รีวิว Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV 2024

ในตลาดรถแฮทช์แบค B-segment ในประเทศไทย ความคุ้มค่าและการใช้ประโยชน์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้บริโภค Honda City Hatchback ได้ครองส่วนแบ่งตลาดอย่างมั่นคงด้วยชื่อเสียงที่สั่งสมมายาวนาน รุ่นปรับปรุงกลางอายุ 1.0 Turbo SV ปี 2024 ไม่เพียงแต่สืบทอดความคุ้มค่าในการใช้สอยของตระกูล แต่ยังมีการอัปเกรดระบบอัจฉริยะเพื่อเป้าหมายโดยเฉพาะ ทำให้เราสงสัยว่ารุ่นนี้จะสามารถเสริมสร้างความได้เปรียบในตลาดที่มีการแข่งขันสูงได้หรือไม่ การทดสอบครั้งนี้จะตรวจสอบทั้งประสบการณ์ขณะใช้งานในที่นิ่ง การแสดงผลในขณะขับขี่ว่าสอดคล้องกับราคาหรือไม่ รวมถึงดูว่าคุณสมบัติที่เพิ่มเข้ามาช่วยเพิ่มมูลค่าทางการใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริงหรือเปล่า

ในด้านการออกแบบภายนอก Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV ปี 2024 ยังคงสไตล์ที่ดูอ่อนเยาว์และคล่องตัวของครอบครัวฮอนด้า ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้ารูรังผึ้งสีดำ พร้อมไฟ LED สำหรับการขับรถในกลางวันแบบรวมเข้ากับกระจังหน้า ช่วยเพิ่มการจดจำได้มากกว่ารุ่นก่อน เส้นนูนบนฝากระโปรงสองเส้นที่เริ่มจากเสา A ไปจรดกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่งให้กับหน้ารถ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น เส้นข้างที่พาดจากบังโคลนหน้าถึงไฟท้ายทำให้ด้านข้างดูเรียวยาว ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วถึงแม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็สมส่วนกับตัวรถ ด้านท้ายของรถมีสปอยเลอร์ที่เข้ากับสีตัวรถ ไฟท้ายแบบรมดำที่ยื่นไปถึงด้านข้างรถผสมผสานกับแผงกันชนล่างแบบตกแต่งลายกระจายลมสีดำ ช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต ระบบไฟต่างๆ เช่น ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แสงสว่างที่ปล่อยออกมาในตอนกลางคืนเพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบมีความเรียบง่ายและเน้นการใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางออกแบบไม่สมมาตรโดยเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในคอนโซลเป็นพลาสติกแข็ง แต่พื้นผิวได้เพิ่มลวดลายเพื่อลดความรู้สึกเรียบง่าย ดูไม่ถูกๆ ส่วนที่พักแขนประตูและเบาะนั่งเป็นวัสดุผ้าให้ผิวสัมผัสนุ่มและไม่อับชื้นแม้จะนั่งเป็นเวลานาน ในส่วนของอุปกรณ์หลัก หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วมีความคมชัดและรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมการใช้งานที่ลื่นไหล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีปุ่มควบคุมสำหรับปรับเสียง ระบบควบคุมความเร็ว และระบบช่วยเหลือความปลอดภัย พร้อมด้วยการจัดวางปุ่มที่ดี ทำให้ง่ายต่อการใช้งานโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ในส่วนของอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย มีช่องลมแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังซึ่งช่วยเพิ่มความสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังได้อย่างชัดเจน เบาะนั่งด้านหน้ามีการสนับสนุนที่เหมาะสม ให้ความกระชับกับช่วงเอวเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

พื้นที่ภายในรถตรงตามมาตรฐานของรถแฮทช์แบค B-segment โดยตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4,345 มม., 1,748 มม. และ 1,488 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้อ 2,589 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ขับขี่สูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะให้พอดีแล้ว มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งเต็มที่สามคนก็ไม่รู้สึกอึดอัด ในแง่ของการจัดเก็บของ กล่องที่พักแขนด้านหน้ามีขนาดกลาง สามารถใส่มือถือและกระเป๋าสตางค์ได้ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด ส่วนที่เก็บของด้านหลังมีความจุพื้นฐานอยู่ที่ 306 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายได้ถึง 1,115 ลิตร สามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบได้ แสดงถึงความเป็นรถที่ใช้ประโยชน์ได้สูง

ระบบขับเคลื่อนติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 เทอร์โบ 3 สูบ กำลังสูงสุด 90kW (122PS) แรงบิดสูงสุด 173N·m จับคู่กับเกียร์ CVT ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นค่อนข้างรวดเร็ว เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสได้ถึงแรงเร่งที่ชัดเจน ช่วงความเร็ว 30-80 กม./ชม. เป็นช่วงที่การส่งกำลังมีประสิทธิภาพที่สุด เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อแซง เกียร์ปรับอัตราทดเกียร์อย่างรวดเร็ว การส่งต่อกำลังราบรื่น ไม่มีอาการหน่วงที่ชัดเจน เมื่อปรับเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งยิ่งเพิ่มมากขึ้น รอบเครื่องรักษาให้อยู่ที่มากกว่า 2000 รอบ/นาที ความรู้สึกในการเร่งชัดเจนขึ้น ด้านการควบคุมพวงมาลัยเบาเหมาะสำหรับการขับขี่ปกติ มีความแม่นยำของพวงมาลัยที่อยู่ในระดับกลางถึงบนของระดับเดียวกัน การเข้าโค้งรถสามารถควบคุมได้ดี ช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า และทอร์ชันบีมด้านหลัง การปรับแต่งเน้นความนุ่มนวล เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสะเทือนเล็กๆ ได้ดี สภาพรถนิ่งมั่นคง การเข้าโค้งที่ความเร็วสูง การควบคุมความเอียงตัวของตัวถังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่มีอาการโคลงชัดเจน

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยอัตราการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยที่ได้รับการรับรองจากทางการอยู่ที่ 4.3ลิตร/100กม. ในการขับขี่ทดลองของเรา ทางในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและทางด่วนระยะทาง 50 กม. การประหยัดน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 4.7 ลิตร/100กม. ซึ่งบรรลุอัตราเฉลี่ยกว่า 90% ประหยัดน้ำมันได้อย่างยอดเยี่ยม ด้านประสิทธิภาพการเบรก ใช้คอมโบเบรกแผ่นระบายความร้อนด้านหน้า และดรัมเบรกด้านหลัง แป้นเบรกลื่นไหล เบรกช่วงต้นมีแรงเบรกที่พอเหมาะ ช่วงกลางการปลดปล่อยแรงเบรกสม่ำเสมอ ในกรณีเบรกกระทันหัน รถยังสามารถรักษาสภาพตัวรถมั่นคง โดยไม่มีอาการตัวรถเอียงลงหน้าอย่างชัดเจน ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ ห้องโดยสารมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ในความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงล้อและเสียงลมเบา ไม่ส่งผลกับการขับขี่ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะมากขึ้น แต่อยู่ในระดับที่สามารถสนทนาในรถได้ เบาะนั่งมีวัสดุผ้าระบายอากาศได้ดี นั่งนานๆ ไม่รู้สึกล้า ความสะดวกสบายโดยรวมเหมาะสมกับผู้ใช้ในครอบครัว

เมื่อพิจารณาโดยรวม Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นในเรื่องสมรรถนะที่สมดุล ครอบคลุมการใช้งาน พื้นที่ใช้สอยตอบโจทย์ การประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน (ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งพร้อมระบบ Honda Sensing) และราคาที่เหมาะสม (679,000 บาท) เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Yaris ในระดับเดียวกัน มันมีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางและระบบความปลอดภัยที่ครบครันมากกว่า ในขณะที่เปรียบเทียบกับ Mazda 2 มันประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าและคุ้มค่ามากขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ชัดเจน: ผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการการใช้งานที่คุ้มค่าและประหยัดน้ำมัน รวมถึงคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน มันไม่มีข้อด้อยที่เด่นชัด ประสิทธิภาพในด้านต่างๆ สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ โดยเฉพาะระบบ Honda Sensing ที่ติดตั้งอย่างครบครัน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

โดยภาพรวม Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV รุ่นปี 2024 เป็นรถที่ "ไม่มีความน่าประหลาดใจพิเศษ แต่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ" โดยสานต่อคุณสมบัติการใช้งานที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Honda พร้อมทั้งเพิ่มการปรับแต่งในด้านอุปกรณ์อย่างมีเป้าหมาย ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาดรถยนต์ B-segment Hatchback