแถวหน้าและแถวหลัง), ABS ป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมการทรงตัวของตัวรถ, รวมถึงมีระบบเตือนออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบเตือนการชนด้านหน้า ระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบเตือนการชนด้านหน้าจะตรวจจับระยะห่างระหว่างรถคันหน้าแบบเรียลไทม์ และเมื่อเกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบเบรกอัตโนมัติจะเข้ามาช่วยลดความเสี่ยงในการชน นอกจากนี้ ระบบช่วยพยุงขณะออกตัวบนทางลาดยังช่วยป้องกันการไหลของตัวรถ เหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

โดยสรุปแล้ว Honda City 1.0 Turbo S รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความสมดุลในสมรรถนะของรถ: ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ พื้นที่กว้างขวาง และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Vios เครื่องยนต์เทอร์โบยังมีข้อได้เปรียบในเรื่องการเร่งความเร็วและยังมีระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่หลากหลายมากกว่า ถึงแม้ว่าช่วงล่างด้านหลังจะเป็นคานบิดแต่การปรับแต่งเพื่อความสบายก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ากัน รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่เน้นการขับในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุด หากคุณกำลังมองหาความสมดุลและการใช้งานที่คุ้มค่า พร้อมทั้งต้องการสมรรถนะเครื่องยนต์ในระดับหนึ่ง Honda City 1.0 Turbo S จะเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมในตลาด C-Segment