รีวิว Mazda BT-50 2009

ในตลาดรถกระบะที่มีการแข่งขันเข้มข้นขึ้นทุกวัน ผู้บริโภคไม่ได้เลือกสรรเฉพาะความสามารถในการบรรทุกอีกต่อไป ความสะดวกสบายและการใช้งานที่เหมาะสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันได้กลายเป็นความต้องการหลักไปแล้ว 2009 Mazda BT-50 public ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดเฉพาะกลุ่มสำหรับรถกระบะในขณะนั้น ได้รับความสนใจอย่างมากด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda และสมรรถนะที่สมดุล บทวิจารณ์ในครั้งนี้จะวิเคราะห์รถรุ่นนี้อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งการออกแบบภายนอกแบบนิ่งไปจนถึงการขับขี่แบบไดนามิก เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการในงานและชีวิตประจำวันได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ 2009 BT-50 public ยังคงใช้แนวคิดการออกแบบ "Zoom-Zoom" สไตล์ของครอบครัว Mazda ที่มีลักษณะเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งมีความแข็งแกร่งแต่ยังคงความโค้งมน กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่พร้อมกับแถบโครเมียมและไฟหน้าโค้งที่มีมุมชัดเจนที่ทั้งสองข้าง ทำให้มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่ายและไหลลื่น โดยมีโลโก้ "BT-50" บนแผงกระบะเด่นชัด การออกแบบที่มีความแข็งแรงรอบซุ้มล้อเสริมความรู้สึกทรงพลัง ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่มีการจัดเรียงในแนวตั้งทำให้เข้ากับรูปทรงของกันชนท้ายได้อย่างลงตัว ระบบไฟให้ความสว่างระดับกลาง เนื่องจากไฟหน้ามีแหล่งกำเนิดแสง Halogen ซึ่งถือว่าเป็นมาตรฐานในรถระดับเดียวกันในยุคนั้น

ภายในห้องโดยสาร การออกแบบตกแต่งจะเน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลมีการจัดวางที่เรียบง่ายและชัดเจน ตำแหน่งของปุ่มควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ถูกวางไว้เหมาะสมและใช้งานได้สะดวกพวงมาลัยมีการออกแบบแบบสามก้าน ให้ความรู้สึกสบายเมื่อจับ โดยด้านซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ตรงกลางด้านบนของคอนโซลติดตั้งหน้าจอ LCD ขนาดเล็กที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน ส่วนควบคุมระบบปรับอากาศด้านล่างใช้ปุ่มกดแบบกายภาพ ซึ่งปรับใช้งานได้ง่าย เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า มีความสะดวกสบายดี โดยเบาะหน้าสามารถปรับเลื่อนได้ด้วยมือทั้งไปข้างหน้าและเอนหลังได้ ส่วนการรองรับก็ยอดเยี่ยม อุปกรณ์เสริมในรถยังประกอบด้วยกระจกไฟฟ้า ล็อคประตูระบบศูนย์กลาง และช่องลมสำหรับเบาะหลัง ซึ่งรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี

ในด้านพื้นที่ขนส่ง ตัวรถ 2009 BT-50 public มีขนาดตัวถัง 5285×1830×1790 มม. และฐานล้อที่มีความยาวถึง 3250 มม. ส่วนพื้นที่นั่งเบาะหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ขาสำหรับนั่งอยู่ข้างหน้ามากกว่า 1 กำปั้น เบาะหลังสามารถนั่งได้ 3 คน โดยพื้นที่วางเท้าประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะอีก 1 กำปั้น ถือว่าเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ ขนาดกระบะขนส่งคือ 1549×1560×459 มม. มีปริมาณความจุเพียงพอสำหรับการขนของในชีวิตประจำวัน ในด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของในแผงประตูสามารถใส่น้ำขวดได้ถึง 2 ขวด กล่องเก็บของกลางและช่องเก็บของใต้ที่นั่งหลังยังให้พื้นที่จัดเก็บที่เพียงพอและใช้งานสะดวก

ในด้านระบบขับเคลื่อน 2009 BT-50 public ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร กำลังสูงสุด 143 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เมื่อขับขี่จริงในช่วงเริ่มต้นกำลังของเครื่องยนต์จะส่งออกมาอย่างเรียบง่าย และเมื่อเทอร์โบทำงานจึงปล่อยแรงบิดออกมาอย่างชัดเจน การเร่งความเร็วอยู่ในระดับกลาง โดยใช้เวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 12 วินาที ซึ่งเกียร์มีระยะการเปลี่ยนที่พอเหมาะ ตำแหน่งชัดเจน และแป้นคลัตช์มีน้ำหนักเบา ทำให้ขับขี่ได้อย่างสะดวก ด้านโหมดการขับขี่ รถรุ่นนี้มีตัวเลือกโหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดจะตอบสนองของคันเร่งได้ช้า ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่แบบล่องลอย ส่วนโหมดสปอร์ตให้กำลังที่ตอบสนองได้เร็วขึ้น ทำให้การแซงมีประสิทธิภาพ

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีช่องว่างเล็กน้อย และมีความแม่นยำที่ดี ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างช่วงล่างอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบแบบคานแข็งด้านหลัง การปรับแต่งจะค่อนข้างแข็งแกร่ง เมื่อขับบนถนนขรุขระ ความสะดวกสบายของเบาะหลังถือเป็นระดับปกติ แต่แชสซีให้การรองรับตัวถังได้ดี การเอียงตัวในขณะเข้าโค้งมีน้อย และให้ความมั่นคงที่ดี ในด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะที่เหมาะสม การปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างไหลลื่น ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. เหลือ 0 ประมาณ 45 เมตร ซึ่งอยู่ในระดับที่สอดคล้องกับรถในระดับเดียวกัน

ในส่วนของการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในสภาพถนนแบบผสม (ถนนในเมือง 60%, ถนนทางหลวง 40%) รถรุ่นนี้มีการใช้น้ำมันประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันได้ดี ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะเดินเบาเสียงในห้องโดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 45 เดซิเบล เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะแสดงออกมาชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ สำหรับความสบายของเบาะนั่ง เบาะผ้าสามารถระบายอากาศได้ดี ไม่ทำให้เหนื่อยล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน แต่เบาะหลังมีระดับพนักพิงที่ค่อนข้างตั้ง ซึ่งทำให้ความสบายในระยะทางไกลอยู่ในระดับปกติ

โดยภาพรวม Mazda BT-50 public รุ่นปี 2009 มีการออกแบบภายนอก สมรรถนะของเครื่องยนต์ และความอเนกประสงค์ที่ดี เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน จุดเด่นคือพื้นที่ภายในที่กว้างและความประหยัดน้ำมัน แม้ระดับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมจะไม่สูงมาก แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน จุดที่ควรปรับปรุงคือความรู้สึกทางเทคโนโลยีของภายในรถ และความสะดวกสบายของเบาะหลัง

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความอเนกประสงค์และความประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการรองรับทั้งการบรรทุกและการใช้ในครอบครัว ไม่ว่าจะใช้ในการเดินทางประจำวัน การเดินทางครอบครัว หรือการลุยทางวิบากเล็กน้อย Mazda BT-50 public รุ่นปี 2009 สามารถตอบสนองการใช้งานได้ดี ในฐานะรถกระบะรุ่นหนึ่ง มันสามารถหาจุดสมดุลระหว่างการทำงานและชีวิตได้อย่างลงตัว ถือเป็นตัวเลือกหนึ่งที่น่าพิจารณาในตลาดยุคนั้น