รีวิว Land Rover Range Rover 3.0 Plug-In Hybrid LWB AWD Autobiography Plus 2022

ในตลาด SUV แบบหรูสำหรับผู้บริหารในประเทศไทย พื้นที่ภายในรถที่กว้างขวาง อุปกรณ์สุดหรู และสมรรถนะที่สมดุลล้วนเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ที่มีมูลค่าสุทธิสูง รุ่นปี 2022 Land Rover Range Rover 3.0 Plug-in Hybrid แบบฐานล้อยาว AWD Autobiography Plus (จากนี้ไปจะเรียกว่า Range Rover PHEV ฐานล้อยาว) ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นมาตรฐานของตลาดเฉพาะนี้ ด้วยระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพ ความได้เปรียบในเรื่องพื้นที่จากฐานล้อยาว และอุปกรณ์ระดับสูงของเวอร์ชัน Autobiography Plus ทำให้เป็นที่จับตามองของตลาดเสมอ จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบความสามารถรอบด้านของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางไกล และสถานการณ์การขับขี่แบบออฟโรดเบา ๆ เพื่อตรวจสอบว่ารถคันนี้เหมาะสมกับราคาที่สูงถึงระดับล้านบาทหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Range Rover PHEV ฐานล้อยาวยังคงรักษารูปทรงสี่เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล โดยรวมดูสง่างามและมีความโดดเด่น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปแบบรังผึ้งที่ผ่านการพ่นสีดำ ประกอบกับไฟหน้า LED ที่เพรียวบางสองด้าน ไฟหน้ามีไฟเดย์ไทม์และไฟเลี้ยวแบบไดนามิกในตัว เมื่อเปิดไฟจักรยานยนต์มีความมั่นคง ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ราบรื่น ขนาดความยาว 5,252 มม. และฐานล้อ 3,197 มม. ทำให้ดูยาวขึ้น ล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 22 นิ้วยิ่งเพิ่มความหรูหราไปอีก ด้านท้ายรถมีไฟท้าย LED แบบคาดยาวที่เข้ากับดีไซน์ท่อไอเสียแบบซ่อน ความเรียบแต่แฝงไปด้วยความประณีตทำให้รูปลักษณ์โดยรวมเหมาะสำหรับรถยนต์แบบผู้บริหารที่ดูสง่างาม พร้อมทั้งยังเลี่ยงความรู้สึกเคร่งขรึมเกินไปด้วยการใส่ใจกับรายละเอียด

ภายในรถ ความหรูหราเต็มไปด้วยความประทับใจ ตั้งแต่คอนโซลกลางที่ออกแบบเป็นสองชั้น ชั้นบนหุ้มด้วยหนังนุ่ม ส่วนชั้นล่างตกแต่งด้วยเหล็กและวัสดุเปียนโนแบล็คซึ่งให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน จอควบคุมกลางแบบลอยขนาด 11.4 นิ้วเป็นหัวใจของการออกแบบภายใน ติดตั้งระบบ InControl OS 2.0 ที่รองรับการสัมผัส คำสั่งเสียง และการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน การทำงานลื่นไหลและตอบสนองดีเยี่ยม ที่นั่งหุ้มด้วยหนัง Windsor ที่นั่งด้านหน้ามีฟังก์ชันอุ่น เบาะระบายอากาศ และระบบนวด ขณะที่เบาะด้านหลังรองรับการปรับไฟฟ้าหลายทิศทาง พร้อมทั้งแผงควบคุมระบบแอร์และพอร์ตชาร์จ USB-C การใส่ใจรายละเอียดน่าประทับใจ ด้านฟีเจอร์ มาพร้อมระบบเบรกที่ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ หลังคากระจกแบบพาโนรามา กล้องรอบทิศทางแบบ 360 องศา และระบบควบคุมความเร็วแบบปรับได้ ครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันเกือบทุกรูปแบบ มอบทั้งความหรูหราและความสะดวกสบาย

พื้นที่ภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรุ่นฐานล้อยาว ฐานล้อ 3,197 มม. ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังมีความกว้างใหญ่ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งในที่นั่งด้านหลังโดยยังมีพื้นที่ว่างระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงเบาะหน้ามากกว่าสองกำปั้น ขณะที่พื้นที่ศีรษะยังมีประมาณหนึ่งกำปั้น แม้จะนั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านความจุที่เก็บของ กล่องเก็บของในที่วางแขนด้านหน้ามีขนาดใหญ่สามารถใส่ของใช้ส่วนตัวได้ ส่วนที่เก็บของด้านในประตูสามารถใส่น้ำขวดได้สองขวด พื้นที่เก็บสัมภาระปกติมีความจุ 721 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวที่สามลงสามารถขยายได้ถึง 1,673 ลิตร เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกลกับครอบครัวหรือใช้ในงานธุรกิจ ที่นั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในระยะทางสั้น ๆ แม้ความสะดวกสบายจะไม่เท่าที่นั่งสองแถวแรก แต่สำหรับรถยนต์แบบ 7 ที่นั่ง การใช้งานชั่วคราวไม่ได้เป็นปัญหา

ด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งระบบไฮบริดปลั๊กอินที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง และมอเตอร์ไฟฟ้า มีพลังรวมสูงสุดที่ 404 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของผู้ผลิตคือ 5.4 วินาที ในระหว่างการขับขี่จริง ระยะเริ่มต้นการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ตอบสนองได้เร็ว เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็รู้สึกถึงแรงดึงที่เพียงพอ ในช่วงกลางถึงปลายเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกันอย่างราบรื่นต่อเนื่อง การเร่งแซงไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรงก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย โหมดการขับขี่มีให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ โหมดสบาย โหมดสปอร์ต โหมดประหยัดพลังงาน และโหมดออฟโรด เมื่อสลับไปยังโหมดสปอร์ต เกียร์จะปรับการทำงานให้เร้าใจขึ้น และพวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากขึ้นเพื่อตอบโจทย์ความต้องการในการขับขี่ในสถานการณ์ต่าง ๆ

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเกินความคาดหมาย พวงมาลัยมีความแม่นยำในการเลี้ยว พร้อมกับระยะเลื่อนที่น้อย เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำจะให้ความรู้สึกเบา แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูงจะให้ความรู้สึกมั่นคง มอบความมั่นใจได้อย่างเพียงพอ ระบบช่วงล่างใช้ช่วงล่างแบบถุงลมที่สามารถปรับระดับสูงต่ำได้ ในการขับขี่ประจำวัน การปรับช่วงล่างเน้นความสบาย สามารถลดแรงกระแทกจากพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ การสั่นไหวของตัวถังรถยังคงอยู่ในระดับที่เบามาก เมื่อเข้ามุม การรองรับของช่วงล่างแสดงศักยภาพได้ดี ควบคุมการเอียงของตัวถังให้อยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล ผสมผสานทั้งความสบายและสมรรถนะในการควบคุม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาเพิ่มเสถียรภาพอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับในสภาพถนนลื่นหรือการขับออฟโรดเบา ๆ เมื่อผ่านโคลนหรือถนนลูกรัง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจะกระจายแรงบิดโดยอัตโนมัติเพื่อให้เกิดแรงยึดเกาะล้อที่เพียงพอ ความสามารถในการผ่านสิ่งกีดขวางเหมาะสมกับการเป็น SUV ระดับหรู

ในส่วนของการทดสอบเฉพาะ เราให้ความสำคัญกับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองและสมรรถภาพการเดินทาง ในโหมดไฟฟ้าล้วน ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลของทางการอยู่ที่ 105 กิโลเมตร ในการทดสอบจริงในสถานการณ์เดินทางในเมือง ระยะการเดินทางไฟฟ้าล้วนที่ทำได้จริงประมาณ 85% อัตราการสิ้นเปลืองไฟฟ้าประมาณ 25 kWh/100 กิโลเมตร เมื่อสลับไปที่โหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 4.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งมีความแตกต่างจากค่าของทางการเพียงเล็กน้อยที่ 4.6 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับ SUV 7 ที่นั่งที่มีน้ำหนักเกิน 2.5 ตัน ประสิทธิภาพในด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนับว่าโดดเด่นเป็นอย่างมาก ในด้านสมรรถนะการเบรก ระยะเบรก 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง - 0 อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ขั้นตอนการเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีอาการหน้าทิ่มอย่างชัดเจน แสดงค่าที่สอดคล้องกับระดับเดียวกันได้ดี

ความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสารได้รับการออกแบบมาอย่างดีเยี่ยม การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารโดดเด่นมาก เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ถูกกดให้อยู่ในระดับต่ำ ไม่รบกวนการสนทนาภายในระหว่างผู้โดยสาร ระบบคืนพลังงานมีระดับการปรับได้สามระดับ ซึ่งในระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกเหมือนการเคลื่อนไหวต่อเนื่องของรถใช้น้ำมัน ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงแรงดึงที่กระตุกเกินไป ส่วนระดับที่สูงที่สุดมีแรงต้านค่อนข้างสูง สามารถควบคุมได้ด้วยคันเร่งเดียว เหมาะสำหรับการใช้ในสภาพถนนที่มีการจราจรหนาแน่น การรองรับและการโอบล้อมของเบาะนั่งแสดงผลอย่างยอดเยี่ยม หลังจากการขับขี่เป็นระยะเวลานาน อาการเหนื่อยล้าของส่วนเอวและต้นขาก็ต่ำมาก ความสะดวกสบายโดยรวมตอบสนองสมรรถนะของรถระดับบริหารได้เป็นอย่างดี

โดยภาพรวมแล้วจุดเด่นหลักของ Range Rover PHEV รุ่นฐานล้อยาว ประกอบด้วยสามด้าน ได้แก่ หนึ่ง พื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางที่ได้จากฐานล้อยาว โดยเฉพาะประสบการณ์การนั่งโดยสารด้านหลังที่ตอบโจทย์ได้อย่างครบครันต่อการรับรองทางธุรกิจหรือครอบครัวที่มีลูกหลายคน สอง ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง โหมดไฟฟ้าล้วนสามารถรองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ ในขณะที่โหมดไฮบริดสามารถรองรับระยะทางไกลและมีการใช้พลังงานที่ประหยัด สาม อุปกรณ์ขั้นสูงสุดในรุ่น Autobiography Plus ไม่ว่าจะเป็นฟังก์ชันของเบาะนั่งหรือระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ ล้วนแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน เทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันเช่น BMW X7 PHEV หรือ Mercedes-Benz GLS PHEV แล้ว Range Rover PHEV รุ่นฐานล้อยาวมีความได้เปรียบในด้านพื้นที่และความสามารถในการออฟโรด อีกทั้งยังสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ลูกค้าระดับสูงมองหา

รถรุ่นนี้เหมาะสมกับกลุ่มเป้าหมายอย่างชัดเจน ได้แก่ ผู้บริหารที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและความกว้างขวาง หรือครอบครัวที่มีฐานะสูงและต้องการรถ 7 ที่นั่ง รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ทั้งความประหยัดในชีวิตประจำวันและความสะดวกสบายในระยะทางไกล และยังสามารถขับออฟโรดแบบเบา ๆ ได้ดี ความสมดุลโดยรวมถือเป็นจุดเด่นของรุ่นนี้

โดยรวมแล้ว Range Rover Plug-in Hybrid PHEV 3.0 LWB 2022 AWD Autobiography Plus เป็นรถ SUV หรูที่มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม โดยไม่เพียงสืบสานดีเอ็นเอของแบรนด์ Range Rover ตระกูลนี้ แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความเหมาะสมด้วยระบบไฮบริดและการออกแบบฐานล้อยาว ถือเป็นตัวเลือกหนึ่งที่ควรพิจารณาในระดับราคาหลักล้านบาท