รีวิว Lexus IS 2020

ตลาดรถยนต์ซีดานสปอร์ตระดับหรูที่ 2020 Lexus IS 2.0 300 F SPORT อยู่ในนั้นมีการแข่งขันที่ดุเดือดเสมอ ในช่วงราคาเดียวกันมีทั้ง BMW 3 Series แบบที่เป็นมาตรฐานด้านการควบคุม และ Mercedes-Benz C-Class ที่เน้นความสบาย แต่ IS 2.0 F SPORT มุ่งมั่นตอบสนองผู้ที่ชื่นชอบความเป็นสปอร์ตโดยไม่ลดทอนคุณภาพ—ไม่เพียงแค่คงไว้ซึ่งความประณีตในงานผลิตตามแบบฉบับของ Lexus แต่ยังเสริมความสามารถในการควบคุมด้วยชุด F SPORT การทดลองขับของเราครั้งนี้จึงมุ่งเน้นไปที่การดูว่ามันสามารถหาความสมดุลระหว่างความเป็นสปอร์ตและความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่ภายใต้สภาพถนนในประเทศไทย

ในแง่ของดีไซน์ การเพิ่มชุด F SPORT เข้าไปทำให้ IS คันนี้ดูแตกต่างจากรุ่นธรรมดาทั่วไป มิติตัวรถยังคงเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน: ความยาว 4,665 มม., ความกว้าง 1,810 มม., ความสูง 1,430 มม. และระยะฐานล้อ 2,800 มม. แต่กระจังหน้าสีดำแบบตาข่ายดูมีความดุดันมากขึ้น เส้นนูนสองเส้นบนฝากระโปรงที่ยื่นจากเสา A ไปยังกันชนหน้า พร้อมด้วยลิ้นกันลมหน้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ทำให้รถคันนี้โดดเด่นเมื่อจอดอยู่ริมถนน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ล้อขนาด 18 นิ้วที่มีสีดำด้านลายหลายก้าน พร้อมยางขนาด 225/40 R18 ไม่เพียงแค่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้กับสายตา แต่ยังช่วยสนับสนุนการควบคุมการขับขี่อีกด้วย ท้ายรถมีตัวกระจายลมชุด F SPORT เฉพาะ และท่อไอเสียแบบคู่สองด้าน แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์จะไม่ดังถึงระดับระเบิดแรง แต่เสียงที่เกิดขึ้นเล็กน้อยในความเร็วต่ำช่วยให้ได้รู้สึกถึงปฏิกิริยาของการขับขี่ ชุดไฟหน้า LED มีโครงสร้างภายในที่ละเอียดอ่อน เมื่อสว่างตอนกลางคืนจะมีความสว่างและครอบคลุมเพียงพอ ไฟช่วยเลี้ยวยังช่วยเสริมการให้แสงในขณะเข้าโค้งได้เป็นอย่างดี

เมื่อเข้าสู่ตำแหน่งคนขับ องค์ประกอบเฉพาะของ F SPORT ก็ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน: เบาะนั่งทรงบัคเก็ตแบบสปอร์ตที่มีฟังก์ชันทำความร้อนสามารถรองรับและป้องกันการลื่นได้ดีในช่วงโค้ง มีการสนับสนุนทางด้านข้างที่ช่วยยึดร่างกายให้อยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง พื้นผิวเบาะที่เป็นวัสดุไมโครไฟเบอร์ช่วยป้องกันการลื่นได้ดี และส่วนที่เป็นหนังมีการเย็บเป็นเส้นที่เรียบร้อย คอนโซลกลางออกแบบโดยใช้ดีไซน์ที่ไม่สมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์ของ Lexus เอียงเข้าหาผู้ขับขี่ประมาณ 7 องศา ปุ่มที่ใช้งานบ่อยถูกจัดวางให้อยู่ในตำแหน่งที่สามารถเอื้อมถึงได้ง่าย หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.3 นิ้วมีความคมชัด แต่การควบคุมต้องใช้อุปกรณ์สัมผัส ซึ่งหลังจากคุ้นเคยแล้วจะพบว่ามีการตอบสนองที่ดี รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เพียงพอสำหรับการนำทางในชีวิตประจำวัน หน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้วจะเปลี่ยนธีมตามโหมดการขับขี่ ซึ่งในโหมดสปอร์ตหน้าจอที่เป็นสีแดงให้ความรู้สึกถึงความดุดัน ด้านวัสดุ คอนโซลส่วนบนและที่พักแขนตรงประตูหุ้มด้วยหนังเนื้อนุ่ม และส่วนรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ตกแต่งด้วยโลหะเพิ่มความหรูหรา งานประกอบโดยรวมเหมาะสมกับตำแหน่งแบรนด์หรู

พื้นที่นั่งโดยสารไม่ได้เป็นจุดเด่นของ IS คันนี้ แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวัน ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม.นั่งในแถวหน้า หากปรับที่นั่งคนขับจนเหมาะสมแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะอีกประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนในแถวหลังพื้นที่วางขาของผู้โดยสารมีประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น อย่างไรก็ตาม พื้นด้านกลางมีความนูน ทำให้หากต้องนั่งสามคนเป็นเวลานาน ๆ อาจจะรู้สึกเบียดเสียด ด้านการจัดเก็บ พื้นที่เก็บของที่ประตูสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บของใต้ที่พักแขนกลางลึกพอที่จะใส่สิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ได้ และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 480 ลิตร ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นไฮบริดเล็กน้อยที่มีความจุ 450 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เบาะหลังสามารถพับแยกส่วนได้ ทำให้สามารถขนยาวในบางโอกาสได้ ด้านหลังก็มีช่องแอร์ปรับอากาศแยกและพอร์ตชาร์จ USB สองช่อง เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารด้านหลัง

ส่วนระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0T มีแรงม้าสูงสุด 241 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (8AT) อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 8.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. ในการขับขี่จริง โหมดมาตรฐานกำลังเครื่องยนต์ถูกส่งไปอย่างราบรื่น การตอบสนองคันเร่งเป็นไปอย่างเส้นตรง เหมาะสมกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต คันเร่งจะไวขึ้น การเหยียบจนสุดทำให้เกียร์ลดลงเร็วทันที กำลังเครื่องจะถูกส่งออกมาอย่างรุนแรง ไม่จำเป็นต้องคาดคะเนล่วงหน้ามากนักเมื่อแซง เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด มีตรรกะในการเปลี่ยนเกียร์ที่ชาญฉลาด ลงเกียร์เร็ว ยกเกียร์ไว ในโหมดแมนนวลการตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์มีความล่าช้าน้อยมาก ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกควบคุมได้อย่างดี เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงที่ 120 กม./ชม. รอบเครื่องจะคงที่ประมาณ 2,200 รอบ/นาที เสียงลมหรือเสียงยางในห้องโดยสารควบคุมได้ดี มีเพียงเสียงเครื่องยนต์เล็กน้อยที่เล็ดลอดเข้ามาแต่ไม่ทำให้รำคาญใจ

ระบบควบคุมการขับขี่เป็นจุดเด่นของ F SPORT คันนี้ ระบบพวงมาลัยปรับแต่งได้อย่างแม่นยำ มีความว่างน้อย ตอบสนองจากการหมุนเท่าที่ต้องการ เมื่อตอนขับด้วยความเร็วสูงจะรู้สึกว่าพวงมาลัยหนักขึ้น ทำให้เกิดความมั่นใจขณะขับขี่ ส่วนขณะขับช้า พวงมาลัยจะเบากว่าทำให้การจอดรถหรือการขับในพื้นที่แคบทำได้สะดวก ระบบช่วงล่างได้รับการปรับแต่งเฉพาะของ F SPORT ซึ่งแข็งกว่ารุ่นทั่วไปเล็กน้อย เมื่อผ่านถนนที่เป็นหลุมหรือรอยต่อของถนน จะรับรู้ได้ถึงแรงสะเทือนของถนนแต่จะไม่กระแทกแรงเกินไป ในสภาพถนนที่ขรุขระที่พบบ่อยในไทย ช่วงล่างสามารถจัดการแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ดี และตัวรถไม่มีการกระเด้งเกินความจำเป็น เมื่อเข้าโค้งช่วงล่างมีการรองรับตัวรถได้ดี ลดการเอียงตัวอย่างมีประสิทธิภาพ ร่วมกับยางหน้ากว้าง 225 ทำให้มีแรงยึดเกาะถนนได้ดี แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงตัวถังรถก็ยังคงเสถียร แป้นเบรกมีน้ำหนักเบา การปล่อยแรงเบรกออกมาอย่างสมดุล เมื่อเบรกฉุกเฉินการกระดกของหน้ารถไม่ชัดเจน โดยระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อย่างเป็นทางการคือประมาณ 38 เมตร ในการขับขี่ปกติให้ความมั่นใจในการเบรกได้ดี

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับระยะทาง 100 กม.ทั้งในเมืองที่รถติดในกรุงเทพฯ และทางหลวง เมื่อคำนวณออกมาอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าอย่างเป็นทางการที่ 5.2 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาว่าเราใช้โหมดสปอร์ตค่อนข้างบ่อย ตัวเลขนี้ถือว่ารับได้ หากขับในชีวิตประจำวันด้วยโหมดมาตรฐาน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร และสามารถลดลงได้เหลือประมาณ 6 ลิตรเมื่อขับบนถนนหลวง สำหรับรถเก๋งสปอร์ตเครื่องยนต์ 2.0T การประหยัดน้ำมันถือว่าอยู่ในระดับกลาง

เพื่อสรุป Lexus IS 2.0 300 F SPORT รุ่นปี 2020 คันนี้เป็นรถเก๋งสปอร์ตที่โดดเด่นในด้านเฉพาะบางแง่มุมแต่ไม่ถึงกับสุดโต่ง ข้อดีของมันชัดเจนมาก ชุดแต่ง F SPORT ช่วยให้สมรรถนะในการควบคุมสูงขึ้นได้อย่างชัดเจน พวงมาลัยแม่นยำ ช่วงล่างมั่นคง เบาะนั่งสปอร์ตและการปรับแต่งที่เฉพาะเจาะจงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ ในขณะเดียวกันคุณภาพการผลิตของ Lexus ยังรับประกันความน่าเชื่อถือในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันไม่ได้สูง ในการเปรียบเทียบกับ BMW 320i M Sport Package ในราคาเดียวกัน รถคันนี้มีอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันกว่า (เช่น ที่นั่งพร้อมระบบทำความร้อนและ Apple CarPlay ในตัว) แต่ความสนุกสนานในด้านการขับขี่อาจน้อยกว่า 3 Series เล็กน้อย; เมื่อเทียบกับ Mercedes-Benz C 200 โปรแกรมสปอร์ต รถคันนี้มีลักษณะสปอร์ตมากกว่า และมีคุณภาพการผลิตที่ละเอียดมากกว่า

รถ IS 2.0 F SPORT คันนี้เหมาะกับสองกลุ่มคน: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่บนเขาหรือสนามแข่งในวันหยุด สมรรถนะการควบคุมสามารถตอบสนองต่อการปรับแต่งแบบเบาได้; กลุ่มที่สองคือครอบครัวรุ่นใหม่ที่เน้นคุณภาพ ความสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังเพียงพอสำหรับการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณต้องการรถเก๋งสปอร์ตหรูที่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งการขับขี่สำหรับครอบครัวและการขับขี่ที่สนุกสนานในบางครั้ง รถ IS 2.0 F SPORT คันนี้ถือว่าคุ้มค่าสำหรับคุณ