รีวิว Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ 2024

ในตลาดรถแฮทช์แบคกลุ่ม B ของประเทศไทย ผู้บริโภคมักจะมองหาความ "สมดุลและใช้งานได้จริง" - ต้องการพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางกับครอบครัว อีกทั้งยังไม่ต้องการประนีประนอมเรื่องกำลังเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์เสริม Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ รุ่นปี 2024 สามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ดี: ด้วยกำลังเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.0T, ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบครัน และราคาต่ำกว่า 6 แสนบาท ทำให้รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นในกลุ่มรถยนต์ที่มีระดับเดียวกัน การทดสอบขับขี่ครั้งนี้เราจะเน้นที่สามประเด็นสำคัญ: การใช้งานแบบครอบครัว การประหยัดน้ำมันพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ และความคุ้มค่าของระบบความปลอดภัยที่จัดมาให้

ในด้านรูปลักษณ์ City Hatchback 1.0 Turbo S+ ยังคงต่อยอดดีไซน์สไตล์วัยรุ่นของ Honda เส้นสายโดยรวมดูโฉบเฉี่ยวและมีเอกลักษณ์ ส่วนหน้าของรถตกแต่งด้วยแถบโครเมียมเชื่อมต่อกับไฟหน้า ช่วยให้ดูมีความกว้างในเชิงสายตา ขณะที่กระจังหน้าลวดลายรวงผึ้งผสมกับไฟตัดหมอกเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต เส้นสายด้านข้างของตัวรถเริ่มจากบังโคลนหน้าลากยาวถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยทรงหลายก้านขนาด 15 นิ้ว ดูกะทัดรัดแต่มีพลัง ด้านท้ายรถไฟท้าย LED ออกแบบเป็นรูปตัว L ซึ่งเมื่อเปิดไฟแล้วจะมีเอกลักษณ์ชัดเจน ประตูท้ายแบบแฮทช์แบคมีแถบโครเมียมตกแต่งให้เข้ากับส่วนหน้า ในด้านระบบไฟฟ้า ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันถือว่าเป็นส่วนที่ใช้งานได้สะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ การออกแบบเน้นใช้งานได้จริง โทนสีส่วนใหญ่ใช้สีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพื่อไม่ให้ดูน่าเบื่อ แผงคอนโซลจัดวางอย่างชัดเจน หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้วถูกติดตั้งในตำแหน่งที่สูงเพื่อให้ใช้งานสะดวกขณะขับขี่ ใต้หน้าจอมีปุ่มแบบกดที่ช่วยให้ปรับแอร์หรือระดับเสียงได้อย่างสะดวก วัสดุที่ใช้ในบริเวณแผงคอนโซลส่วนบนหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มมือให้ความรู้สึกดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการควบคุมระดับเสียงและระบบควบคุมความเร็ว อุปกรณ์เสริมในรถ อย่างช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นสิ่งที่ครอบครัวจะชื่นชอบ ช่วยเพิ่มความสบายให้กับผู้โดยสารเบาะหลัง ด้านความปลอดภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าและม่านถุงลมนิรภัยหน้า-หลัง) สัญญาณเตือนเปลี่ยนเลน, ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรคอัตโนมัติ ซึ่งถือว่าครบครันในรถยนต์ระดับราคานี้

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ถือว่าสอดคล้องกับรถในกลุ่มแฮทช์แบคระดับ B ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,589 มม. ให้พื้นที่นั่งทั้งฝั่งหน้าหลังที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่ออยู่ที่เบาะหน้าจะมีพื้นที่เหนือศีรษะราวหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางในระยะสองกำปั้น ทำให้นั่งได้สะดวกไม่อึดอัด ในเรื่องพื้นที่จัดเก็บด้านหน้ามีช่องใส่แก้วน้ำสองช่อง มีที่วางแขนตรงกลาง และช่องเก็บของด้านประตูที่สามารถวางโทรศัพท์หรือขวดน้ำได้ สำหรับพื้นที่บรรทุกของ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วสองใบ และหากพับเบาะหลังลง จะสามารถเพิ่มพื้นที่เพื่อบรรทุกของชิ้นใหญ่ได้ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ยึดที่นั่งสำหรับเด็ก ISO FIX ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีเด็กเล็ก

ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.0 ลิตร 3 สูบ ให้กำลังสูงสุด 90kW (122 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ CVT ในการขับขี่ประจำวัน การออกตัวทำได้อย่างนุ่มนวล ดูดซึมกำลังบิดในรอบต่ำได้ดี ซึ่งเหมาะกับการขับในเมือง ส่วนการเร่งความเร็ว CVT ทำงานได้ราบรื่น ไม่มีอาการกระตุกให้รำคาญ แม้ความเร็วจะเกิน 80 กม./ชม. ความสามารถในการเร่งแซงอาจจะไม่ได้โดดเด่นมากนัก แต่เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ก็ยังมีแรงบิดเพียงพอที่จะตอบสนอง โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดประหยัดและมาตรฐาน โหมดประหยัดจะตอบสนองคันเร่งอย่างนุ่มนวลมากขึ้นเหมาะสำหรับการประหยัดพลังงาน ส่วนโหมดมาตรฐานจะให้กำลังเครื่องยนต์ที่ตอบสนองเร็วและตรงประเด็นมากยิ่งขึ้น

การควบคุมและระบบช่วงล่างมุ่งเน้นที่ความสบาย ตัวระบบช่วงล่างหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและช่วงล่างหลังแบบคานบิดแบบกึ่งอิสระ มีประสิทธิภาพที่ดีบนถนนในเมือง ในการเผชิญกับถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ส่วนใหญ่ได้ ทำให้การโดยสารค่อนข้างสบาย ขณะเลี้ยว ตัวถังรถเอียงไม่มาก มีความมั่นคงพอสมควร แรงหมุนของพวงมาลัยเหมาะสม ไม่มีช่องว่างมาก ทำให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างคล่องตัว ในด้านการเบรก ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์มีการกระจายแรงเบรกที่สม่ำเสมอ ระยะเบรกอยู่ในระดับปกติของรถยนต์ในระดับเดียวกัน

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ โดยผู้ผลิตระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 4.3 ลิตร/100 กม. แต่จากการทดลองขับในสภาพถนนในเมืองเป็นหลัก อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 5 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงสามารถลดลงต่ำกว่า 4.5 ลิตร ซึ่งเหมาะสมมากสำหรับครอบครัว ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ภายในรถค่อนข้างเงียบ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะมีเสียงลมและเสียงยางที่ชัดเจนขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายค่อนข้างดี มีการรองรับที่เพียงพอ ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากการขับขี่ระยะยาว

สรุปโดยรวม 2024 Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ระบบความปลอดภัยครบครัน, ระบบเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิง, พื้นที่ใช้งานที่สะดวกสบาย และการควบคุมที่สมดุล เมื่อเทียบกับ Toyota Yaris ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีกำลังเครื่องที่มากกว่าและระบบความปลอดภัยที่ครบครันกว่า เมื่อเทียบกับ Mazda 2 จะมีราคาย่อมเยากว่าและประหยัดน้ำมันมากกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสมดุล——พื้นที่กว้าง, ประหยัดน้ำมัน, ระบบความปลอดภัยครบครัน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางของครอบครัวได้อย่างดีเยี่ยม หรือจะเหมาะกับคนรุ่นใหม่ที่ต้องการความใช้งานได้จริง ด้วยกำลังเครื่องที่เพียงพอและการติดตั้งฟีเจอร์ต่าง ๆ ที่ทันสมัย หากคุณมองหารถยนต์สำหรับใช้งานที่ครอบคลุมทุกสถานการณ์ City Hatchback 1.0 Turbo S+ เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

สุดท้ายขอสรุปว่า: 2024 Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ เป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับ B ที่ใช้งานได้อย่างสมดุล ทั้งกำลังเครื่องยนต์, พื้นที่ภายใน, ฟีเจอร์ และการประหยัดน้ำมันไม่มีจุดบกพร่องที่ชัดเจน โดยเฉพาะระบบความปลอดภัยที่โดดเด่นในช่วงราคาเดียวกัน มันอาจจะไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบในด้านความสปอร์ต หรือความหรูหรา แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ "ขับง่ายและใช้งานได้ดี" ที่สุด