รีวิว Lexus IS

ในตลาดรถยนต์หรูระดับ D ผู้บริโภคมีความต้องการที่ชัดเจนในเรื่องของความสมดุลระหว่างความสปอร์ต ความสบาย และภาพลักษณ์ของแบรนด์ ปี 2021 Lexus IS public (หมายเหตุ: โดยพิจารณาจากรุ่นรถที่ขายในตลาด บทความนี้จะอ้างอิงข้อมูลจากรุ่นปี 2020 IS 2.0 300 F SPORT และ 2.5 300h โดยทั้งสองรุ่นมีระยะฐานล้อ 2800 มม. ซึ่งเป็นรุ่นหลักที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน) พัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการในส่วนนี้ จุดเด่นของมันคือการรักษาความประณีตที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus และในส่วนของการเลือกสรรเครื่องยนต์ที่ครอบคลุมทั้งแบบน้ำมันเชื้อเพลิงเน้นความสปอร์ต และแบบไฮบริดที่ประหยัดพลังงาน ในการทดลองขับครั้งนี้เราจะมาทดสอบความสามารถของรถในสภาพการใช้งานประจำวันและการขับขี่ด้วยความเร็วบนทางหลวงว่ามันตอบโจทย์การใช้งานในหลายสถานการณ์ของผู้ขับรถ D หรูได้หรือไม่

ก่อนอื่นมาดูที่รูปลักษณ์ภายนอก สไตล์โดยรวมเน้นที่ความสปอร์ตและความอ่อนเยาว์ ด้านหน้ามีตะแกรงระบายอากาศทรงกระจังหน้าแบบแกนหมุนที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ด้านในตกแต่งด้วยแถบแนวนอนสีดำที่หนาแน่น พร้อมไฟหน้า LED ที่คมชัดด้านข้าง สร้างความโดดเด่นอย่างมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าจนถึงส่วนท้ายของรถ เส้นแนวเอวยาวผ่านประตูหน้าและหลัง ล้ออัลลอยด์มัลติสโปคขนาด 18 นิ้ว (รุ่น F SPORT) ยิ่งเพิ่มความสปอร์ต ส่วนท้ายของรถใช้ไฟท้าย LED ที่ออกแบบเป็นรูปตัว "L" ที่เป็นเอกลักษณ์ เมื่อเปิดไฟเพิ่มความสะดุดตา นอกจากนี้ ด้านหลังยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากระโปรงท้าย และปลายท่อไอเสียคู่แบบทั้งสองด้าน (รุ่นน้ำมันเชื้อเพลิง) ที่ทำให้ด้านท้ายดูมีมิติมากขึ้น ในส่วนของระบบไฟฟ้า ทั้งรุ่นยังติดตั้งไฟหน้าและไฟส่องสว่างในตอนกลางวันแบบ LED ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในตอนกลางคืน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร วัสดุและงานประกอบของภายในยังคงมาตรฐานระดับสูงของ Lexus คอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง ตกแต่งด้วยแถบสีเงินที่เน้นรายละเอียด ความรู้สึกสัมผัสดูหรูหรา หน้าจอคอนโซลกลางมีขนาด 10.3 นิ้ว ควบคุมผ่านแผงสัมผัส ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ แม้ว่าความลื่นไหลอาจไม่เทียบเท่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ แต่ยังเสถียรพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในด้านเบาะที่นั่ง รุ่น F SPORT ใช้เบาะแบบบัคเก็ตซีทสไตล์สปอร์ตที่มีการโอบกระชับที่ดี เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้าและรองรับส่วนเอวได้ ส่วนเบาะในรุ่นไฮบริดนั้นให้ความนุ่มสบายมากกว่า ฟองน้ำรองรับให้สัมผัสนิ่มสบาย ระบบอำนวยความสะดวกประกอบไปด้วย ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 2 โซน ระบบเข้าใช้รถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ปุ่มสตาร์ท และระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งถือว่ามีฟังก์ชันพื้นฐานที่ใช้งานได้ครบถ้วน

สำหรับพื้นที่ใช้งาน ระยะฐานล้อขนาด 2800 มม. จัดว่าอยู่ในระดับกลางในกลุ่มรถยนต์ระดับ D พื้นที่ในห้องโดยสารด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่ส่วนหัวและขาเพียงพอ ส่วนห้องโดยสารด้านหลังก็พอดีสำหรับผู้ใหญ่ โดยมีพื้นที่ระหว่างเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ส่วนหัวประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นตรงกลางมีการยกขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางไม่ค่อยสบายหากต้องนั่งเป็นเวลานาน ในเรื่องการจัดเก็บสัมภาระ ด้านหน้ามีที่วางแก้วน้ำสองช่อง กล่องคอนโซลกลาง และช่องเก็บของที่ประตู พื้นที่ในกระโปรงหลังมีขนาด 480 ลิตรสำหรับรุ่นน้ำมัน และ 450 ลิตรสำหรับรุ่นไฮบริด สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบได้ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านหลังยังมีช่องลมสำหรับระบบปรับอากาศและพอร์ตชาร์จ USB ที่ให้ความสะดวกสบายระดับหนึ่ง

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รุ่นน้ำมัน 2.0T (F SPORT) มีกำลังสูงสุดที่ 245 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ตามมาตรฐานอยู่ที่ 8.1 วินาที ในการขับขี่ของจริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวค่อนข้างดี คันเร่งท่ีถูกปรับแต่งมาอย่างไว เมื่อเหยียบเพียงเล็กน้อยก็สามารถสัมผัสถึงอัตราเร่งที่รวดเร็วได้ ช่วงเร่งกลางถึงปลายก็ยังทรงพลัง และเมื่อเร่งแซงบนทางหลวง การเหยียบคันเร่งหนักๆ ก็ยังทำได้อย่างราบรื่นและมีพลัง ในขณะที่รุ่นไฮบริด (2.5L+มอเตอร์ไฟฟ้า) มีกำลังรวมสูงสุดที่ 223 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ตามมาตรฐานอยู่ที่ 8.5 วินาที ในการขับขี่ทั่วไป มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก ทำให้การเริ่มต้นขับนั้นเงียบและราบรื่นมาก ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำจะไม่มีเสียงรบกวนแทบเลย ส่วนในการขับที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอย่างราบรื่น และไม่มีความกระตุกอย่างชัดเจน

ระบบควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างควรกล่าวถึง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีการเคลื่อนที่ที่คลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อย การหมุนพวงมาลัยเบาในความเร็วต่ำ และรู้สึกหนักแน่นในความเร็วสูง ให้สัมผัสที่ดี ช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้า + ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความสปอร์ต การเข้าโค้งรถสามารถควบคุมการเอียงตัวได้ดี มีความมั่นคงเพียงพอ ในขณะขับบนถนนที่เป็นหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยส่วนใหญ่ได้ แต่เมื่อขับผ่านเนินชะลอขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังยังคงรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน ในด้านประสิทธิภาพระบบเบรก รุ่นเครื่องยนต์น้ำมันมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในแป้นเบรก ระยะการหยุดอยู่ในระดับปานกลาง สร้างความมั่นใจในขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน

จากการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะรุ่น ระบบไฮบริดมีอัตราการบริโภคน้ำมันที่โดดเด่น ค่าเฉลี่ยตามข้อมูลจากโรงงานคือ 5.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบบนถนนในเมืองอัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.5 ลิตร บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6.0 ลิตร ซึ่งตรงตามคาดการณ์；ส่วนรุ่นเครื่องยนต์น้ำมัน ค่าอัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยตามข้อมูลจากโรงงานอยู่ที่ 5.2 ลิตร แต่ในการขับขี่ในเมืองอัตราบริโภคน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร และบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร การบริโภคเชื้อเพลิงอยู่ในระดับทั่วไป ในด้านการควบคุมเสียง รุ่นไฮบริดในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำแทบไม่มีเสียงรบกวน ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางก็ถูกควบคุมไว้ได้ดี；ส่วนรุ่นเครื่องยนต์น้ำมันเมื่อมีการทำงานของเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจะชัดเจนมากขึ้นเล็กน้อย แต่ในภาพรวมยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบกู้คืนพลังงานของรุ่นไฮบริดสามารถปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดมีแรงกู้คืนใกล้เคียงกับโหมดแป้นเหยียบเดียว การขับขี่ในชีวิตประจำวันสามารถลดความถี่ในการใช้เบรกได้

โดยสรุปแล้ว 2021 Lexus IS public (อ้างอิงจากรุ่นแกนกลางปี 2020) มีจุดเด่นหลักๆ ที่ความสมดุล: รุ่นเครื่องยนต์น้ำมันมีความรู้สึกสปอร์ตที่ดี สำหรับรุ่นไฮบริดตอบโจทย์ทั้งการประหยัดพลังงานและความสะดวกสบาย การตกแต่งภายในที่ประณีต พื้นที่ใช้งานตอบโจทย์ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง BMW 3 series และ Mercedes-Benz C-Class ข้อดีคือความน่าเชื่อถือและต้นทุนการบำรุงรักษาหลังการขายที่ต่ำกว่า ค่าอัตราบริโภคน้ำมันที่โดดเด่นกว่าในรุ่นไฮบริด กลุ่มเป้าหมายชัดเจน: หากคุณให้ความสำคัญกับความสปอร์ตและสนุกในการขับขี่ รุ่นเครื่องยนต์น้ำมัน F SPORT เป็นตัวเลือกที่ดี；แต่ถ้าคุณเป็นผู้ใช้ในครอบครัวที่เดินทางในชีวิตประจำวัน รุ่นไฮบริดที่ให้ความสะดวกสบายและการประหยัดเชื้อเพลิงน่าจะเหมาะสมกว่า โดยรวมแล้วรถรุ่นนี้เป็นรถที่มั่นใจได้ว่าตอบโจทย์การใช้งานในหลายสถานการณ์สำหรับผู้ใช้รถระดับ D-Class นับว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการพิจารณา