รีวิว Honda City Hatchback 2021

B-segment hatchback ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดเสมอมา เนื่องจากมีความคล่องตัวในการใช้งานประจำวัน และยังตอบสนองความต้องการพื้นที่สำหรับครอบครัวขนาดเล็กได้เป็นอย่างดี 2021 Honda City Hatchback e:HEV RS ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดท็อปสุดในซีรีส์นี้ มีจุดเด่นในเรื่องประหยัดน้ำมันและการขับขี่ที่ราบรื่น พร้อมกับดีไซน์ภายนอกแบบสปอร์ตของรุ่น RS เป้าหมายหลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือการดูว่ารุ่นไฮบริดนี้สามารถมอบความคุ้มค่าต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่ารุ่นเครื่องยนต์น้ำมันได้หรือไม่

ในส่วนของภายนอก e:HEV RS และรุ่น RS เครื่องยนต์น้ำมัน มีรูปลักษณ์โดยรวมเหมือนกัน สไตล์เน้นความหนุ่มสาวและสปอร์ต หน้ารถติดตั้งกระจังหน้าขนาดใหญ่แบบรังผึ้งสีดำ พร้อมแถบตกแต่งสีแดงเฉพาะรุ่น RS ทำให้มีความโดดเด่นมาก เส้นสายตัวรถดูโฉบเฉี่ยว คาดจากหน้ารถไปจนถึงท้ายรถ เพิ่มความเพรียวบางให้ด้านข้าง ส่วนไฟท้าย LED สีดำถูกออกแบบให้เชื่อมต่อกัน พร้อมมีสัญลักษณ์ RS และชายล่างตกแต่งด้วยท่อไอเสียแบบโครเมียมคู่สองฝั่ง (แต่ในรุ่นไฮบริดจะซ่อนท่อไอเสียจริงไว้ การตกแต่งนี้เป็นเพียงสไตล์) ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมไฟหน้าและไฟท้าย LED ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐาน ความสว่างและระยะการส่องเพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน และไม่มีข้อบกพร่องชัดเจน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารเน้นสไตล์สีดำ พร้อมด้วยการเย็บเส้นสีแดงที่เพิ่มความสปอร์ต อารมณ์ความสปอร์ตของรุ่น RS ยังส่งต่อมาถึงภายในห้องโดยสารด้วย คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม สัมผัสดี แม้จะไม่ถึงระดับหรูหราแต่นับว่าอยู่ในระดับบนของ B-segment จอแสดงผลตรงกลางขนาด 8 นิ้ว เป็นแบบสัมผัส รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานมีความไหลลื่นและเมนูออกแบบมาให้เข้าใจง่าย การตั้งค่าสำหรับ e:HEV RS มีมากกว่ารุ่น RS เครื่องยนต์น้ำมัน เช่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบเข้ารถโดยไม่ใช้กุญแจ/สตาร์ทเบาะนั่งเป็นแบบผ้าสลับหนัง เบาะนั่งแบบสปอร์ตมีความสบายและรองรับดีมาก นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อย

ในด้านพื้นที่ใช้สอย รถมีความยาวตัวถัง 4,349 มม. ระยะฐานล้อ 2,589 มม. ซึ่งเหมือนกับรุ่น RS เครื่องยนต์น้ำมัน หลังจากปรับตำแหน่งการนั่งในแถวหน้าที่เหมาะสมแล้ว พื้นที่ขาวางในแถวที่สองเหลืออยู่ประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นอกจากนี้ แถวที่สองยังมีช่องแอร์แยกและพอร์ตชาร์จ USB สองช่อง รองรับการเดินทางกับครอบครัวหรือเพื่อนได้อย่างสะดวก พื้นที่เก็บสัมภาระพื้นฐานมีความจุ 306 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นซีดาน แต่เบาะหลังพับแยกได้ ทำให้เพิ่มพื้นที่เก็บของได้มากมาย เพียงพอสำหรับเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทาง ขณะที่ช่องเก็บของอื่นๆ เช่น ช่องเก็บของบริเวณประตู คอนโซลกลาง และที่วางแก้วในแถวหน้า มีขนาดค่อนข้างใช้งานได้ดี สามารถเก็บของใช้ชิ้นเล็กๆ ในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน e:HEV RS ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติ พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 98 แรงม้า และกำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 109 แรงม้า พร้อมแรงบิดรวมทั้งสิ้น 253 นิวตันเมตร ระบบเกียร์เป็นแบบ E-CVT ในการขับขี่ประจำวัน รถจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก การออกตัวและการเร่งในความเร็วต่ำทำได้อย่างราบรื่น ไม่มีอาการกระตุกราวกับรถเครื่องยนต์น้ำมัน เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานร่วมด้วย โดยการส่งกำลังทำได้อย่างนุ่มนวล ขณะเร่งในความเร็วปานกลางถึงสูงก็ยังมีกำลังขับเคลื่อนเพียงพอ ไม่รู้สึกว่ามีกำลังน้อย ระบบการขับมีโหมดให้เลือก 3 โหมดคือ ECON, Normal และ Sport ในโหมด ECON การตอบสนองของเครื่องยนต์จะช้าลงและประหยัดน้ำมันมากขึ้น ส่วนในโหมด Sport มอเตอร์ไฟฟ้าจะตอบสนองเร็วขึ้น และคันเร่งจะมีความไวกว่าปกติ ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกระหว่างการขับ

การควบคุมและระบบช่วงล่างอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีระยะฟรีของพวงมาลัยค่อนข้างน้อย ทำให้มั่นใจได้เวลาขับเปลี่ยนเลนหรือเข้ามุม ระบบกันสะเทือนแบบด้านหน้า MacPherson และด้านหลังแบบคานแข็ง ปรับแต่งให้เน้นความนิ่มนวล สามารถรองรับการชนสะเทือนจากลูกระนาดในเมืองหรือลดแรงกระแทกเวลาขับบนถนนที่ไม่เรียบได้ดี ผู้โดยสารตอนหลังจะไม่รู้สึกสั่นสะเทือนมากนัก เวลาเลี้ยวโค้งตัวถังรถมีการควบคุมอาการเอียงได้ดี ไม่มากเกินไป เมื่อเทียบกับ B-segment hatchback จัดว่ามาตรฐาน

ในด้านอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.7 ลิตร/100 กม. การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ส่วนใหญ่อยู่ในเมืองและทางด่วนเพียงเล็กน้อย วัดผลได้ประมาณ 4.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้ค่าสเปคมากทีเดียว สำหรับการขับขี่ประจำวัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันนี้ดีกว่ารุ่น RS แบบน้ำมันที่มีค่าอยู่ที่ 4.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งช่วยประหยัดค่าน้ำมันได้มากในระยะยาว การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในความเร็วต่ำที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทบไม่มีเสียงรบกวน ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและยางที่ชัดเจนขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลต่อการพูดคุยภายในรถ

สรุปแล้ว จุดเด่นหลักๆ ของ 2021 Honda City Hatchback e:HEV RS คือระบบไฮบริดที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและประหยัดน้ำมัน ในขณะเดียวกันยังคงคุณสมบัติของรุ่น RS ที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้หลากหลาย เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota YARiS Cross รุ่นไฮบริดในกลุ่มเดียวกัน Honda City มีพื้นที่ในรถที่กว้างขวางกว่าและมีอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น RS แบบน้ำมันของแบรนด์เดียวกัน รุ่นไฮบริดมีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่าและการขับขี่ที่ราบรื่นมากกว่า แต่ราคาสูงกว่าประมาณ 10,000 บาท โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นพร้อมรูปลักษณ์ที่สปอร์ต ใช้งานประจำวันหรือพาครอบครัวออกไปเที่ยวสุดสัปดาห์ก็ตอบโจทย์ได้ดี หากคุณมีงบประมาณเพียงพอ และต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่สบายใจและประหยัดพลังงาน รุ่น e:HEV RS นับเป็นตัวเลือกที่ดี