รีวิว Land Rover Discovery HSE

ในตลาด SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ที่หรูหรา มีรถที่ทั้งตอบสนองการใช้งานแบบ 7 ที่นั่ง ความสามารถในการขับขี่ทุกสภาพถนน และความสะดวกสบายระดับผู้บริหารอยู่น้อยมาก — ผู้ซื้อบางคนอาจจะต้องยอมประนีประนอมในเรื่องพื้นที่ หรือไม่ก็ความสามารถในการผ่านสภาพถนนที่ยากลำบาก แต่ Land Rover Discovery HSE สามารถตอบโจทย์ความต้องการที่ว่างนี้ได้อย่างลงตัว: ซึ่งในฐานะรถ SUV แบบ 7 ที่นั่งที่ถูกออกแบบให้ "เหมาะสมกับทุกสภาวะ" ของแบรนด์นี้ มันยังคงรักษาเอกลักษณ์แบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ Land Rover ไว้ พร้อมทั้งเน้นฟีเจอร์และพื้นที่สำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวอีกด้วย การทดสอบขับในครั้งนี้เราจะเน้นสองประเด็นหลัก: การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร ในการขับขี่ประจำวันและการเดินทางบนทางหลวง รวมถึงพื้นที่ของที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งว่าจะสามารถตอบสนองต่อการเดินทางระยะไกลของครอบครัวใหญ่ได้หรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล รูปลักษณ์ของ Discovery HSE ยังคงความเรียบง่ายและมีลักษณะทรงกล่องที่เป็นเอกลักษณ์ของ Land Rover โดยเส้นสายของตัวรถนั้นดูสะอาดตาแต่ก็ไม่ขาดพลัง — ลายเส้นบนฝากระโปรงรถที่ขนานตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงเสา A และแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนหน้า ทำให้มองเห็นถึงความมั่นคงของ SUV ที่หรูหรา แต่ในขณะเดียวกันก็แฝงไปด้วยคุณสมบัติแบบรถออฟโรด ด้านหน้ารถที่โดดเด่นที่สุดคือตัวโคมไฟหน้ารูปทรง LED แบบเมทริกซ์ ซึ่งมีการจัดเรียงภายในที่สมมาตร และเมื่อเปิดไฟจะมองเห็นได้ชัดเจนเป็นเอกลักษณ์ ส่วนกระจังหน้าถูกออกแบบให้เป็นแบบรังผึ้งสีดำและล้อมรอบด้วยขอบโครเมียมเพื่อเพิ่มความหรูหรา แต่ไม่ดูฉูดฉาดเกินไป เส้นตัวรถด้านข้างตรงตั้งแต่บังโคลนหน้าถึงท้ายรถ ล้อแม็กอัลลอยด์แบบหลายก้านขนาด 20 นิ้ว (เป็นออปชั่น) ช่วยเพิ่มความกว้างโดยรวมให้กับตัวรถ ด้านหลังของรถออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบ LED ถูกจัดวางแนวนอน สร้างความเชื่อมโยงกับไฟหน้าของรถ กันชนหลังยังคงตีกรอบด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงิน พร้อมท่อไอเสียแบบสองด้านที่มอบความสมดุลทั้งในเรื่องของการใช้งานและความสวยงาม

เมื่อเข้ามานั่งในรถ สิ่งแรกที่สังเกตได้คือคุณภาพของวัสดุภายใน: ส่วนมากของแผงคอนโซลถูกปกคลุมด้วยหนังสัมผัสนุ่ม ส่วนด้านในของแผงประตูก็ห่อหุ้มด้วยหนังแท้ที่เย็บลายข้าวหลามตัด วัสดุที่สัมผัสได้ส่วนใหญ่จะเป็นแบบนุ่มทั้งหมด การจัดวางที่คอนโซลกลางเน้นใช้งานเป็นหลัก หน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 11.4 นิ้ว เป็นจุดโฟกัสทางภาพ ระบบมีความลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย ซึ่งทำให้การใช้งานประจำวันเป็นไปได้ง่าย นอกจากนี้ยังคงมีปุ่มกดแบบฟิสิคัลบางส่วน เช่น ปุ่มปรับอุณหภูมิและปุ่มหมุนเสียง ซึ่งใช้ง่ายกว่าแบบจอสัมผัสเมื่อใช้งานโดยไม่ต้องละสายตาขณะขับรถ รุ่น HSE ยังมาพร้อมหน้าปัดเรือนไมล์แบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว ที่สามารถปรับแต่งได้ เช่น แสดงแผนที่นำทางหรือข้อมูลกำลังเครื่องยนต์ ซึ่งหน้าจอถูกออกแบบมาให้อ่านได้ง่าย เบาะนั่งถูกหุ้มด้วยหนังแท้ Windsor ในส่วนของเบาะหน้ารองรับการปรับไฟฟ้า 16 ทิศทางและมีฟังก์ชั่นอุ่นเบาะ เบาะรองรับช่วงเอวที่ทำให้สะดวกสบาย แม้ขับขี่นานก็ไม่รู้สึกล้า เบาะนั่งแถวที่สองมีพื้นที่วางขาเยอะ แม้ว่าผู้โดยสารที่สูงถึง 180 ซม. จะยังคงมีระยะห่างระหว่างเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าอยู่สองกำปั้น พื้นที่วางเท้าแถวที่สองเรียบเสมอกันทำให้ผู้ที่นั่งตรงกลางสามารถวางเท้าได้สะดวก เบาะนั่งแถวที่สามมีพื้นที่จำกัดมากกว่า เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่สูงต่ำกว่า 165 ซม. และเหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้น อย่างไรก็ตามข้อดีคือสามารถพับเก็บและกางออกได้ด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องใช้แรงมากในระหว่างการใช้งาน ในแง่ของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูหน้าใหญ่พอที่จะเก็บขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ ส่วนช่องเก็บของที่กลางคอนโซลก็มีความจุที่เพียงพอ สำหรับแถวหลังยังมีช่องลมปรับอากาศแยกและช่องชาร์จ USB-C ซึ่งเป็นการใส่ใจในรายละเอียดได้อย่างลงตัว

ในด้านสมรรถนะ Discovery HSE มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแบบแถวเรียง ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 250 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองแรงบิดในรอบต่ำถือว่ายอดเยี่ยม—ในช่วงออกตัว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงพละกำลังที่เพียงพอ แม้จะมีผู้โดยสาร 7 คนในรถก็ตาม การเร่งเครื่องก็ไม่ได้รู้สึกว่าหน่วงหรือหนักเกินไป ในขณะที่ขับขี่บนทางหลวง เครื่องยนต์สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบประมาณ 1,500 รอบต่อนาที เมื่อเร่งแซง การเหยียบคันเร่งลึกลงไปจะพบว่าเกียร์เปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว การตอบสนองของกำลังเครื่องทันใจ ทุกอย่างเรียบเนียนไร้รอยสะดุด ระบบเลือกโหมดการขับขี่มีหลากหลายโหมดให้เลือก เช่น ธรรมดา ประหยัด สปอร์ต หิมะ และโคลน การเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้ผ่านหน้าจอกลางหรือหมุนปุ่มข้างคันเกียร์ ตัวแชสซีส์ใช้ระบบช่วงล่างแบบถุงลม ซึ่งสามารถปรับระดับความสูง-ต่ำได้ (ช่องว่างสูงสุดจากพื้นดิน 283 มม.) ในการขับขี่ทั่วไป การปรับจูนช่วงล่างมีความนุ่มนวล สามารถดูดซับแรงกระเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้เป็นอย่างดี แม้เจอลูกระนาดหรือต้องวิ่งทางขรุขระ ช่วงล่างก็ยังตอบสนองได้รวดเร็ว โดยไม่มีการสั่นสะเทือนเกินจำเป็น พวงมาลัยให้สัมผัสที่เบาสะดวกขณะขับขี่ และตอบสนองอย่างมั่นคงขณะขับด้วยความเร็วสูง ทำให้ผู้ขับมีความมั่นใจ เรื่องการเก็บเสียงทำได้ดีเช่นกัน ขณะขับเร็วบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมไว้อย่างเหมาะสม และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในรอบเดินเบา จะไม่ค่อยได้ยินเสียงรบกวน มีเพียงเสียงเล็กน้อยที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลขณะเร่งเครื่องอย่างรวดเร็วที่เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ก็ไม่ได้สร้างความรำคาญ ผลการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นที่น่าพอใจ เราขับขี่บนถนนในเมืองและทางหลวงในระยะทางเท่ากัน ผลเฉลี่ยการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่ต่างจากตัวเลขที่ทางบริษัทระบุว่าประมาณ 7.9 ลิตร/100 กม. สำหรับรถ SUV 7 ที่นั่งที่หนักกว่า 2.2 ตัน ตัวเลขนี้ถือว่าเยี่ยมยอดมาก

สมรรถนะการขับขี่ออฟโร้ดถือเป็นจุดเด่นของ Land Rover ซึ่ง Discovery HSE มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time และระบบ Terrain Response 2 ที่ผู้ขับขี่ธรรมดาก็สามารถขับผ่านเส้นทางที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดาย ในการขับทดสอบบนสนาม เราได้ลองขับขึ้นเนินที่มีความชันประมาณ 30 องศา หลังจากเปลี่ยนไปยังโหมด "Rock Crawl" ระบบช่วงลมปรับขึ้นอัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนจะกระจายกำลังตามแรงยึดเกาะของล้อ เพียงแค่ควบคุมคันเร่งอย่างมั่นคง รถก็สามารถปีนขึ้นสู่ยอดเนินได้อย่างราบรื่น ในขณะที่ขับลงเนินให้เปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วขณะลงเนิน ระบบจะควบคุมความเร็วโดยอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรก แม้ว่าจะเป็นผู้ขับมือใหม่ก็สามารถขับผ่านได้อย่างปลอดภัย ในเส้นทางที่มีโคลน สมรรถนะของรถก็ทำได้ดีเช่นกัน การยึดเกาะของยางมีเพียงพอ แม้จะมีล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ระบบ Limited Slip Differential แบบอิเล็กทรอนิกส์ยังคงเข้ามาช่วยได้ทำให้กำลังขับถูกส่งไปยังล้อที่มีกำลังยึดเกาะ ช่วยให้รถผ่านพ้นอุปสรรคได้อย่างราบรื่น

โดยสรุปแล้ว Land Rover Discovery HSE มีข้อดีที่โดดเด่น ดังนี้: อย่างแรกคือความสามารถที่ผสานรวมความหรูหราและความสะดวกสบายเข้ากับสมรรถนะที่ใช้ได้ทุกสภาพพื้นดิน ซึ่งตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในเมืองและการขับขี่ออฟโร้ดในระดับเบา อย่างที่สองคือพื้นที่ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง แม้ที่นั่งแถวที่สามจะไม่กว้างขวางมากนัก แต่ฟังก์ชั่นการพับเก็บแบบไฟฟ้าก็เพิ่มความสะดวกและสบาย ประการที่สาม การใช้พลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลถือว่าประหยัด ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายระยะยาวค่อนข้างต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC (ราคาประมาณ 7.2 ล้านบาท) Discovery HSE มีราคาที่ได้เปรียบกว่า รวมถึงฟีเจอร์ที่ครบครันมากกว่า (เช่น ช่วงลมและระบบ Terrain Response ที่มาในรุ่นมาตรฐาน) ส่วนเมื่อเทียบกับ BMW X5 xDrive30d (ราคาประมาณ 6.8 ล้านบาท) การจัดพื้นที่แบบ 7 ที่นั่งของ Discovery HSE ถือว่าเหมาะสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนมากกว่า

โดยรวมแล้ว Discovery HSE เป็นรถ SUV หรูแบบเจ็ดที่นั่งที่มีคุณสมบัติรอบด้าน เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน และยังตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบไปแคมป์ปิ้งหรือขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ หากคุณต้องการรถที่สามารถพาครอบครัวไปท่องเที่ยวระยะไกล และยังสามารถรองรับเส้นทางที่ซับซ้อนได้ โดยไม่ต้องประนีประนอมในเรื่องความหรูหราและความสามารถในการใช้งาน Discovery HSE จะเป็นตัวเลือกที่ดีอย่างแน่นอน