รีวิว Mazda BT-50 Hi-Racer 3.0 XTR 6AT 2025

รถกระบะในตลาดประเทศไทยได้เปลี่ยนสถานะจากการเป็นรถใช้งานธรรมดาเพื่อการขนส่ง ไปสู่การเป็นรถที่ผสานบทบาทระหว่างใช้งานในครอบครัวและใช้งานในเชิงพาณิชย์ และ Mazda BT-50 Hi-Racer 3.0 XTR 6AT 2025 ก็มุ่งเป้าที่ความต้องการเฉพาะส่วนนี้เช่นกัน ในฐานะรุ่นปรับปรุงช่วงกลาง มันไม่ได้เพียงสืบทอดดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Mazda เท่านั้น แต่ยังมีการปรับปรุงในเรื่องของอุปกรณ์และการปรับแต่งกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมมากยิ่งขึ้น การทดลองขับครั้งนี้เราจะโฟกัสไปที่สองส่วนหลัก ได้แก่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0T ในสภาพการขับขี่ในเมืองและทางหลวง และการเพิ่มฟังก์ชั่นความปลอดภัยอัจฉริยะใหม่ว่าจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากน้อยเพียงใด

จากดีไซน์ภายนอก BT-50 Hi-Racer มาพร้อมกับลุคที่ดูแข็งแกร่งแต่ไม่ขาดความประณีต ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงโล่ ภายในตกแต่งด้วยลายตาข่ายรังผึ้งสีดำ และขอบล้อมด้วยแถบโครเมียม ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ภายในเพลิงไฟหน้า LED ทั้งคู่เชื่อมต่อกับกระจังหน้า และการเคลือบสีดำภายในหลอดไฟเสริมลุคสปอร์ต ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ตัวรถด้านข้างมีเส้นสายที่เรียบง่าย และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วลายหลายก้าน พร้อมกับยางขนาด 265/60 R18 นอกจากจะเพิ่มความสง่างามด้านรูปลักษณ์ ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่บนทางที่ไม่เรียบ ด้านหลังไฟท้าย LED จัดเรียงในแนวตั้งซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า ขอบกระบะท้ายมีการประดับคำว่า "BT-50" ที่เด่นชัด การออกแบบทั้งหมดเน้นทั้งความเป็นรถกระบะที่ใช้งานจริง แต่แฝงไปด้วยความประณีตของรถครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบและวัสดุที่ใช้สะท้อนให้เห็นถึงการใส่ใจไปสู่ความเหมาะสมกับการใช้งานครอบครัว แผงคอนโซลออกแบบเป็นแบบสมมาตร ด้านบนหุ้มด้วยวัสดุบุนิ่มที่มีสัมผัสแบบเนียนละเอียด ตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความหรู หน้าจอควบคุมตรงกลางขนาด 9 นิ้ว แสดงผลอย่างเรียบง่าย การใช้งานลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto ทำให้สะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนังจับกระชับมือ ด้านซ้ายมีปุ่มปรับควบคุมความเร็วคงที่และโทรศัพท์ Bluetooth ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มปรับเสียงและคำสั่งเสียง ด้านหลังพวงมาลัยมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ เพิ่มความสนุกสนานให้กับการขับขี่ เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนังและผ้าผสมกัน มีความรองรับและโอบกระชับที่ดี เบาะคู่หน้ามีฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้า ช่วยให้เดินทางนานๆ ได้อย่างสบาย ในส่วนของพื้นที่ ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูง 5280/1870/1790 มม. ระยะฐานล้อ 3125 มม. พื้นที่ศีรษะด้านหน้าประมาณ 1 กรรมหลวมๆ และพื้นที่ขาด้านหลังสองกรรมทำให้แม้กระทั่งผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ที่นั่งหลังยังมีช่องระบายอากาศแอร์อิสระและพอร์ตชาร์จ USB พื้นที่เก็บของในบริเวณต่างๆ เช่น ร่องเก็บของที่แผงประตู ช่องเก็บของที่ท้าวแขน และช่องเก็บของที่หน้ารถก็มีความสามารถในการจัดเก็บที่ยอดเยี่ยม สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานในครอบครัวและการพาณิชย์ได้อย่างครอบคลุม

ด้านระบบส่งกำลัง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 3.0T กำลังส่งสูงสุด 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยที่ในจังหวะออกตัว การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเบาๆ ก็รู้สึกถึงแรงดันจากเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีอาการสะดุดที่ชัดเจน แม้ในช่วงการขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง กำลังเร่งยังคงเต็มที่ การแซงเพียงแค่กดคันเร่งลึกขึ้น เกียร์ก็จะลดเปลี่ยนระดับได้อย่างรวดเร็ว พร้อมส่งพลังออกมาอย่างต่อเนื่อง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด คันเร่งตอบสนองค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับโหมดอื่น แต่มีการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น; ในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น และกำลังส่งก็ออกมาแบบโดยตรง เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ ด้านการควบคุม พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ ไม่มีระยะฟรีมาก และให้แรงย้อนคืนที่เหมาะสม รู้สึกมั่นใจเมื่อขับขี่ในโค้ง ระบบกันสะเทือนแบ่งออกเป็นด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังแบบแหนบแผ่นเหล็กที่ไม่ใช่อิสระ การปรับแต่งระบบจะค่อนไปทางนุ่มสบาย ในการขับขี่บนถนนในเมืองสามารถลดแรงสะเทือนได้ดีเมื่อเจอหลุมเล็กๆ ส่วนทางที่ไม่เรียบหรือสะพานชะลอความเร็ว แม้ว่าที่นั่งหลังอาจจะมีการสะเทือนขึ้นบ้าง แต่โดยรวมแล้วยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ทางการระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยคือ 14.3 ลิตร/100 กม. เมื่อเราขับขี่ในสภาพการจราจรที่แออัดในเมือง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับในทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้ การติดตั้งระบบความปลอดภัยเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ ซึ่งมาตรฐานมีถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ, ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ระบบเตือนการชนด้านหน้า เป็นต้น ซึ่งอยู่ในระดับชั้นนำเมื่อเทียบกับรถที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน ในระหว่างการทดลองขับ ระบบเตือนการชนเมื่อรถออกนอกเลนมีความไว สามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่ให้ปรับเปลี่ยนทิศทางได้ทันเวลา และระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อเจอสิ่งกีดขวางด้านหน้าสามารถเข้าทำงานได้อย่างรวดเร็ว ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในส่วนของการเก็บเสียง เสียงเครื่องยนต์ในขณะที่จอดนิ่งสามารถควบคุมได้ดี ในขณะที่ขับด้วยความเร็วสูงมีเสียงลมและเสียงยางที่ชัดเจนขึ้นบ้าง แต่โดยรวมยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายที่โดดเด่น ไม่ทำให้เหนื่อยล้าจากการขับขี่เป็นเวลานาน เบาะหลังมีมุมและการรองรับพนักพิงที่เหมาะสม ซึ่งเหมาะสำหรับการนั่งระยะไกล

โดยรวมแล้ว Mazda BT-50 Hi-Racer 3.0 XTR 6AT 2025 มีการออกแบบ การติดตั้งอุปกรณ์ และขุมพลังที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกันอย่าง Toyota Hilux และ Ford Ranger ภายในของรุ่นนี้มีความหรูหรายิ่งกว่า และมีระบบความปลอดภัยอัจฉริยะที่หลากหลาย รวมทั้งสมรรถนะที่ไม่แพ้กัน เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะที่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน และยังให้ความสะดวกสบายในแบบครอบครัว ไม่ว่าจะใช้ในชีวิตประจำวัน การเดินทางกับครอบครัว หรือการขนย้ายเพื่อการพาณิชย์ รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ได้อย่างง่ายดาย หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่เหมาะกับการใช้งานทั้งในเชิงครอบครัวและพาณิชย์ BT-50 Hi-Racer คือทางเลือกที่คุ้มค่าอย่างแน่นอน