รูป Audi

รีวิว Audi A8 L

2023 Audi A8 L 60 TFSI e ในฐานะเรือธงปลั๊กอินไฮบริดสุดหรู มอบการผสมผสานระหว่างพลังงานต่ำและสมรรถนะสูง พร้อมความหรูหราและสัมผัสการขับขี่ที่สะดวกสบาย เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายทั้งในเชิงธุรกิจระดับไฮเอนด์และครอบครัว
รูป Audi A8 L
รูป Audi A8 L
รูป Audi A8 L
รูป Audi A8 L
รูป Audi A8 L
THB 6,799,000-7,999,000
Audi A8 L
เซกเมนท์
Luxury,E-Segment
ตัวถัง
Sedan
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
3.0
พละกำลังรวม(PS)
462
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
51
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในปัจจุบันที่ตลาดรถยนต์หรูระดับสูงให้ความสำคัญกับการสมดุลระหว่างความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสมรรถนะ การแข่งขันของรถยนต์ในกลุ่ม E-Segment ได้เน้นไปที่ความสามารถในการผสมผสาน "การใช้พลังงานต่ำ + สมรรถนะสูง" Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 ซึ่งถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดน้อยรุ่นในระดับนี้ ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งความหรูหราของรถธงนี้ แต่ยังสามารถบรรลุข้อได้เปรียบทั้งในด้านสมรรถนะและการประหยัดเชื้อเพลิงได้สำเร็จ หัวใจของการทดสอบในเชิงลึกครั้งนี้ คือการตรวจสอบความสามารถของรถในแง่ของการเดินทางในชีวิตประจำวัน การขับขี่ระยะไกล และประสบการณ์ระดับหรูว่า รถยนต์ไฮบริดรุ่นธงนี้สามารถตอบสนองทุกความต้องการได้จริงหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 ยังคงสืบทอดสไตล์ที่สง่างามและน่าเชื่อถือของซีรีส์ A8 L ตัวรถมีความยาวถึง 5302 มม. ระยะฐานล้อ 3128 มม. เส้นสายด้านข้างลื่นไหลและยาวเรียบ คลุมด้วยยางขนาด 255/45 R19 ที่มอบความรู้สึกสง่างามในแบบรถยนต์ธงสำหรับธุรกิจ แต่ก็ไม่ได้ขาดรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน ส่วนด้านหน้าของรถมีกระจังหน้ารูปหกเหลี่ยมขนาดใหญ่คู่กับไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ที่มีการแสดงตัวที่โดดเด่น เช่นเดียวกับไฟท้าย OLED ที่งดงามยามเปิดใช้งาน พร้องกับท่อไอเสียคู่สองด้านที่แฝงสไตล์สปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ การออกแบบที่รวมทั้งหมดนี้ไม่ใช้ประดับแบบโอ้อวดจนเกินไป แต่ทว่าใส่ใจในรายละเอียดทุกจุดเพื่อให้เหมาะสมกับภาพลักษณ์ของรถยนต์สุดหรู

เมื่อเปิดประตู ภายในรถก็ให้ความรู้สึกหรูหราอย่างชัดเจน แผงควบคุมกลางมีการออกแบบหน้าจอคู่ โดยมีหน้าจอด้านบนขนาด 10.1 นิ้ว สำหรับการใช้งานมัลติมีเดียและระบบนำทาง ในขณะที่หน้าจอล่างเป็นแผงควบคุมระบบปรับอากาศและการตั้งค่ารถยนต์ที่ใช้งานได้อย่างชัดเจน ภายในรถตกแต่งด้วยหนัง Nappa และแผงไม้แท้อย่างกว้างขวาง พร้อมปุ่มสัมผัสที่ให้สัมผัสระดับพรีเมียม ระบบแสดงผลบนกระจกหน้าดิจิทัล HUD ถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่สามารถฉายข้อมูลความเร็วและการนำทางไปยังกระจกหน้า เพื่อเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ ส่วนเบาะที่นั่งด้านหน้า มีฟังก์ชันการปรับไฟฟ้าแบบหลายทางและระบบอุ่นเบาะ ขณะที่พื้นที่ด้านหลังสะดวกสบาย มาพร้อมช่องลมระบายอากาศแยกส่วน พร้อมพอร์ตเชื่อมต่อพลังงาน เสริมด้วยระบบเสียง Bang & Olufsen 17 ลำโพงที่มอบประสบการณ์การฟังในแบบสมจริง อย่างไรก็ตามพื้นที่เก็บของท้ายรถมีขนาด 390 ลิตรซึ่งน้อยกว่าโมเดลที่ใช้เชื้อเพลิงปี 2020 ที่มี 505 ลิตร แต่ยังสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้ 2-3 ใบโดยไม่มีปัญหา

เมื่อเริ่มต้นสตาร์ทรถ สิ่งแรกที่สามารถสัมผัสได้คือความราบรื่นของระบบไฮบริด รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 3.0T และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า โดยมีพลังงานรวมสูงสุด 462PS แรงบิดรวม 700N·m พร้อมกับเกียร์ 8AT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ในโหมดขับเคลื่อนไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว รถสามารถวิ่งได้ 51 กม. ตามข้อมูลจากทางการ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวันในระยะสั้น และเมื่อสลับมาใช้โหมดไฮบริด ช่วงเริ่มต้นมอเตอร์จะให้แรงบิดที่ทรงพลัง ในการเร่งสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว โดยเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากทางการในเวลาเพียง 4.7 วินาที เมื่อเหยียบคันเร่งลึกในขณะเร่งแซง เครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานร่วมกันเพื่อส่งแรงขับเคลื่อนเต็มประสบการณ์ ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีช่องว่างมากนัก เบาในขณะขับช้า และมั่นคงในความเร็วสูง ซึ่งเหมาะสมกับคุณลักษณะของรถยนต์ระดับหรู ตัวถังใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ Multi-link ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีการปรับจูนที่เน้นเรื่องความสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขณะที่เข้าโค้ง ตัวรถยังสามารถควบคุมการเอียงได้ดี เพื่อตอบสนองทั้งเรื่องความสบายและการควบคุมที่ดี

ในเรื่องของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุอย่างเป็นทางการคือ 2.2 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง เมื่อขับในเมืองที่การจราจรหนาแน่นและทางด่วนแบ่งเป็น 50% คนละส่วน อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 3.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่ารถยนต์เครื่องยนต์เบนซินในระดับเดียวกัน ส่วนการเดินทางโดยใช้ไฟฟ้าล้วน ระยะทางที่สามารถขับได้จริงประมาณ 45 กม. หรือคิดเป็นสัดส่วนความสำเร็จประมาณ 90% ในด้านการควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างยอดเยี่ยม เสียงลมและเสียงยางที่ได้ยินขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงแทบไม่ชัดเจน อีกทั้งมีฟังก์ชันลดเสียงรบกวนเชิงรุก ทำให้ภายในรถเงียบสงบมาก เบาะนั่งมีความสบายและซัพพอร์ตที่ดี ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่ทำให้เหนื่อยล้า

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบสำคัญของ Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 คือระบบไฮบริดที่ช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มพลังขับเคลื่อน ในขณะเดียวกันยังคงรักษาคุณภาพของความหรูหราและความสะดวกสบายที่เป็นเอกลักษณ์ของซีรีส์ A8 L ไว้ได้ เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซินปี 2020 อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า มีพลังขับเคลื่อนที่สูงกว่า และยังมีการเพิ่มฟีเจอร์ที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฮบริดรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน แบรนด์มีความน่าเชื่อถือและคุณภาพการขับขี่ยังคงมีความโดดเด่นมากกว่า รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับนักธุรกิจชั้นนำที่ให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างการประหยัดพลังงานและสมรรถนะ หรือครอบครัวที่ต้องการความหรูหราและสะดวกสบายพร้อมพลังงานไฟฟ้าสำหรับการเดินทางระยะสั้น โดยภาพรวมแล้ว Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 เป็นรถเรือธงที่ผสานความหรูหรา สมรรถนะ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ที่สามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้งานในระดับสูงได้อย่างลงตัว

ข้อดี
Quattroระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ดีเยี่ยมบนถนนลื่น มีความเสถียรของตัวถังที่แข็งแกร่ง
มีพละกำลังสำรองเพียงพอ รุ่นเครื่องยนต์ 3.0T และไฮบริดเร่งความเร็วได้รวดเร็ว แซงได้อย่างมั่นใจ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดี ขับขี่บนถนนขรุขระได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบาย
ข้อเสีย
ตัวถังรถยาวเกินไป ทำให้สวนทางในตรอกแคบและหาที่จอดรถไม่สะดวก ล้อแม็กซ์ถูกขูดขีดได้ง่าย
สีรถค่อนข้างบาง ถูกขูดขีดง่ายจนเห็นสีฐาน
ยางรถยนต์บางและบอบบางเกินไป ตกหลุมง่ายและยางบวม
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 16 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.6 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.4 / 5
ความปลอดภัย
4.4 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.4 / 5
แสดงรีวิว 16 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายเทียน
เจ้าของ 2020 Audi A8 L 3.0 55 TFSI Quattro Prestige
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปที่ดอยสุเทพชานเมืองเชียงใหม่ เพิ่งผ่านโค้งหักศอกติดต่อกันที่เชิงเขา ฝนตกหนักลงมาทันที กระจกหน้ารถมัวไปในพริบตา โชคดีที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ของ A8 L ยึดเกาะถนนยางมะตอยเปียกได้อย่างมั่นคง ตัวรถนิ่งราวกับติดอยู่บนพื้นถนน—ตอนนั้นถึงจะเข้าใจถึงความมั่นใจของระยะฐานล้อ 3128 มม. ขณะเปลี่ยนเลนแซงรถบรรทุกท่ามกลางฝน ระบบไฟหน้าระบบเมทริกซ์สลับเป็นไฟสูงอัตโนมัติ เสียงยางขนาด 265/40 R20 ถูกกั้นไว้ภายนอกหน้าต่าง ผู้สูงอายุที่เบาะหลังกำลังหลับอยู่ แต่สิ่งเดียวที่รู้สึกเสียดายคือตัวรถยาวเกินไป ต้องค่อย ๆ ระวังตอนสวนกันในซอยแคบที่เชิงเขา มิฉะนั้นถ้ากระทะล้อ 20 นิ้วขูดเสียหายก็คงน่าเสียดายมาก
5 ดีเยี่ยม
สายเงิน
เจ้าของ 2020 Audi A8 L 3.0 55 TFSI Quattro Prestige
รถคันนี้แรงจริงๆ ขับแซงบนทางหลวงแค่เหยียบคันเร่งก็พุ่งไปได้เลย! แต่ภายในมีรอยต่อนิดหน่อย คนที่ชอบความเป๊ะอาจจะรู้สึกไม่โอเค 😣
4 ดีเยี่ยม
สายแรง
เจ้าของ 2022 Audi A8 L public
ก่อนหน้านี้เคยขับ Mercedes-Benz S-Class รุ่นเก่า รู้สึกว่า “ออกแนวผู้ใหญ่” ไปหน่อย เปลี่ยนมาใช้ 2022 A8 L public แล้ว ตอนเช้าช่วงเวลาเร่งด่วนบนถนนเอกมัย แรงม้า 3.0T ตอบสนองได้ทันที การแซงเปลี่ยนเลนคล่องตัวกว่า S-Class เยอะ แต่ระบบหยุด-เดินเมื่อความเร็วต่ำยังดูหน่วงหน่อย ต้องใช้เวลาปรับตัว ช่วงสุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน บนทางหลวงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสบายสุดๆ เปิดฟังก์ชันนวดเบาะที่นั่งแล้ว ภรรยากับลูกหลับที่เบาะหลังถึงขั้นกรนเลย ผมจับพวงมาลัยมือเดียวฟัง B&O รู้สึกขับสบายกว่า S-Class เยอะ เรื่องรูปลักษณ์นั้น ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ตอนกลางคืนที่พัทยาทำให้คนหันมามองเยอะ แต่สีรถมันบางเกินไป จอดข้างถนนโดนมอเตอร์ไซค์ชนหน่อยเดียวก็เห็นเนื้อในแล้ว เสียดายมาก!
4 ดีเยี่ยม
สายแอร์
เจ้าของ 2008 Audi A8 L public
โซฟาตัวใหญ่นี้นั่งสบายกว่าที่บ้านอีก! ตอนขับผ่านถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ มือถือนี่ไม่หลุดมือเลย นิ่งจนไม่น่าเชื่อ~
4 ดีเยี่ยม
สายบูสต์
เจ้าของ 2020 Audi A8 L 3.0 55 TFSI Quattro Prestige
ก่อนหน้านี้ใช้ BMW Series 5 พอเปลี่ยนมาเป็น Audi A8 L ก็เพราะความรู้สึกหรูหราระดับผู้บริหารของมันเลย ช่วงเช้าตรู่ในประเทศไทยรถติดเหมือนลานจอดรถ แต่เครื่องยนต์ 3.0T + Quattro กลับเงียบสงบ — ขับตามรถคันอื่นในความเร็วต่ำได้อย่างราบรื่น เหยียบคันเร่งแรงๆ เพื่อแซงรถคันอื่นก็ไม่มีสะดุด แรงเร่งที่ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.7 วินาทีนั้นทำให้การแซงบนทางหลวงมีความมั่นคงเป็นพิเศษ ภายในรถหรูหราจริงๆ นั่งเบาะผู้บริหารด้านหลังดูวิวกลางคืนของกรุงเทพฯ แต่น่าเสียดายที่หน้าจอสัมผัสบางครั้งติดรอยนิ้วมือ ต้องเช็ดอยู่บ่อยๆ วันสุดสัปดาห์ขับไปพัทยา ขับด้วยความเร็วคงที่ 120 กม./ชม. บนทางหลวง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กม. ถือว่าประหยัดกว่าที่คิดไว้ แต่ถ้าเบาะหลังมีฟังก์ชั่นนวดที่แรงกว่านี้คงจะสมบูรณ์แบบเลย โดยรวมแล้วยังคุ้มค่ากับราคา
1
2
3
4
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
3.0
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2995
จำนวนลูกสูบ
6
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน,รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด
ชนิดเครื่องยนต์
เครื่องอัดอากาศแบบเทอร์โบ
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
340
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
500
กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
6400
แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
4500
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
5.7,4.7
อัตราสิ้นเปลือง
8.6,2.2
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
AT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ขนาดยางหน้า
265/40 R20,255/45 R19
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์
ขนาดยางหลัง
255/45 R19
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
Luxury,E-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
5302
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
2130
ความสูง(มิลลิเมตร)
1485
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3128
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
505,390
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
136
กำลังมอเตอร์(kW)
100
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
400
จำนวนมอเตอร์
1
การจัดวางมอเตอร์
ข้างหน้า
พละกำลังรวม(PS)
462
พละกำลังรวม(kW)
340
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
51
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
ขนาดแบตเตอรี่
14.1
รูป Audi A8 L
Audi A8 L
รูป Maserati Ghibli
Maserati Ghibli
Audi A8 L
vs
Maserati Ghibli
รูป Audi A8 L
Audi A8 L
รูป Audi A6
Audi A6
Audi A8 L
vs
Audi A6
รูป Audi A8 L
Audi A8 L
รูป BMW 7 Series Sedan
BMW 7 Series Sedan
Audi A8 L
vs
BMW 7 Series Sedan
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

ราคา Audi A8 L 2023 เท่าไหร่?

Audi A8 L ถูกยกเลิกการผลิตแล้วหรือยัง?

รถ Audi A8 L มีราคาเท่าไหร่?