รีวิว Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XT 8AT 2025

ตลาดรถกระบะของประเทศไทยมีการแข่งขันที่หมุนเวียนอยู่รอบๆ ความคุ้มค่า การใช้งาน และสมรรถนะที่สมดุล โดยเฉพาะในตลาดย่อยที่อยู่ในช่วงราคา 1 ล้านบาท ผู้บริโภคไม่เพียงต้องการรถที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้เท่านั้น แต่ยังคาดหวังถึงความสามารถในการบรรทุกสัมภาระหรือการใช้งานในทางสมรรถนะด้วย Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XT 8AT 2025 ที่เปิดตัวในช่วงปลายปี 2024 ตอบโจทย์ความต้องการเหล่านี้ได้อย่างลงตัว—มันยังคงรักษาความเป็นรถกระบะประสิทธิภาพสูงเอาไว้ พร้อมทั้งเพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะและสิ่งอำนวยความสะดวกสบายเข้ามาอีกด้วย ราคาที่กำหนดไว้ที่ 992,000 บาท คุ้มค่าจริงหรือไม่? ครั้งนี้เราจะมาทดสอบแบบสถิตและขับทดสอบเพื่อชี้วัดถึงสมรรถนะโดยรวม

จากรูปลักษณ์ภายนอก BT-50 Hi-Racer มีการออกแบบที่ผสมผสานความแข็งแกร่งของรถกระบะเข้ากับความประณีตในแบบฉบับของครอบครัว Mazda ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าแบบสีดำขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมี่ยมที่โดดเด่น มีความเด่นชัดเป็นเอกลักษณ์ ลายเส้นของตัวรถตรงตั้งแต่ฝากระโปรงจนถึงเส้นกึ่งกลางที่ท้ายรถ เพิ่มความแข็งแกร่ง มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และยางขนาด 265/60 R18 ที่ไม่เพียงช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึกสวยงามยิ่งขึ้น ไฟท้าย LED ที่ออกแบบในรูปแบบแนวนอนช่วยเสริมความลงตัวกับด้านหน้า รูปลักษณ์โดยรวมเหมาะกับการใช้งานในครอบครัวหรือการพาณิชย์เบา

ภายในตัวรถ สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือความหรูหราของการตกแต่ง–แผงควบคุมกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มพิเศษ พร้อมแถบเงินประดับ ซึ่งไม่ให้ความรู้สึกถึงความไร้คุณภาพ การจัดวางแผงควบคุมมีความเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานสะดวก การตอบสนองรวดเร็ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และสมาร์ทโฟน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมาพร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ในตัว ให้การจับถนัดมือ ฟังก์ชั่นที่ใช้บ่อย เช่น การปรับระดับเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก การติดตั้งระบบความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ มีความครบครันมากกว่ารถกระบะในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและระบบเสียงที่มาพร้อมลำโพง 8 ตัว เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร แม้จะเดินทางเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกอึดอัด

พื้นที่ภายในเป็นปัจจัยหลักที่สำคัญสำหรับรถกระบะ โดย BT-50 Hi-Racer มีขนาดตัวรถ 5,280×1,870×1,790 มม. ระยะฐานล้อ 3,125 มม. พื้นที่ห้องโดยสารด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. มีระยะห่างระหว่างหัวและขาที่สบายพอเพียง ในส่วนของที่นั่งด้านหลัง สามารถรองรับผู้ใหญ่ 3 คนได้อย่างสะดวกสบาย โดยช่องว่างระหว่างขาไม่แคบ และพื้นห้องโดยสารที่นูนขึ้นตรงกลางไม่สูงมาก ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางได้อีกด้วย ด้านที่เก็บของ ซองเก็บของบนบานประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่เท้าแขนตรงกลางมีพื้นที่เพียงพอ และพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังเป็นไปตามมาตรฐานของรถกระบะ สามารถบรรทุกสัมภาระหรือสิ่งของขนาดเล็กในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของการทดสอบการขับขี่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2L ถือเป็นจุดเด่น โดยมีพลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในช่วงออกตัว เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดี โดยแรงบิดสูงสุดที่ช่วง 1600-2600 รอบต่อนาที ครอบคลุมช่วงความเร็วที่ใช้งานบ่อย การเร่งแซงที่กดคันเร่งแรง ทำให้เกิดความรู้สึกตื่นเต้นในทันที ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ส่งกำลังเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น แทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก เมื่อขับขี่ในความเร็วสูง การเปลี่ยนเกียร์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยรักษาการใช้พลังงานใกล้กับช่วงรอบเปลืองน้ำมันที่ต่ำ

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำ มีช่องว่างน้อย ในการเข้าโค้งตัวถังมีความมั่นคง ระบบช่วงล่างปรับจูนให้เน้นความนุ่มนวล สามารถซับแรงสะเทือนจากถนนที่เป็นหลุมบ่อได้ส่วนใหญ่โดยไม่รู้สึกกระแทกอย่างรุนแรง ระบบเบรกมีความไว ระยะเบรกสั้น สร้างความมั่นใจได้มากมาย การสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังไว้ โดยค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองที่ระบุโดยทางการอยู่ที่ 15.4 ลิตร/100 กม. ในการขับขี่ในเมืองจริงอยู่ที่ประมาณ 17 ลิตร/100 กม. และลดลงเหลือประมาณ 14 ลิตรเมื่อขับขี่บนทางหลวง ซึ่งถือว่าเหมาะสมสำหรับรถปิคอัพดีเซล

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ BT-50 Hi-Racer มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี เสียงลมและเสียงยางเมื่อขับด้วยความเร็วสูงยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการออกแบบที่ช่วยประคองตัวดี รองรับสัมผัสได้เพียงพอ การขับขี่ระยะยาวไม่ก่อให้เกิดอาการปวดหลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ความสามารถในการขับขี่ออฟโร้ดจึงมีจำกัด เหมาะสำหรับถนนในเมืองและพื้นที่นอกถนนที่ไม่หนักหน่วง หากคุณต้องการใช้งานออฟโร้ดหนัก ๆ อาจต้องพิจารณารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สำหรับผู้ใช้งานส่วนใหญ่แล้ว รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังนี้ก็เพียงพอต่อความต้องการ

เมื่อพิจารณาโดยภาพรวม BT-50 Hi-Racer 2.2 XT 8AT 2025 มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นอย่างชัดเจน เช่น การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน การตกแต่งเพื่อความสะดวกสบายที่มากกว่ารถปิคอัพระดับเดียวกัน สมรรถนะการขับเคลื่อนไหลลื่น และอัตราการสิ้นเปลืองที่เหมาะสม โดยมีราคาขายที่ 992,000 บาท ซึ่งให้ความคุ้มค่ามากกว่าทั้ง Toyota Hilux และ Isuzu D-Max เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน คือ ผู้บริโภคที่ต้องการใช้งานทั้งภายในบ้านและการพาณิชย์เบา และกลุ่มครอบครัววัยหนุ่มสาวที่เน้นความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

โดยรวมแล้ว BT-50 Hi-Racer 2.2 XT 8AT 2025 เป็นรถปิคอัพที่มีความสมดุล ไม่ได้มีข้อด้อยที่ชัดเจน แต่กลับเด่นในด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความสามารถในการใช้งาน หากคุณกำลังมองหารถปิคอัพที่ไม่โดดเด่นจนเกินไป แต่มีการติดตั้งฟังก์ชันที่ครบครัน มันเป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา