รีวิว Honda City e:HEV RS 2024

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ซีดานในกลุ่ม C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคในด้านความประหยัดน้ำมันและเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เพิ่มมากขึ้นส่งผลให้รถยนต์ไฮบริดเริ่มกลายเป็นตัวเลือกหลักในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ Honda City e:HEV RS 2024 ในฐานะตัวเต็งในระดับนี้ ใช้เครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตร ที่มีความประหยัดน้ำมัน พร้อมด้วยระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 และดีไซน์ชุดแต่งแบบ RS ที่เป็นจุดเด่น ดึงดูดความสนใจจากผู้บริโภคที่เป็นครอบครัวและกลุ่มคนรุ่นใหม่อย่างมาก การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะเน้นการออกแบบที่หยุดนิ่ง สมรรถนะการขับขี่ และความใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับข้อมูลแนะนำที่ชัดเจนในการตัดสินใจซื้อรถยนต์

ในแง่ของรูปลักษณ์ City e:HEV RS ยังคงสืบทอดสไตล์สปอร์ตในแบบของ Honda เส้นสายโดยรวมมีความไหลลื่นและมีเอกลักษณ์ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าทรงรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ เพิ่มความโดดเด่นด้วยเส้นสีแดงที่เป็นเอกลักษณ์ของ RS ไฟหน้า LED ที่คมชัดทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า เพิ่มความกว้างให้กับมุมมอง ด้านข้างตัวรถ เส้นสายที่ไหลลื่นจากด้านหน้าไปยังท้ายรถสร้างความรู้สึกพลิ้วไหว ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วดีไซน์แบบหลายก้านเสริมความสปอร์ต พร้อมด้วยเส้นกระโปรงด้านข้างที่ยกขึ้นเล็กน้อยสร้างท่าทางการเคลื่อนไหวที่ดูสปอร์ต ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ออกแบบในรูปแบบแนวนอน เพิ่มระดับการจดจำเมื่อเปิดใช้งาน พร้อมด้วยการตกแต่งดิฟฟิวเซอร์สีดำและปลายท่อไอเสียแบบโครเมียมสองด้าน (เป็นเพียงชิ้นตกแต่ง) ที่ช่วยเสริมบรรยากาศความสปอร์ตได้อย่างชัดเจน

เมื่อเปิดประตูจะพบว่าด้านในถูกออกแบบด้วยโทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งเสริมด้วยแถบสีเงินและการเย็บด้ายสีแดงเพิ่มความหรูหราอย่างลงตัว แผงคอนโซลกลางออกแบบในลักษณะที่เรียบง่าย ติดตั้งหน้าจอกลางลอยตัวขนาด 8 นิ้วที่สามารถเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานหน้าจอเป็นไปอย่างราบรื่นและตอบสนองอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังให้ความรู้สึกจับที่นุ่มนวล โดยด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมสั่งงานด้วยเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนด้านขวามีปุ่มควบคุมระบบช่วยเหลือความปลอดภัย ใช้งานสะดวก เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังเทียม เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือ รองรับช่วงหลังได้อย่างเหมาะสม นั่งนานๆ แล้วไม่เมื่อยล้า ในส่วนของอุปกรณ์เสริม ทั้งหมดมีฟังก์ชันที่เป็นประโยชน์ เช่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลัง ระบบ Keyless Entry/Start และเบรกมือไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบความปลอดภัย Honda Sensing ซึ่งรวมถึงระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุม

ในด้านพื้นที่ใช้สอย City e:HEV RS มีขนาดตัวถังที่ 4589 มม. × 1748 มม. × 1480 มม. พร้อมระยะฐานล้อที่ 2589 มม. ซึ่งจัดอยู่ในระดับมาตรฐานของกลุ่มนี้ พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในตำแหน่งคนขับจะมีที่เหลือบริเวณศีรษะอยู่ประมาณ 1 กำปั้น และพื้นที่ขารองรับได้อย่างเพียงพอ พื้นที่ด้านหลังก็โดดเด่นเช่นกัน โดยมีพื้นที่บริเวณหัวเข่าประมาณ 2 กำปั้น และที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าจะนั่งผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คนก็ตามก็ไม่อึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่บานประตูด้านหน้ารองรับขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องคอนโซลกลางและถุงมือมีขนาดพอดี และด้านหลังมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำ ซึ่งใช้งานได้สะดวก ในส่วนของกระโปรงท้ายมีความจุถึง 536 ลิตร มีปากกระโปรงที่กว้างและภายในเรียบร้อย สามารถใส่กระเป๋าเดินทาง 20 นิ้วได้ถึง 3 ใบ เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน City e:HEV RS มาพร้อมกับระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5L และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 98PS และแรงบิดสูงสุด 127N·m ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 109PS และแรงบิดสูงสุด 253N·m รวมระบบมีกำลังรวม 150kW (205PS) และแรงบิดรวม 380N·m พร้อมจับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นการขับเคลื่อนจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว จึงตอบสนองได้รวดเร็วและราบรื่น การเร่งความเร็วทำได้อย่างกระฉับกระเฉง โดยใช้เวลาเพียง 5 วินาทีสำหรับการเร่งจาก 0-60 กม./ชม. เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อแซง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน ให้กำลังที่เพียงพอสำหรับการแซงได้อย่างสบาย ระบบขับขี่มีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ Eco, Normal และ Sport ในโหมด Eco กำลังขับเคลื่อนจะออกมาอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในขณะที่โหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวมากขึ้นและกำลังออกมาดุดัน เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่น่าตื่นเต้น

ในด้านสมรรถนะการควบคุม ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระ และช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมชนิดไม่อิสระ ซึ่งในการขับขี่บนถนนในเมืองแสดงผลลัพธ์การขับที่มั่นคง การปรับจูนช่วงล่างเน้นความสบาย สามารถลดแรงสะเทือนจากพื้นถนนเล็กน้อยได้ดี ให้ความรู้สึกการขับขี่ที่นุ่มนวล ขณะเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงได้ในระดับที่เหมาะสม พวงมาลัยให้การเลี้ยวที่แม่นยำ ไม่มีช่องว่างระหว่างการหมุนมากเกินไป แรงตอบกลับของพวงมาลัยอยู่ในระดับที่เหมาะสม ช่วยเพิ่มความมั่นใจ ระบบเบรกทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม แป้นเบรกมีระยะการเหยียบที่เหมาะสม แรงเบรกออกมาอย่างเป็นเส้นตรง เมื่อเบรกกระทันหัน ตัวรถมีความนิ่ง ไม่มีการโยกหน้า-หลังให้เห็นชัดเจน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับในความเร็วต่ำภายในรถมีความเงียบสงบดี แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูงอาจมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นมาบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นจุดเด่นของรถไฮบริด ทางผู้ผลิตได้ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมไว้ที่ 3.6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบการใช้งานจริง อัตราสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กม. ขณะที่การเดินทางบนทางหลวงมีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 3.8 ลิตร/100 กม. ค่าเฉลี่ยรวมอยู่ที่ประมาณ 4.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าประหยัดกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงในระดับเดียวกันอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังมีการรับประกันนานถึง 10 ปี ทำให้ผู้บริโภคหมดห่วงในเรื่องของการบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาโดยรวม Honda City e:HEV RS 2024 โดดเด่นในด้านการออกแบบ ฟีเจอร์ พื้นที่ใช้สอย และระบบขับเคลื่อนโดยเฉพาะความประหยัดเชื้อเพลิงและสมรรถนะที่มาจากระบบไฮบริด รวมถึงความปลอดภัยที่ครบถ้วน ทำให้เป็นรถยนต์ที่มีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มเดียวกันสูง เมื่อนำไปเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla Altis Hybrid พบว่า City e:HEV RS มีกำลังเครื่องยนต์ที่มากกว่า ฟีเจอร์ที่หลากหลายมากกว่า และราคาที่น่าสนใจกว่า ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda 3 SkyActiv-X ค่าอัตราประหยัดเชื้อเพลิงก็ต่ำกว่าและมีความเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลายมากยิ่งขึ้น

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและสมรรถนะเครื่องยนต์ของรถครอบครัว รวมถึงผู้ที่ชื่นชอบสไตล์การออกแบบที่เน้นความสปอร์ตและการตกแต่งที่ทันสมัย หากคุณกำลังมองหารถยนต์นั่งขนาดกะทัดรัดที่ครบครันทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการใช้งานสำหรับครอบครัว City e:HEV RS นับว่าเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม