รีวิว Honda City Hatchback 2024

ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คบีเซกเมนต์ในประเทศไทยนั้นเป็นการแข่งขันกันเพื่อชิงตลาดกลุ่มผู้บริโภคทั้งที่เป็นรถครอบครัวและกลุ่มวัยรุ่น ผู้ใช้ต้องการความประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน มีพื้นที่เพียงพอ พร้อมระบบความปลอดภัย อีกทั้งยังต้องมีการออกแบบที่โดดเด่น Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ 2024 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นน้ำมันเชื้อเพลิงของซีรีส์นี้ ในราคาไม่ถึง 600,000 บาท ได้รวมเอากำลังเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 122 แรงม้า, ระบบความปลอดภัย 6 ถุงลมนิรภัย และชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมดไว้ในรถคันนี้ ซึ่งการจับคู่คุณสมบัตินี้ในราคาเดียวกันหาได้ยาก ในการทดสอบขับครั้งนี้ เรามาดูกันว่าสมรรถนะจริง ๆ ของรถคันนี้สมกับคำว่า "คุ้มค่า" หรือไม่ รวมถึงจะตอบสนองต่อพฤติกรรมการใช้งานประจำวันในด้านพื้นที่ขับเคลื่อน, กำลังเครื่องยนต์ และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันได้ดีเพียงใด

เมื่อมองครั้งแรกที่ City Hatchback 1.0 Turbo S+ เส้นสายโดยรวมออกแบบให้มีความโฉบเฉี่ยวในแบบรถยนต์ครอบครัว ไม่ได้ดูสปอร์ตเท่ากับเวอร์ชัน RS แต่ยังคงมีรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ ด้านหน้ากระจังหน้าใช้แถบโครเมียมที่เชื่อมไฟหน้าอัตโนมัติทั้งสองข้าง กันชนล่างมีช่องรับอากาศขนาดพอเหมาะ พร้อมไฟตัดหมอกติดตั้งมาให้ ซึ่งทั้งหมดดูเรียบร้อยและสะอาดตา ด้านข้างตัวรถ เส้นสายจากเสาซีจนถึงท้ายรถจะค่อนข้างราบรื่น ด้วยความยาวตัวรถ 4,345 มม. และฐานล้อ 2,589 มม. ที่อยู่ในระดับปกติของรถแฮทช์แบ็คบีเซกเมนต์ ล้อขนาด 15 นิ้วและล้อเหล็ก (ถึงจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่การออกแบบก็ไม่ได้ดูล้าสมัย) เมื่อจับคู่กันก็ดูพอดี การออกแบบส่วนท้ายรถดูเรียบง่าย ไฟท้ายจัดเรียงในแนวนอนและเมื่อเปิดไฟแล้วจะดูมีเอกลักษณ์ กันชนหลังด้านล่างไม่มีการตกแต่งมากเกินไป คงความรู้สึกเป็นรถครอบครัวที่ดูใช้งานจริง

เมื่อเปิดประตูเข้าไปภายใน ภายในตกแต่งด้วยสีเข้มเป็นหลัก แดชบอร์ดถูกออกแบบให้มีการจัดเรียงที่ใช้งานง่าย หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลาง ใช้งานง่ายไม่ซับซ้อนและสามารถเรียนรู้ได้ไว ด้านของวัสดุ ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้พลาสติกแข็ง แต่การเชื่อมต่อระหว่างส่วนต่างๆ ทำได้เรียบร้อยดี ไม่ดูราคาถูก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการปรับระดับเสียงและการควบคุมระบบครูซคอนโทรล ซึ่งปุ่มกดตอบสนองได้ดี ด้านฟังก์ชัน ถึงแม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นแต่ก็ไม่ได้ลดฟังก์ชันหลัก: ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซนเซอร์ถอยหลังพร้อมภาพจากกล้อง, ช่องแอร์ด้านหลัง และเบรกมือไฟฟ้ามีครบ โดยเฉพาะถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงบริเวณหัวเข่า) และระบบความปลอดภัยเชิงรุกทั้งชุด (ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา, ระบบแจ้งเตือนการเบี่ยงออกจากเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ) ซึ่งนับว่าเป็นคุณสมบัติที่มากกว่าระดับราคาเดียวกัน

สมรรถนะด้านพื้นที่เป็นหัวใจสำคัญของรถครอบครัว City Hatchback 1.0 Turbo S+ มีฐานล้อยาว 2,589 มม. เมื่อปรับเบาะที่นั่งคู่หน้าตามที่เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ที่น่าประทับใจมากยิ่งขึ้น ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่ช่วงขาเหลืออยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะอีกประมาณสี่นิ้ว ส่วนพื้นห้องโดยสารกลางที่ไม่ยกสูงทำให้การนั่งสามคนในเบาะหลังชั่วคราวไม่แออัดเกินไป ด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ ช่องเก็บของประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องที่วางแขนตรงกลางมีความลึกพอสมควร และประตูหลังยังมีช่องใส่ของให้เช่นกัน ส่วนทางด้านท้ายรถ พื้นที่เก็บสัมภาระปกติไม่ได้ใหญ่มากนัก แต่ด้วยการออกแบบท้ายแฮทช์แบ็คที่มีช่องเปิดกว้างสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และเมื่อพับเบาะหลังก็สามารถใส่ของที่ยาวกว่าได้ ซึ่งตอบสนองการช็อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้นได้เพียงพอ

รถทดสอบที่ใช้ในครั้งนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จแบบ 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร มีกำลังสุทธิสูงสุด 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์แบบ CVT การออกตัวตอบสนองไม่ถึงกับรุนแรงมาก แต่เมื่อลองเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถตามจังหวะการจราจรของเมืองได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง ในการเร่งความเร็วระหว่างความเร็วต่ำถึงปานกลาง ช่วงที่เครื่องยนต์เทอร์โบเริ่มทำงานจะให้แรงผลักที่ชัดเจน และเมื่อแซงรถคันหน้า การเหยียบคันเร่งลึกลงไปจะรู้สึกได้ว่าความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์แบบจำลองโดยเกียร์ CVT ทำให้การเปลี่ยนรอบเครื่องยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล โดยมีข้อมูลจากทางการว่าอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 11.2 วินาที แม้จะไม่ถือว่าเร็ว แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดปกติ ไม่มีทางเลือกสำหรับโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ความราบรื่นของการทำงานโดยเกียร์ CVT นั้นดีมาก ไม่มีอาการกระตุกเลย

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ทิศทางค่อนข้างแม่นยำ การกลับรถหรือจอดในชีวิตประจำวันค่อนข้างคล่องตัว ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน ด้านหลังเป็นแบบคานบิด ในการเจอลูกระนาดในเมืองหรือแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อย ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ส่วนใหญ่ แต่เมื่อเจอถนนเป็นหลุมบ่อหรือทางขรุขระ การตอบสนองของช่วงล่างด้านหลังจะรู้สึกชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ได้ส่งผลต่อความสะดวกสบาย เวลาขับขี่ความเร็วสูง ความมั่นคงของตัวรถถือว่าดี ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. ไม่ทำให้รู้สึกว่ารถเสียสมดุล ขณะที่การเลี้ยวโค้งการเอียงตัวทางด้านข้างยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ซึ่งเป็นรถครอบครัวที่เน้นความสะดวกสบายมากกว่าความสปอร์ต

การประหยัดน้ำมันเป็นหนึ่งในจุดเด่นของการทดลองขับครั้งนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามการประกาศอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 4.3 ลิตร/100 กม. เราขับในสภาพการจราจรในเมือง (ประมาณ 60% รถติด) และสภาพทางหลวง (ประมาณ 40%) เป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร การคำนวณจริงพบว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 4.5-4.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่ต่างจากข้อมูลอย่างเป็นทางการมากนัก การประหยัดน้ำมันถือว่าโดดเด่น ในส่วนของระบบเบรก ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนด้านหน้ามีการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ เมื่อเหยียบเบรค แรงเบรคถูกปล่อยออกมาอย่างสมดุล ทำให้เกิดความมั่นใจในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร City Hatchback 1.0 Turbo S+ มีความเหนือชั้น โครงสร้างภายในรถสามารถควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ความดังจากลมและยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการพูดคุยปกติ เบาะนั่งมีวัสดุรองรับที่ไม่ได้ถึงกับนุ่มมาก แต่มีการรองรับที่ดี เวลาขับขี่เป็นระยะเวลานานๆ จะไม่ทำให้เอวรู้สึกเมื่อยล้า ช่องระบายอากาศแถวหลังช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังเย็นสบายในช่วงฤดูร้อน ซึ่งจุดนี้เป็นมิตรกับผู้ใช้งานที่เป็นครอบครัว

โดยสรุปแล้ว Honda City Hatchback 1.0 Turbo S+ 2024 มีจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจน: ราคาต่ำกว่า 600,000 บาท สามารถซื้อรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ ระบบความปลอดภัยเชิงรุกแบบครบครัน ถุงลมนิรภัย 6 จุด และพื้นที่ใช้สอยที่คุ้มค่า นับว่าคุ้มค่าที่สุดในกลุ่มรถแฮทช์แบค B-segment ระดับเดียวกัน เทียบกับ Toyota Yaris Ativ หรือ Mazda 2 รุ่นนี้มีระบบความปลอดภัยที่เรียบร้อยกว่า และกำลังเครื่องยนต์ที่สูงกว่า

รถคันนี้เหมาะมากกับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดแต่แสวงหาความปลอดภัยและความคุ้มค่า อีกทั้งยังเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน รับ-ส่งลูก หรือเดินทางทริปใกล้ๆ สำหรับคนหนุ่มสาวที่เพิ่งเริ่มทำงาน รถรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบด้านการประหยัดน้ำมันและค่าบำรุงรักษา (ตามมาตรการความน่าเชื่อถือของ Honda) หากคุณไม่ต้องการเวอร์ชัน RS ที่มีลักษณะสปอร์ตภายนอก หรืออยากหลีกเลี่ยงราคาที่สูงกว่าของรุ่นไฮบริด 1.0 Turbo S+ ถือว่าเป็นตัวเลือกเริ่มต้นที่คุ้มค่าที่สุดในกลุ่มรถ City Hatchback — ด้วยอุปกรณ์ที่เน้นการใช้งานและการแสดงที่เชื่อถือได้ รถรุ่นนี้ได้จับจุด "ความจำเป็น" ในรถครอบครัวได้อย่างยอดเยี่ยม