รีวิว Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025

ในตลาดรถปิกอัพของประเทศไทย รถแบบตอนเดียวนั้นที่ใช้งานได้หลากหลายและเหมาะสำหรับการขับขี่แบบลุยเบาๆ ในชีวิตประจำวัน เป็นตัวเลือกยอดนิยมของเจ้าของกิจการขนาดเล็กและผู้รักกิจกรรมกลางแจ้ง—สามารถขนของได้และเดินทางบนถนนที่ไม่ลาดยางเป็นครั้งคราวได้ คุ้มค่ากับราคาจึงเป็นจุดสำคัญที่คนพิจารณา Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025 วางขายในเดือนพฤศจิกายน 2024 เพียงไม่นาน ก็ได้รับความสนใจอย่างมากมาแล้ว ด้วยรูปแบบตอนเดี่ยว มาพร้อมระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบครันและล้อขนาด 18 นิ้ว การขับทดสอบครั้งนี้ เรามุ่งเน้นการพิจารณาว่ามันสามารถสร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการใช้งานแบบ "รถเครื่อง" และการขับขี่ที่เน้นความรู้สึกของ "Hi-Racer" ได้ดีแค่ไหน เพื่อมอบเหตุผลชัดเจนให้ผู้ที่เป็นกลุ่มเป้าหมาย.

ในแง่ของดีไซน์ BT-50 Hi-Racer เข้าถึงความต้องการของผู้ใช้งานปิกอัพที่ชอบความแข็งแกร่ง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าสีดำหม่นที่มีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมโลโก้รูปโล่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ทำให้จดจำได้ง่าย ไฟหน้า LED อัตโนมัติด้านข้างมีรูปทรงที่เฉียบคม โดยไฟเดย์ไลท์เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบที่พาดผ่าน ซึ่งเมื่อเปิดแล้วให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งกว่ารุ่นปกติ ซุ้มล้อด้านข้างมีเส้นสายที่เรียบตรง ยางขนาด 265/60 R18 มีขนาดกว้างกว่ารุ่นพื้นฐาน และพลาสติกสีดำครอบซุ้มล้อเพิ่มความรู้สึกอเนกประสงค์ในการลุย กล่องสัมภาระมีความสูงพอเหมาะ สะดวกในการโหลดสินค้า ฝาท้ายติดตั้งระบบลดแรงกระแทก ทำให้เปิดปิดได้ง่ายไม่กระเพื่อม ด้านท้ายโดดเด่นด้วยไฟท้าย LED สีดำหม่น สอดคล้องกับสไตล์สปอร์ตของด้านหน้า โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้ไม่ได้ดูหรูหราจนเกินไป แต่มีความประณีตกว่ารถปิกอัพเครื่องมือในระดับเดียวกัน.

เมื่อเข้าไปนั่งในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมีความเป็นระเบียบมากกว่าที่คาดไว้ แผงคอนโซลหน้ามีการหุ้มด้วยพลาสติกนิ่มขนาดใหญ่ สัมผัสไม่ดูราคาถูก หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว เป็นแบบลอยตัว การใช้งานง่ายและเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้เป็นอย่างดี พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ด้านขวามีระบบควบคุมความเร็ว แถมยังมีแป้นแพดเดิ้ลชิฟท์—แม้จะเป็นระบบเกียร์ธรรมดา แต่แป้นแพดเดิ้ลนี้ช่วยควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้ดีในสถานการณ์ถนนที่ซับซ้อน เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้าทอ ฟองน้ำมีความแน่นแต่รองรับได้ดี นั่งนานๆ ไม่ปวดหลัง เพราะเป็นรถแบบตอนเดียว พื้นที่นั่งขับจึงกว้างพอสมควร คนสูง 180 ซม. นั่งแล้วยังเหลือช่องว่างบริเวณศีรษะถึงสองกำปั้น ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ กล่องเก็บของที่พักแขนกลาง มีความลึกเพียงพอที่จะเก็บเอกสารหรือเครื่องมือได้ในชีวิตประจำวัน.

ในส่วนของเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.2 ลิตร แรงม้าสูงสุด 163PS แรงบิดสูงสุด 400N·m มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การออกตัวหากปล่อยคลัตช์อย่างมั่นคง เครื่องยนต์สามารถส่งแรงบิดต่ำได้อย่างเพียงพอ แม้จะบรรทุกน้ำหนักครึ่งตันก็ไม่รู้สึกหนักหน่วง กำลังเครื่องยนต์เต็มพิกัดที่ 3600 รอบต่อนาที เมื่อจะเร่งแซงเพียงแค่ลดเกียร์หนึ่งตำแหน่ง การตอบสนองของแรงขับทำได้ดี และยังสามารถวิ่งทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ได้อย่างเสถียร มีโหมดขับขี่ให้เลือกสองแบบ คือ โหมดปกติและโหมดประหยัด น้ำหนักคันเร่งจะหนักขึ้นในโหมดประหยัด เหมาะสำหรับการใช้งานขนของทุกวันและช่วยประหยัดน้ำมัน พวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างน้อย รถเข้าโค้งได้ตามใจดี ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกที่ล้อหน้า และสปริงแหนบเหล็กที่ล้อหลัง รองรับพื้นถนนขรุขระได้ดี แม้ด้านหลัง (ถึงแม้ไม่มีผู้โดยสาร) จะมีการสั่นสะเทือนที่สัมผัสได้ แต่เมื่อลุยทางขรุขระและผ่านลูกระนาด เราควรเข้าใจว่ามันเป็นรถปิกอัพตั้งค่ามาเน้นการบรรทุก.

ด้านการใช้น้ำมัน เราทดลองขับระยะทาง 100 กิโลเมตร โดยในนั้นเป็นถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40% อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่าค่าที่แจ้งไว้อย่างเป็นทางการที่ 14.9 ลิตรพอสมควร ค่าใช้จ่ายในการใช้งานจริงถือว่าเป็นมิตรทีเดียว ด้านระบบความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยมีถุงลมนิรภัยมาตรฐาน 6 จุด, ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพรถ และยังมีระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ—ซึ่งฟีเจอร์เหล่านี้หายากในรถกระบะระดับราคาเดียวกัน ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันมั่นใจมากขึ้น การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เสียงจากเครื่องยนต์และเสียงยางขณะขับบนทางด่วนไม่ดังมาก ลำโพง 8 ตัวมีคุณภาพเสียงที่เพียงพอ การฟังเพลงไม่ถูกรบกวนจากเสียงรบกวน

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025 ชัดเจนมาก: อย่างแรก ระบบความปลอดภัยครบครัน มีระบบความปลอดภัยอัตโนมัติซึ่ง Toyota Hilux รุ่นตอนเดียวในระดับเดียวกันไม่มี; อย่างที่สอง สมรรถนะเพียงพอ อัตราการใช้น้ำมันประหยัด เหมาะสำหรับการขนส่งประจำวัน; อย่างที่สาม ดีไซน์ภายนอกและภายในดูประณีตกว่ารถกระบะสำหรับใช้งานทั่วไป ใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันก็ไม่ทำให้เสียหน้า เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถขนส่งและคำนึงถึงความปลอดภัย; กลุ่มที่สองคือคนที่ชอบกิจกรรมกลางแจ้ง บางครั้งเดินทางตั้งแคมป์หรือออฟโรด หากคุณกำลังมองหารถกระบะตอนเดียวที่มีประโยชน์และปลอดภัย รถรุ่นนี้ก็คุ้มค่าสำหรับการพิจารณา