รีวิว Hyundai Ioniq 2020

เมื่อมีตัวเลือกของรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม C-segment เพิ่มมากขึ้นในตลาดประเทศไทย ผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานที่สะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความสามารถในการวิ่งระยะไกลเริ่มให้ความสนใจกับความสมดุลระหว่างอุปกรณ์ พื้นที่ และการใช้พลังงานของรถรุ่นต่างๆ มากยิ่งขึ้น Hyundai Ioniq Electric รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดกลุ่มนี้ เน้นจุดขายที่ความสามารถในการวิ่งระยะไกลด้วยแบตเตอรี่ขนาด 28kWh และการติดตั้งอุปกรณ์อัจฉริยะมาตรฐานทุกรุ่น สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวในเมืองได้หรือไม่? การทดลองขับครั้งนี้จะเน้นไปที่ประสบการณ์ใช้งานขณะจอด การแสดงผลขณะขับเคลื่อน และอัตราการวิ่งจริง เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ใช้งานที่สนใจ

เมื่อเห็น Hyundai Ioniq Electric 2020 เป็นครั้งแรก การออกแบบโดยรวมมีแนวโน้มไปทางความเรียบง่ายที่สื่อถึงความไฮเทค ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าปิดสนิทที่มีไฟหน้า LED ดีไซน์ล้ำสมัยพร้อมไฟส่องเวลากลางวันที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิด ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่โค้งเนียนสวยงาม หลังคาของรถจากเสา A ไปยังท้ายรถมีดีไซน์แบบลาดเบาๆ เสริมด้วยล้อขนาด 16 นิ้วแบบหลายก้าน ทำให้สัดส่วนด้านข้างของรถดูสมดุล ส่วนด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่ยาวตลอดเป็นจุดเด่น ช่วยเสริมให้สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า และมีการเพิ่มแผงตกแต่งเลียนแบบดิฟฟิวเซอร์ที่บริเวณกันชนหลังเพื่อเพิ่มความสปอร์ต การออกแบบทั้งหมดมีความเรียบง่ายและไม่เกินไป เหมาะกับการใช้งานในครอบครัวที่ต้องการความคงทนและคลาสสิค

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ห้องโดยสารใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาฝั่งผู้ขับ เพื่อความสะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ส่วนบนของแผงคอนโซลถูกปกคลุมด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม เพิ่มความหรูหราให้กับรถ พื้นที่ข้างประตูด้านในยังมีการเพิ่มวัสดุหนังเพื่อเสริมสัมผัสที่ดี หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว บนคอนโซลกลางเป็นจุดเด่น รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานหน้าจอมีความลื่นไหลดี ด้านล่างมีปุ่มกดทางกายภาพบางส่วนที่ช่วยให้การปรับระบบปรับอากาศทำได้ง่ายโดยไม่ต้องมองเบนสายตา เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะคนขับปรับได้ด้วยมือ รองรับหลังในระดับที่เหมาะสมทำให้สามารถขับเป็นเวลานานโดยไม่เมื่อยล้า อุปกรณ์มาตรฐานในรถรวมถึงเบรคมืออิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยเบรคขณะจอด กล้องมองหลัง และระบบตรวจจับแรงดันลมยาง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

มิติของตัวรถมีความยาว 4470 มม. กว้าง 2045 มม. สูง 1450 มม. และระยะฐานล้อ 2700 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางในกลุ่ม C-segment พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะนั่งได้พอดี มีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาสองกำปั้นและพื้นที่ศีรษะประมาณสี่นิ้ว ให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารครอบครัว พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 455 ลิตร ช่องเปิดเป็นขนาดใหญ่และมีความเรียบร้อย สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบและยังมีพื้นที่เหลือ เบาะหลังสามารถพับแยกส่วนได้เพื่อเพิ่มความสามารถในการเก็บสัมภาระ พื้นที่เก็บของภายในรถมีความหลากหลาย เช่น ช่องเก็บของในแผงประตูที่สามารถใส่ขวดน้ำได้ กล่องเก็บของที่คอนโซลกลางและกล่องถุงมือมีขนาดพอเหมาะ นอกจากนี้ยังมีแผงชาร์จไร้สายและพอร์ต USB ในฝั่งด้านหน้าที่ช่วยให้การชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำได้สะดวก

ด้านระบบขับเคลื่อน Hyundai Ioniq Electric 2020 มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 88kW และแรงบิดสูงสุด 295Nm จับคู่กับเกียร์เดี่ยว อัตราเร่งในช่วงเริ่มต้นตอบสนองได้รวดเร็ว แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสได้ถึงแรงผลักที่ชัดเจน ทำให้เหมาะสำหรับการขับบนถนนในเมือง โหมดการขับมีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดจะมีอัตราเร่งที่นุ่มนวลกว่า เหมาะสำหรับการขับในเมืองทั่วไป ส่วนโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความไวของคันเร่ง ทำให้การเร่งความเร็วตอบสนองทันใจมากขึ้น สำหรับระยะทางวิ่งที่ทางผู้ผลิตระบุไว้ในมาตรฐาน NEDC คือ 311 กม. ผลจากการทดลองขับในสภาพถนนในเมือง พร้อมเปิดระบบปรับอากาศตลอดการทดลอง ระยะทางวิ่งจริงคิดเป็นประมาณ 85% ของที่ระบุหรือมีอัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 12kWh ต่อ 100 กม. การวิ่งใช้งานจริงเป็นไปตามความคาดหวัง แต่เมื่อขับในทางหลวงด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. การสำรองพลังงานเริ่มมีจำกัดและอัตราเร่งลดลง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ การชี้นำแม่นยำ และมีช่วงฟรีเล็กน้อย ขณะเข้าโค้งตัวรถตอบสนองตามพวงมาลัยได้ดี ระบบกันสะเทือนใช้แบบด้านหน้าแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบคานบิด ปรับแต่งให้เน้นความสบาย ขณะขับผ่านลูกระนาดหรือลงหลุม ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกถึงแรงสะเทือนมากนัก; ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นใจในการขับขี่ โครงสร้างแชสซีแข็งแรง ความเสถียรของตัวรถขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงทำได้ดี

ในการทดสอบเฉพาะด้าน ประสิทธิภาพของระบบเบรกทำได้ดี ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. ถึงจุดหยุดนิ่งอยู่ที่ประมาณ 40 เมตร กระบวนการเบรกเป็นไปอย่างราบรื่นไม่มีอาการหัวทิ่ม ขณะวิ่งในเมืองด้วยความเร็วต่ำ ภายในรถเงียบสงบ เสียงยางและเสียงลมน้อยมาก; ส่วนขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เมื่อความเร็วเกิน 110 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังมากขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบการฟื้นฟูพลังงานมี 3 ระดับ ที่ระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะเกิดการลดความเร็วอย่างชัดเจน สามารถทดแทนการใช้เบรกบางส่วนและช่วยเพิ่มระยะทางวิ่ง; ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการไหลลื่นของรถยนต์น้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่คุ้นชินกับการขับรถน้ำมัน

จากการประเมินโดยรวม ข้อเด่นหลักของ 2020 Hyundai Ioniq Electric คือความเสถียรของระยะการวิ่ง คุณภาพภายในที่ดี และการติดตั้งฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Nissan Leaf แล้ว Ioniq Electric มีคุณภาพภายในและฟังก์ชันอัจฉริยะที่โดดเด่นกว่า และมีราคาที่คุ้มค่ามากกว่า; แต่ Leaf มีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างกว่าเล็กน้อย ในด้านของกลุ่มผู้ใช้งาน รถรุ่นนี้เหมาะกับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความเสถียรของระยะทางและคุณภาพภายใน สามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้; แต่สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะความเร็วแบบสุดขีด อาจรู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์ยังไม่เพียงพอ

โดยสรุปแล้ว 2020 Hyundai Ioniq Electric เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่มีความสมดุล ไม่มีจุดด้อยเด่นชัด ทั้งระยะทาง พื้นที่ใช้สอย และฟังก์ชันต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ครอบครัวได้เป็นอย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์พลังงานไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่มีความคุ้มค่า 2020 Ioniq Electric เป็นทางเลือกที่ควรพิจารณา