รีวิว Honda City e:HEV SV 2024

ในตลาดรถยนต์นั่งขนาด C-segment ของไทย รถยนต์ไฮบริดกำลังกลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับครอบครัวที่ต้องการทั้งความประหยัดเชื้อเพลิงและไม่ต้องการเสียสละสมรรถนะและอุปกรณ์ที่ครบครัน ความต้องการในรูปแบบนี้ได้กำเนิดผู้เล่นที่มีความสมดุลมากมาย Honda City e:HEV SV 2024 เป็นหนึ่งในจุดสนใจใหม่ ไม่เพียงแต่มาพร้อมระบบไฮบริด 1.5L แต่ยังมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ชุดระบบความปลอดภัยอัตโนมัติต่างๆ และราคาเริ่มต้นเพียง 729,000 บาท ซึ่งคุ้มค่ามากทีเดียว ในครั้งนี้เราได้มีโอกาสทดสอบรถ เป้าหมายหลักคือการพิสูจน์ถึงสมรรถนะไฮบริดที่ใช้งานได้ดีจริงหรือไม่ การจัดเตรียมอุปกรณ์เพียงพอจริงหรือไม่ และความสามารถที่ครอบคลุมในฐานะรถยนต์สำหรับครอบครัวเป็นอย่างไร

ในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก City e:HEV SV ยังคงไว้ซึ่งสไตล์วัยรุ่นของซีรีส์ Honda เส้นสายโดยรวมดูเรียบลื่นแต่ไม่เว่อร์ ด้านหน้ารถมีคิ้วโครเมียมที่ยื่นต่อจากไฟหน้าไปยังสัญลักษณ์โลโก้รถ พร้อมกับกระจังหน้าที่ผ่านการทำสีดำ ทำให้มีความโดดเด่นมากกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป ไฟหน้าเป็นแบบ LED ที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่นเปิด-ปิดอัตโนมัติ ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวก ไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูฝนหรือกลางคืน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นโค้งที่ต่อมาจากบังโคลนหน้าจรดท้ายรถ พร้อมด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ทำให้ดูไม่เรียบง่ายเกินไป ส่วนด้านหลัง ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้มีลักษณะพาดยาว แม้ว่าส่วนกลางจะเป็นเพียงตกแต่ง แต่เมื่อเปิดไฟแล้วให้ผลลัพธ์ที่เด่นชัดมาก สปอยเลอร์ท้ายขนาดเล็กบนฝากระโปรงท้ายยังเพิ่มความสปอร์ตอีกเล็กน้อย การออกแบบโดยรวมถือได้ว่า "ดูดีได้ในระยะยาว" ไม่โดดเด่นจนเกินไป ซึ่งเหมาะกับสุนทรียภาพของผู้ใช้ในครอบครัว

เมื่อเข้ามาด้านใน ภายในรถเน้นการใช้งานเป็นหลัก คอนโซลหน้าถูกปรับเอียงไปยังตำแหน่งคนขับ ทำให้ใช้งานได้โดยไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือ คอนโซลหน้าส่วนบนถูกหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม สัมผัสดีกว่ารถหลายรุ่นในระดับราคาเดียวกัน การตกแต่งด้วยแถบสีเงินช่วยให้ดูไม่ธรรมดาจนเกินไป หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รองรับ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto การตอบสนองยังคงลื่นไหล ฟังก์ชั่นนำทางและฟังเพลงใช้งานได้สะดวก โซนควบคุมแอร์ยังคงมีปุ่มแบบกดจริงๆ ซึ่งทำให้การปรับอุณหภูมิหรือแรงลมทำได้โดยไม่ต้องละสายตาออกจากถนน ทำให้ความปลอดภัยในการขับรถสูงขึ้น เบาะที่นั่งเป็นวัสดุผ้า แม้ว่าจะไม่ได้ให้ความรู้สึกหรูหราเท่าหนัง แต่ให้การรองรับที่ดี นั่งนานๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อยล้า พื้นที่เบาะหลังเป็นจุดเด่นของ City ด้วยฐานล้อยาว 2,589 มม. ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งเข้าไปมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะก็เพียงพอ พื้นที่กลางด้านหลังที่ยกขึ้นไม่สูงมาก ทำให้นั่งสามคนก็ไม่แออัดเกินไป ช่องลมแอร์ด้านหลังและพอร์ต USB ชาร์จไฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน คนในครอบครัวที่นั่งด้านหลังก็สะดวกสบายทั้งการชาร์จโทรศัพท์มือถือและการปรับอุณหภูมิ ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 536 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบ และกระเป๋าเป้ได้อีกหลายใบ เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในด้านสมรรถนะ ระบบไฮบริด 1.5L นี้สามารถทำงานได้ดีกว่าที่คาดไว้ เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงสุด 98 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลัง 109 แรงม้า กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 205 แรงม้า และแรงบิด 380 นิวตัน-เมตร ซึ่งสูงกว่ารถยนต์เบนซินขนาด 2.0L หลายรุ่น ในการใช้งานประจำวัน เมื่อเปิดโหมด ECO มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานตอนเริ่มเดินเครื่อง ตอบสนองเร็ว เพียงกดคันเร่งก็จะรู้สึกถึงแรงดันหลังเบาะได้อย่างชัดเจน ทำให้การขับรถในเมืองหรือแซงคันหน้าเป็นไปอย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนมาใช้โหมด SPORT กำลังขับเคลื่อนจะตอบสนองตรงไปตรงมา เมื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานพร้อมกัน การแซงบนทางหลวงก็ไม่รู้สึกว่าช้าแต่อย่างใด ระบบเกียร์เป็น E-CVT ไม่มีการถ่ายเกียร์ที่สะดุด ลดอาการสะดุดและทำให้ความรู้สึกในการขับขี่นุ่มนวลมากขึ้น ส่วนช่วงล่างนั้น ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม การปรับแต่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย การขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้ดี ไม่เกิดแรงสะท้านแรงชัดเจน พวงมาลัยมีการตอบสนองที่สมดุล ไม่มีช่องว่างที่ทำให้เสียความมั่นใจ และเมื่อเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมเอียงได้ดี ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันนิ่งสบายและมั่นคง

เราได้ทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยเฉพาะ: ขับในเส้นทางที่มีการจราจรคับคั่งในเมือง 50 กม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่หน้าจอแสดงผลได้ 3.2 ลิตร/100 กม.; ขับบนทางหลวง 100 กม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 3.8 ลิตร/100 กม. โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 3.5 ลิตร/100 กม. ต่ำกว่า 3.6 ลิตรที่ทางการให้มาเล็กน้อย ประหยัดน้ำมันได้อย่างโดดเด่นจริงๆ แบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียมไอออน Honda ให้การรับประกัน 10 ปี ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษาในอนาคต. ในเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับในเมืองด้วยความเร็วต่ำหลักๆ ใช้มอเตอร์ ทำให้เสียงรบกวนแทบจะไม่มี; ขณะขับบนทางหลวงที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่รบกวนการสนทนาปกติ โดยรวมแล้วถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานสำหรับระดับนี้ ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ระบายความร้อนด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลัง ระยะเบรกอยู่ในระดับปานกลาง พอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน; ระบบเบรกไฟฟ้าและฟังก์ชันหยุดอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การจอดติดไฟแดงจึงไม่ต้องเหยียบเบรกค้างไว้ สะดวกมาก

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว City e:HEV SV มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน: ระบบไฮบริดมีพลังงานขับเคลื่อนที่ดีและประหยัดน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.6 ลิตร/100 กม. และจากการใช้งานจริงก็ไม่ต่างกันมาก ซึ่งช่วยประหยัดค่าน้ำมันให้กับผู้ใช้ที่เดินทางในเมืองบ่อยๆ ได้มาก; ในส่วนของอุปกรณ์ภายใน: มีถึง 6 ถุงลม, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ระบบเตือนการเบี่ยงเบนเลน ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้เป็นมาตรฐานทั้งหมด เมื่อเทียบกับ Toyota Vios รุ่นไฮบริดในระดับราคาเดียวกันถือว่ามีครบครันมากกว่า; ส่วนด้านพื้นที่ก็ทำได้ดี ทั้งเบาะหลังและพื้นที่เก็บของในท้ายรถสามารถรองรับความต้องการของครอบครัวได้ ราคาอยู่ที่ 729,000 บาท ในกลุ่มรถซีดานไฮบริดเซกเมนต์ C ถือว่าคุ้มค่ามาก แน่นอนว่ามันก็มีข้อด้อยเล็กๆ เช่น ระบบเบรกหลังที่เป็นดรัมเบรก ทำให้การเบรกด้วยความเร็วสูงอาจไม่มั่นใจเท่าดิสก์เบรก, เบาะผ้าก็อาจจะไม่หรูหราเท่าหนัง แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความต้องการหลักของรถบ้าน

หากคุณเป็นผู้ใช้ที่มีครอบครัว เดินทางในเมืองเป็นหลัก บางครั้งมีการเดินทางสั้นๆ กับครอบครัว ให้ความสำคัญกับพลังขับเคลื่อน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอุปกรณ์ด้านความปลอดภัย City e:HEV SV จะเป็นตัวเลือกที่ดีมาก; รถรุ่นนี้ไม่มีจุดด้อยที่เด่นชัด มีความสมดุลสูง การรับประกันแบตเตอรี่นานถึง 10 ปียังช่วยลดความกังวลในการบำรุงรักษาในภายหลัง. โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้คือรถซีดานไฮบริดสำหรับครอบครัวที่คุณสามารถเลือกซื้อได้อย่างมั่นใจ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้น “ประหยัดน้ำมันและขับสบาย” อย่างแท้จริง