รีวิว Maserati Ghibli

ในตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ระดับหรูในประเทศไทย ผู้บริโภคมักมองหาความสมดุลระหว่างสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตและความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน ซึ่งต้องการความหรูหราที่สะท้อนถึงฐานะทางสังคม พร้อมกับความสะดวกสบายที่ตอบสนองการเดินทางของครอบครัว Maserati Ghibli Modena S 2023 ตอบโจทย์ตรงจุดนี้พอดี มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร กำลัง 430 แรงม้า สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.9 วินาที พร้อมทั้งยังรักษาความสะดวกสบายของการเป็นรถซีดาน 5 ที่นั่งได้ จุดประสงค์หลักของการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองได้ดีในเรื่องสมรรถนะสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ของ Maserati และความต้องการในการใช้เป็นรถครอบครัวได้หรือไม่

เมื่อมอง Ghibli Modena S ครั้งแรก คุณอาจอดไม่ได้ที่จะถูกดึงดูดด้วยการออกแบบสไตล์อิตาเลี่ยนที่เรียบหรู สายตาถูกดึงไปกับเส้นสายตัวรถที่ลื่นไหลและเตี้ยลงอย่างสง่างาม ด้วยรูปลักษณ์สปอร์ต ซีดาน ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าสไตล์ตรงขนาบลายกับตราสัญลักษณ์สามง่ามของ Maserati ที่ช่วยเพิ่มความเด่นชัด ขณะที่ไฟหน้า LED ที่อยู่ด้านข้างมีดีไซน์อันแหลมคม พร้อมไฟกลางวันรูปตัว C ที่มองเห็นได้ชัดเจนเมื่อสว่างขึ้น ด้านข้างตัวรถเรียบง่ายไม่มีเส้นสายซับซ้อน จุดเด่นคือเส้นเอวพาดจากซุ้มล้อหน้าจรดท้ายรถ พร้อมล้อแม็กซ์แบบหลายก้านขนาด 18 นิ้วที่คงความสง่างาม ส่วนด้านท้ายรถ ติดตั้งท่อไอเสียคู่แบบสี่ท่อที่แสดงถึงสมรรถนะได้อย่างตรงจุด ไฟท้ายดีไซน์ล้อมรอบเป็นเอกลักษณ์ มีรายละเอียดที่ดูประณีตมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และเมื่อส่องสว่างในตอนกลางคืนก็สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน

เมื่อเข้ามานั่งภายในรถ ทุกอย่างที่แตะสัมผัสได้ล้วนถูกหุ้มด้วยหนังนุ่ม ในส่วนบนของคอนโซลกลางยังมีการเย็บตะเข็บที่ละเอียดเพิ่มความหรูหราที่คาดหวังได้ บนหน้าปัดมีหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว เน้นความชัดเจน สามารถแสดงข้อมูลนำทาง ความเร็ว และข้อมูลเครื่องยนต์ต่างๆ ส่วนหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.1 นิ้วที่ติดตั้งอยู่กลางคอนโซลมาพร้อมกับระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะของ Maserati ที่รองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลและสะดวก น่าสังเกตคือมีปุ่มกดจริงบางส่วนยังคงถูกเก็บรักษาไว้ เช่น สำหรับปรับแอร์และควบคุมระดับเสียง ช่วยให้ใช้งานได้สะดวกแม้ไม่มอง ส่วนเบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบสปอร์ต ให้การกอดรัดที่ดี สามารถปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบรองรับเอว นั่งขับเป็นระยะเวลานานก็ไม่เหนื่อยง่าย สำหรับพื้นที่เบาะหลัง ฐานล้อขนาด 2998 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารเบาะหลัง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งแล้วเข่ายังเหลือพื้นที่ห่างจากเบาะหน้า 2 กำปั้น แม้พื้นกลางจะมีความนูนขึ้นเล็กน้อย แต่การนั่งระยะสั้นๆ สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันไม่มีปัญหา พื้นที่จัดเก็บสัมภาระไม่ถึงกับโดดเด่นแต่เพียงพอต่อการใช้งาน เช่น ช่องเก็บขวดน้ำบริเวณแผงประตูสามารถวางขวดน้ำได้ 2 ขวด ที่รองแขนกลางมีความลึกพอดี ขณะที่ความจุของห้องเก็บสัมภาระ 510 ลิตรสามารถจัดเก็บกระเป๋าขนาด 28 นิ้วได้สองใบอย่างง่ายดาย

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร จะส่งผ่านมาถึงในห้องโดยสารทันที ซึ่งไม่ใช่เสียงที่ดังหรือดุดันเกินไป แต่มีความหนักแน่นและให้สัมผัสถึงคุณภาพเสียงที่มีเอกลักษณ์ เมื่อเข้าเกียร์ D และเหยียบคันเร่ง แรงส่งในช่วงต้นตอบสนองได้ดีมาก โดยไม่มีความรู้สึกหน่วงจากเทอร์โบเลย ทำให้การขับรถในเมืองหรือแซงง่ายดาย เมื่อสลับเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะดีเลย์เปลี่ยนช้าลงและรอบเครื่องจะค้างไว้ที่ระดับ 3000 รอบขึ้นไป เมื่อกดคันเร่งลึกลง การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.9 วินาที จะทำให้คุณรู้สึกถึงแรงกดที่ดันแผ่นหลังของคุณติดกับเบาะ ขณะที่การเร่งแซงบนถนนหลวงทำได้ดีโดยไม่ต้องลดเกียร์ลงมาเพื่อเรียกกำลังเพิ่มเติม พวงมาลัยปรับมาอย่างแม่นยำ ไม่มีช่องว่างในระบบ เลี้ยวง่ายที่ความเร็วต่ำ และจะหนักมือขึ้นเมื่อขับที่ความเร็วสูง การควบคุมรู้สึกสมดุล ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งมาให้เน้นการขับขี่แบบสปอร์ต โดยให้การรองรับที่มั่นคง การเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้งถูกควบคุมได้ดี เมื่อเจอถนนขรุขระหรือเนินลูกระนาด ช่วงล่างจะช่วยดูดซับแรงกระแทกส่วนมาก แต่ยังคงให้สัมผัสกับพื้นถนนบางส่วน ไม่นุ่มนวลจนเหมือนรถซีดานสำหรับผู้บริหารเต็มรูปแบบ ในการทดสอบบนเส้นทางผสมระหว่างในเมืองและถนนหลวง เราพบว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 12.5 ลิตร/100 กิโลเมตรใกล้เคียงกับตัวเลขที่ทางบริษัทระบุไว้ที่ 12.3 ลิตร ซึ่งเมื่อพิจารณาจากสมรรถนะแล้ว จัดว่าอยู่ในเกณฑ์ที่สมเหตุสมผล

ด้านการเก็บเสียงทำได้ดีมาก ในเขตเมืองเมื่อขับที่ความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก เมื่อขับที่ความเร็วสูงถึง 120 กม./ชม. จะมีเสียงลมและเสียงยางเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาในรถ เบาะนั่งมีการบุนุ่มมากพอและมีการรองรับช่วงเอวที่ดี ทำให้ความเมื่อยล้าจากการขับขี่นานๆ ไม่ชัดเจน สิ่งหนึ่งที่ควรกล่าวถึงคือมันมาพร้อมกับเทคโนโลยีระบบหยุดเดินของเครื่องยนต์อัตโนมัติ แต่การควบคุมการสั่นทำได้ดีมาก ไม่มีความรู้สึกเฉียบขาดให้รู้สึก ระบบหลังคาซันรูฟไฟฟ้าที่มาพร้อมกับรถสามารถเปิดได้ครึ่งหนึ่ง ช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งในห้องโดยสาร

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Ghibli Modena S 2023 ชัดเจนมาก: มีทั้งสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ของ Maserati และคุณค่าของแบรนด์ที่สูง พร้อมกับการใช้งานจริงในแบบของรถซีดาน 5 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในประเภทเดียวกัน เช่น BMW 5 Series M Sport รุ่นนี้มีเอกลักษณ์ของแบรนด์ที่โดดเด่นกว่า และสมรรถนะการเร่งที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Ghibli Modena ของค่ายเดียวกัน รุ่นนี้ให้พลังขับเคลื่อนที่สูงกว่า และเสียงแผดของไอเสียที่มีคุณภาพเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบสมรรถนะ

หากคุณเป็นผู้ใช้ในครอบครัวชนชั้นกลางอายุ 30-45 ปี ที่ต้องการรถหรูที่แสดงถึงสถานะของคุณ และยังต้องการใช้รถสำหรับการเดินทางกับครอบครัวเป็นครั้งคราว Ghibli Modena S จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม — มันสามารถตอบสนองความต้องการในเรื่องความเร็วของคุณ และยังไม่ทำให้สมาชิกในครอบครัวที่นั่งบนเบาะหลังรู้สึกอึดอัด แน่นอน ถ้าคุณให้ความสำคัญกับสมรรถนะที่เยี่ยมที่สุด คุณอาจพิจารณาเวอร์ชั่น Trofeo; หากคุณขับบ่อยในเส้นทางที่เปียกลื่น รุ่น Q4 ขับเคลื่อนสี่ล้อจะปลอดภัยกว่า แต่การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังของ Modena S นั้น เก็บรักษาความสนุกสนานในการขับขี่ที่บริสุทธิ์อย่างแท้จริง

โดยสรุปแล้ว Ghibli Modena S 2023 เป็นรถสปอร์ตซีดานหรูแบบ "ครบเครื่อง" มันไม่ได้เสียสละความสะดวกสบายเพื่อยึดติดกับสมรรถนะการขับขี่ และไม่ได้ละทิ้งจิตวิญญาณของ Maserati เพื่อความสบาย สำหรับผู้บริโภคที่ไม่ต้องการเลือกระหว่าง "สมรรถนะการขับขี่" และ "การใช้งานสำหรับครอบครัว" มันคุ้มค่าที่จะลอง