รีวิว Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV SV 2023

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถแฮทช์แบ็คเซกเมนต์ B ของไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงยิ่งขึ้น ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังคาดหวังคุณสมบัติอัจฉริยะและประสบการณ์การขับขี่ที่สูงขึ้น Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV SV 2023 ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นไฮบริดในตลาดนี้ จุดเด่นสำคัญคืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเพียง 4.2 ลิตร/100 กม. ระบบช่วยการขับขี่ระดับ L2 ที่มีมาให้เป็นมาตรฐาน และพื้นที่ใช้สอยที่ยืดหยุ่น ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อครอบครัวและคนทำงานที่มีงบประมาณระหว่าง 700,000-800,000 บาท เป็นจำนวนมาก จุดประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือ การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบไฮบริด ความสามารถในการใช้งานของคุณสมบัติ และการตอบสนองต่อความต้องการในการใช้งานในชีวิตประจำวันในหลายๆ สถานการณ์

ในการออกแบบภายนอก City Hatchback e:HEV SV ยังคงเอกลักษณ์สไตล์ที่เน้นความเยาว์ของ Honda ไว้ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ลวดลายรังผึ้งสีดำ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ทั้งสองฝั่ง ให้ความโดดเด่นที่จดจำได้ง่าย ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่นตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ เสริมความรู้สึกมีมิติ ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วดีไซน์เรียบง่าย เหมาะสมกับตำแหน่งของรถแฮทช์แบ็ค ในส่วนท้าย ไฟท้าย LED ออกแบบเป็นแบบที่เชื่อมต่อกัน แต่มีส่วนกลางที่เป็นชิ้นส่วนตกแต่งทำให้เมื่อเปิดไฟ ดูชัดเจนและลงตัว กันชนท้ายที่เสริมด้วยแผ่นกันกระแทกสีดำด้านล่างเพิ่มความสปอร์ต โดยรวมแล้วออกแบบภายนอกไม่มีรายละเอียดที่เกินความจำเป็น ให้ความรู้สึกสบายตามและสอดคล้องกับรสนิยมกระแสหลัก

เมื่อเข้าสู่ตัวรถ ภายในตกแต่งด้วยสีดำเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มมือ ความรู้สึกสัมผัสถือว่าใช้ได้ หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 7 นิ้วติดตั้งอยู่ด้านบนของแผงคอนโซลกลาง การจัดวางอินเทอร์เฟซมีความชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ การใช้งานลื่นไหล ส่วนระบบควบคุมแอร์ยังคงใช้ปุ่มกดแบบฟิสิกส์ การปรับอุณหภูมิและระดับลมทำได้โดยไม่ต้องละสายตา มีประโยชน์ในการใช้งานจริง ในด้านคุณสมบัติ รถรุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบช่วยเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบช่วยการขับขี่ระดับ L2 ซึ่งสามารถลดภาระของผู้ขับขี่ในขณะขับขี่บนทางด่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีช่องแอร์และช่องเสียบ USB สองช่องเพิ่มความสะดวกสบาย พวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งในรถไฮบริดส่วนใหญ่จะใช้สำหรับปรับแรงการเรียกคืนพลังงานซะมากกว่า

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดความยาว/กว้าง/สูงอยู่ที่ 4,349 มม./1,748 มม./1,488 มม. ระยะฐานล้อ 2,589 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในกลุ่มรถแฮทช์แบ็คเซกเมนต์ B เบาะนั่งด้านหน้ามีความกระชับในการรองรับ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับตำแหน่งนั่งให้เหมาะสม ยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะด้านหลังมีระยะห่างระหว่างขา 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะ 1 กำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน ก็นั่งได้โดยไม่อึดอัดมากนัก ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังจะอยู่ที่ 306 ลิตรตามปกติ เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถขยายได้ถึง 987 ลิตร และสามารถรองรับรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าสัมภาระใบใหญ่ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นกับครอบครัว

ในด้านสมรรถนะ ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรแบบธรรมดา และมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร จับคู่ด้วยเกียร์อี-ซีวีที (E-CVT) ในการขับขี่ประจำวัน รถจะใช้โหมดไฟฟ้าเพื่อลงขับเคลื่อนส่วนใหญ่ การตอบสนองของแรงขับดีมาก การออกตัวเร็วทำให้รู้สึกสมูท เหมาะกับการขับขี่ในเส้นทางที่การจราจรแออัด เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เครื่องยนต์จะเข้าทำงานเพื่อเพิ่มแรงส่ง มีความราบรื่นในการถ่ายกำลัง ไม่มีอาการกระตุก หรือสะดุดระหว่างการขับเคลื่อน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการคือ 11.2 วินาที แม้ว่าจะไม่เร็วแรงแต่เพียงพอกับการเร่งแซงในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดทำให้การตอบสนองของแป้นคันเร่งนุ่มนวล เหมาะสำหรับการประหยัดน้ำมันเมื่อเดินทาง โหมดสปอร์ตจะเพิ่มความกระฉับกระเฉงของแรงส่ง เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน

ในเรื่องการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยให้การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ มีระยะฟรีที่ค่อนข้างน้อย เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ พวงมาลัยเบามือ แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะให้ความรู้สึกมั่นคงไม่เลื่อนคลอน ช่วงล่างถูกปรับเซ็ตให้ออกไปในแนวสบาย เมื่อเผชิญหน้ากับเนินชะลอความเร็วและการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนในเมือง สามารถกรองการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะไม่รู้สึกไม่สะดวกอย่างชัดเจน ในขณะขับขี่เข้าโค้ง ตัวถังรถถูกควบคุมการเอนตัวให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม มีความเสถียรระดับที่ดีทีเดียว ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันทดสอบขับรถครั้งนี้รวมระยะทางที่ครอบคลุมการจราจรในเมืองที่หนาแน่น ขับขี่ด้วยความเร็วสูง และบริเวณแถบชานเมือง รวมระยะทางทั้งหมด 200 กม. มีอัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งมีความแตกต่างจากข้อมูลของทางบริษัทที่ 4.2 ลิตร/100 กม. เพียงเล็กน้อย แสดงถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม

ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ในความเร็วต่ำจะไม่มีเสียงรบกวนเลย แต่เมื่อเริ่มใช้งานเครื่องยนต์จะมีเสียงการทำงานเบา ๆ ที่ไม่ได้รบกวนการสนทนาภายในรถ ในขณะที่ขับเร็วเสียงลมและเสียงยางจะดังขึ้นอย่างเด่นชัด แต่เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกันยังอยู่ในระดับปกติ ในส่วนของความสบายของที่นั่งนั้นดีมาก วัสดุที่ใช้รองนั่งนุ่มและสามารถนั่งได้เป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกล้า ระบบการสะสมพลังงานแบบกลับคืนมีให้ปรับได้ 3 ระดับ โดยในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีแรงต้านอย่างเด่นชัด เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่คุ้นเคยกับรถยนต์ระบบไฮบริด ในขณะที่ระดับต่ำสุดก็ให้ประสบการณ์การลื่นไถลที่ใกล้เคียงกับรถที่ใช้น้ำมัน ทำให้ผู้ใช้งานใหม่สามารถปรับตัวได้รวดเร็ว

เมื่อพิจารณาโดยรวม Honda City Hatchback 1.5 Turbo e:HEV SV 2023 มีข้อได้เปรียบหลัก ๆ ดังนี้: หนึ่งคือระบบไฮบริดที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ ช่วยลดค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ สองคือความครบครันของระบบความปลอดภัย ระบบช่วยเหลือการขับขี่ระดับ L2 ที่มากับรถในรุ่นมาตรฐานนี้นับว่าไม่พบเจอได้ง่ายในรถระดับราคาเดียวกัน สามคือสเปซภายในที่ยืดหยุ่นสามารถตอบสนองความต้องการหลากหลายของครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Yaris Cross Hybrid ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกัน City Hatchback e:HEV SV มีราคาที่เป็นมิตรต่อกระเป๋ามากกว่า และยังมีการจัดอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันกว่า เมื่อเทียบกับ Honda City Sedan e:HEV เวอร์ชันแฮทช์แบ็กยังมีพื้นที่ที่ขยายได้ในส่วนของกระโปรงหลังที่ดีขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท ได้แก่ กลุ่มที่หนึ่งคือผู้ที่เดินทางไปกลับเพื่อทำงานไกล ๆ ทุกวันและให้ความสำคัญกับอัตราสิ้นเปลืองและอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ กลุ่มที่สอง คือ ผู้ที่ต้องการรถสำหรับใช้ออกไปทำงานในชีวิตประจำวันพร้อมกับเดินทางในครอบครัว โดยมีงบประมาณอยู่ราว 769,000 บาท โดยรวมแล้ว City Hatchback e:HEV SV ถือเป็นรถที่มีความสมดุลในด้านต่าง ๆ อย่างดี ไม่มีจุดอ่อนที่เห็นได้ชัด และสามารถตอบสนองต่อการใช้งานในหลายสถานการณ์ทางชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี