รีวิว Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV RS 2023

ในปัจจุบัน ตลาดรถแฮทช์แบ็ค B-segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความประหยัดเชื้อเพลิง และมีความต้องการสูงในด้านเทคโนโลยีอัจฉริยะและพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร – Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV RS 2023 ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ โดยในฐานะรถรุ่นแฮทช์แบ็คไฮบริดของ City จุดขายหลักของรถรุ่นนี้คือความประหยัดน้ำมันจากระบบไฮบริด, ชุดแต่ง RS ที่มีเอกลักษณ์ และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มาพร้อมทุกรุ่น ในการทดลองขับครั้งนี้ เราได้มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน, ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน และพื้นที่ที่ตอบสนองความต้องการของครอบครัว

ในด้านรูปลักษณ์ รถรุ่นนี้ต่อยอดสไตล์ที่มีความทันสมัยของซีรีส์ City โดยเพิ่มชุดแต่ง RS ที่ช่วยเสริมความสปอร์ต ด้านหน้าใช้ดีไซน์กรอบโครเมียมขนาดกว้างตามแบบครอบครัว Honda พร้อมกระจังหน้าลายรังผึ้งที่ตกแต่งด้วยสีดำ ส่วนไฟหน้า LED ที่ดูเฉียบคมนั้นเชื่อมต่อโดยตรงกับกระจังหน้า ทำให้กว้างขึ้นในมุมมองด้านหน้า หรือมุมมองด้านหน้า ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ตั้งแต่เสา A ลากยาวถึงท้ายรถ และล้ออัลลอยสีดำขนาด 16 นิ้วช่วยเพิ่มความสปอร์ต ส่วนด้านท้ายจะมีสปอยเลอร์และปลายท่อไอเสียตกแต่งสองทางสองข้างที่เสริมอารมณ์สปอร์ตให้กับรุ่น RS ขึ้นอีก ระบบไฟรถที่ใช้งานประกอบไปด้วยไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องสว่างกลางวัน ซึ่งสามารถสังเกตได้ง่ายในยามค่ำคืน

เมื่อเข้ามานั่งภายใน ตัวรถมีดีไซน์ภายในที่เน้นโทนสีดำ ตกแต่งด้วยการเดินตะเข็บสีแดง ให้ความรู้สึกเรียบง่ายแต่ใช้งานได้จริง แผงคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุอ่อนนุ่มให้สัมผัสที่ดี หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้ว แม้ว่าขนาดจะไม่ใหญ่มาก แต่แสดงผลได้ราบรื่น รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ด้านคุณสมบัติต่าง ๆ ระบบความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้: ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมบริเวณหัวเข่า), ABS, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกออโต้ เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวันสามารถมอบความปลอดภัยที่เพียงพอ คุณสมบัติด้านความสะดวกสบายมีทั้งช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง, แพดเดิลชิฟต์ที่พวงมาลัย และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ซึ่งตอบสนองต่อความต้องการเบื้องต้นได้อย่างลงตัว

ในเรื่องพื้นที่ รถมีขนาดตัวถังยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4349 มม./1748 มม./1488 มม. โดยมีระยะฐานล้อที่ 2589 มม. ซึ่งถือว่าเป็นระดับมาตรฐานสำหรับรถในประเภทเดียวกัน ในส่วนของพื้นที่นั่ง เบาะหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะและยังคงมีพื้นที่หัวเหลืออยู่หนึ่งกำปั้น สำหรับที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่ระหว่างขาสองกำปั้น และพื้นที่หัวหนึ่งกำปั้น แม้เมื่อนั่งครบสามคนผู้ใหญ่ก็ไม่แน่นจนเกินไป ในด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุเพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วสองใบ และเบาะนั่งด้านหลังสามารถพับเพื่อปรับขยายพื้นที่ได้ นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่ออำนวยความสะดวกต่อการชาร์จอุปกรณ์ของผู้โดยสาร

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นหลักของรถรุ่นนี้ โดยใช้การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบ NA และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเครื่องยนต์มีพละกำลังสูงสุด 109 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดรวมสูงสุด 253 นิวตันเมตร และระบบส่งกำลัง E-CVT สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถเริ่มต้นการขับขี่และขับที่ความเร็วต่ำโดยอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ตอบสนองดีและขับเคลื่อนอย่างราบรื่น โดยแทบไม่มีอาการกระตุก ในขณะที่การเร่งความเร็วที่ระดับกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมกำลังได้อย่างทันท่วงที ความร่วมมือระหว่างทั้งสองยังคงมอบพลังงานสำรองที่เพียงพอ เมื่อเร่งเครื่องยนต์แบบลึกจะให้ความรู้สึกกระชากเร้าใจให้ได้สัมผัส โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดปกติและโหมดสปอร์ต ซึ่งในโหมดสปอร์ตจะตอบสนองของคันเร่งได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำและไม่หลวมเกินไป ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันทำได้อย่างคล่องตัว ระบบกันสะเทือนปรับแต่งให้นุ่มนวล สามารถดูดซับแรงกระแทกเล็กๆ จากพื้นถนนได้ดี ผ่านลูกระนาดโดยไม่กระเทือนจนเกินไป ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง ตัวรถก็มีความมั่นคง โดยการเอียงในช่วงเข้าโค้งยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม การประหยัดน้ำมันเป็นไปตามความคาดหมาย โดยมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแบบผสมที่ 4.2 ลิตร/100 กม. ตามที่ระบุในข้อมูลอย่างเป็นทางการ ระหว่างการทดลองขับในสภาพถนนในเมืองและบนทางหลวงที่ใช้เวลาเท่ากันนั้น อัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของรถทำได้ดี ในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าเลย และเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มมีเข้ามาแต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ที่นั่งหุ้มวัสดุผ้า เนื้อวัสดุมีความนุ่มและให้การรองรับที่เพียงพอ การนั่งระยะเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อย ระบบการเก็บพลังงานที่สูญเสีย (regenerative braking) เข้ามาทำงานได้อย่างราบรื่น แม้ว่าจะปรับเป็นโหมดที่แรงที่สุดแล้วก็ยังไม่รู้สึกถึงแรงหน่วงที่ชัดเจน และไม่ส่งผลกระทบต่อความนุ่มนวลในการขับขี่

โดยรวมแล้ว Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV RS 2023 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สามด้าน ได้แก่ หนึ่ง ระบบไฮบริดที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและครอบครัว สอง อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ติดตั้งมาให้ในทุกรุ่น ซึ่งมีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถระดับเดียวกัน และสาม ชุดแต่ง RS ที่ให้รูปลักษณ์ภายนอกที่สปอร์ต ตอบโจทย์ความต้องการในด้านความสวยงามของผู้บริโภคที่เป็นคนรุ่นใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันแล้ว การประหยัดน้ำมันและอุปกรณ์ความปลอดภัยเป็นจุดแข็งของรุ่นนี้ แม้ว่าขนาดหน้าจอกลางอาจไม่ใหญ่มาก แต่ฟังก์ชันพื้นฐานก็เพียงพอต่อการใช้งาน

รถรุ่นนี้มีสมรรถนะที่สมดุล เหมาะกับทั้งผู้ใช้ที่ต้องการประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานแบบครอบครัว และผู้บริโภคที่ต้องการรถที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตและระบบความปลอดภัย สามารถรองรับการเดินทางในครอบครัวได้อย่างสบาย ระบบไฮบริดมีความราบรื่นและสิ้นเปลืองน้ำมันน้อย ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้งาน หากงบประมาณของคุณอยู่ที่ประมาณ 850,000 บาท และต้องการรถยนต์แฮทช์แบ็กที่ใช้งานได้หลากหลาย ประหยัดน้ำมัน และมาพร้อมระบบความปลอดภัย รุ่นนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา