รีวิว Honda City Hatchback 2023

ในตลาดรถยนต์แฮตช์แบ็กระดับ B ในประเทศไทย Honda City Hatchback ถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวและกลุ่มผู้บริโภควัยรุ่น รุ่น 1.0 Turbo RS ปี 2023 ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุดในกลุ่มเครื่องยนต์เบนซิน มีการออกแบบที่ดูสปอร์ตและการติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครัน มุ่งเน้นจับกลุ่มผู้ที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและประสบการณ์การขับขี่ ในการทดสอบขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองของเครื่องยนต์ การควบคุม และการยกระดับรายละเอียดเฉพาะของรุ่นสูงสุด เพื่อดูว่ามันสามารถโดดเด่นได้มากกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกันหรือไม่

จากภายนอก 1.0 Turbo RS มีคุณสมบัติความเป็นสปอร์ตที่ชัดเจน ด้านหน้าถูกออกแบบให้มีกระจังหน้าแบบรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่สไตล์ของ Honda ร่วมกับเส้นประดับสีดำมันวาวและโลโก้ RS สีแดงที่เพิ่มความโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูราบรื่น ล้อแม็กซ์ลายสองสีขนาด 16 นิ้ว (ใหญ่กว่ารุ่น V และ SV ที่ใช้ล้อ 15 นิ้ว) ซึ่งเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้น สปอยเลอร์สีดำบนหลังคาและชุดตกแต่งปลายท่อไอเสียโครเมียมคู่ปลาย (เป็นแบบซ่อนจริง) ทำให้ดีไซน์โดยรวมดูมีความเคลื่อนไหวมากขึ้น ระบบไฟหน้าที่ใช้ไฟ LED สำหรับไฟวิ่งกลางวันและไฟหน้าอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟจะมีความชัดเจน นอกจากนี้ไฟตัดหมอกที่เพิ่มเข้ามายังช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ในสภาพอากาศฝนหรือหมอก

เมื่อเข้ามาภายใน ห้องโดยสารของรุ่น RS ใช้สีดำเป็นหลัก เบาะนั่งและพวงมาลัยมีการตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดงซึ่งเป็นดีไซน์เฉพาะตัว พวงมาลัยถูกหุ้มด้วยหนังให้สัมผัสที่กระชับและมีสัญลักษณ์ RS บนพวงมาลัย บริเวณคอนโซลกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย หน้าปัดหน้าจอ LCD ขนาด 4.2 นิ้วแสดงผลชัดเจน สามารถแสดงข้อมูลหลักเช่นความเร็วและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทันที พื้นที่ควบคุมบริเวณคอนโซลกลางออกแบบปุ่มกดให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งาน อุปกรณ์ต่างๆ เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา, ระบบเตือนออกนอกเลน, และระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งติดตั้งเป็นมาตรฐานในทุกระดับของรถรุ่นนี้ ไม่ได้ขาดหายไปในรุ่น RS นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB เพื่อรองรับความสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง จุดที่น่าสนใจคือเบาะนั่งของรุ่น RS มีวัสดุรองรับที่หนากว่ารุ่นอื่นๆ รองรับดีและช่วยลดความเมื่อยล้าจากการนั่งในระยะเวลานาน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย 1.0 Turbo RS มีระยะฐานล้อที่ 2,589 มิลลิเมตร ซึ่งจัดอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน โดยเมื่อนั่งในที่นั่งด้านหน้าปรับตำแหน่งที่นั่งได้อย่างเหมาะสม พื้นที่สำหรับขาผู้โดยสารด้านหลังยังคงมีช่องว่างประมาณสองกำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่ออยู่ในที่นั่งด้านหลังก็จะมีพื้นที่ด้านบนศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บของสัมภาระขนาดปกติจะมีความจุ 306 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่ให้ใหญ่ขึ้นสำหรับการวางรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้ ระบบจัดเก็บของในห้องโดยสารก็ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้สะดวก โดยแผงประตูคู่หน้าสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด และกล่องวางแขนตรงกลางมีความลึกพอที่จะเก็บของชิ้นเล็กๆ ได้

ในส่วนของสมรรถนะ 1.0 Turbo RS มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.0T สามสูบ เทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลังสูงสุดที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4,500 รอบต่อนาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ในการขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานในช่วงเริ่มต้นค่อนข้างกระฉับกระเฉง เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรับรู้ถึงแรงกระชากได้ชัดเจน การเร่งความเร็วในช่วงกลางมีความราบรื่น เมื่อเร่งแซงและเหยียบคันเร่งลึกเข้าไป ระบบเกียร์จะปรับอัตราทดได้อย่างรวดเร็ว โดยพลังงานที่ออกมามีความต่อเนื่อง ในโหมดสปอร์ตความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นอีก และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ที่พวงมาลัยช่วยเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ เวลาที่ทางการระบุสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. คือ 11.2 วินาที ซึ่งแม้จะไม่เร็วมากแต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวันและการขับขี่บนทางหลวงเป็นครั้งคราว

ในแง่ของการควบคุมและการแสดงประสิทธิภาพของแชสซี ระบบช่วงล่างของรุ่น RS ถูกปรับให้แข็งกว่ารุ่นอื่นเล็กน้อย เวลาข้ามลูกระนาดหรือพื้นที่ขรุขระ การสั่นสะเทือนของตัวถังถูกกรองออกอย่างเรียบร้อย โดยไม่มีการแกว่งเพิ่มเติม ระบบพวงมาลัยแม่นยำ มีช่องว่างของพวงมาลัยน้อยมาก การควบคุมการเอียงของตัวถังในระหว่างเข้าโค้งทำได้ดี ให้ความมั่นใจเพียงพอ แป้นเบรกมีความรู้สึกเรียบเนียน ระยะเบรกอยู่ในระดับที่เหมาะสม ขับรถในชีวิตประจำวันได้ง่าย อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ทางการระบุว่าเป็น 4.2 ลิตร/100 กม. ในระหว่างการทดสอบในเมือง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.5 ลิตร/100 กม. และในสภาวะทางหลวงสามารถลดลงถึงประมาณ 4.0 ลิตร ความประหยัดน้ำมันถือว่าดีมาก

ในแง่ของความสบายในการขับขี่และโดยสาร ระบบควบคุมเสียงรบกวนของ 1.0 Turbo RS ทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงเครื่องยนต์แทบจะไม่ดังจนได้ยินในห้องโดยสาร เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอาจเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ไม่กระทบการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีการห่อหุ้มที่ดีมาก ขับรถเป็นเวลานานจะยังคงได้รับการรองรับบริเวณหลังและไหล่อย่างดี การรวมเทคโนโลยีหยุด/สตาร์ทเครื่องยนต์ยังช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันในขณะที่รอสัญญาณไฟแดง แต่การสตาร์ทใหม่มีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การโดยสาร

โดยสรุปแล้ว Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นหลักในด้านการออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ต ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ราคาค่าตัวอยู่ที่ 749,000 บาท ซึ่งสูงกว่ารุ่น V อยู่ 150,000 บาท แต่มีล้อที่ใหญ่ขึ้น รายละเอียดภายในที่ดูสปอร์ต และเบาะนั่งที่สะดวกสบายมากขึ้น ถือว่าคุ้มค่ากับราคาที่เพิ่มขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ใส่ใจในรูปลักษณ์รถยนต์ ต้องการใช้งานในครอบครัว และยังต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบเพลิดเพลินเป็นครั้งคราว

หากคุณเป็นผู้ใช้ในวัยประมาณ 30 ปี ใช้รถเป็นหลักสำหรับการเดินทางไปทำงานและออกเดินทางท่องเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ 1.0 Turbo RS สามารถตอบโจทย์ความต้องการของคุณในแง่ดีไซน์ภายนอก พร้อมกับพื้นที่และความปลอดภัยที่เพียงพอ หากคุณเป็นคนโสดวัยหนุ่มสาวหรือคู่รัก ความสปอร์ตและความประหยัดน้ำมันของมัน ก็สามารถให้คุณสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันอย่างเพลิดเพลิน สรุปแล้ว รถยนต์คันนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สมดุลและน่าสนใจในตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับ B