รีวิว Mazda CX-30 2022

ในปัจจุบัน ตลาด SUV ในเซ็กเมนต์ C ของไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น รถส่วนใหญ่เน้นเรื่องความคุ้มค่าหรือนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่กลับมีตัวเลือกที่สามารถผสมผสานความสวยงามของการออกแบบและความรู้สึกในการขับขี่ได้อย่างลงตัวน้อยมาก Mazda CX-30 2.0 SP รุ่นปี 2022 ในฐานะรุ่นกลางของซีรีส์ ด้วยการออกแบบ "KODO: Soul of Motion" และความสมดุลในการจัดสรรฟีเจอร์ต่างๆ ได้ดึงดูดความสนใจจากผู้คนจำนวนมาก การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ เราเน้นประสบการณ์การใช้งานจริงในสถานการณ์การเดินทางประจำวันและการเดินทางแบบครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้จะโดดเด่นในเซ็กเมนต์เดียวกันได้หรือไม่

เมื่อมองใกล้ ๆ กับ Mazda CX-30 2.0 SP สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคือการออกแบบภายนอก ตัวรถใช้การออกแบบ "KODO: Soul of Motion" ที่เป็นซิกเนเจอร์ของ Mazda กระจังหน้ารูปทรงโล่ขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ด้านข้างที่ดูคมชัด ทำให้รถมีความโดดเด่นและจดจำได้ง่าย เส้นสายที่ไหลลื่นจากฝากระโปรงหน้าไปถึงด้านหลังทำให้ด้านข้างของรถดูมีความพริ้วไหว แม้ว่าล้อขนาด 16 นิ้วแบบหลายก้านอาจดูไม่ใหญ่มาก แต่ก็เข้ากับสัดส่วนของตัวรถได้อย่างลงตัวไม่ดูเล็กเกินไป ด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED มีดีไซน์ที่สอดคล้องกับไฟหน้า และกันชนท้ายที่มีแผ่นกันกระแทกสีเงินเพิ่มความแข็งแกร่งในลุค SUV สำหรับระบบไฟ ไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้าถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพียงพอกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตูเข้ามา การออกแบบภายในดูเรียบง่ายแต่มีมิติ แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาคนขับ ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในส่วนบนของแผงคอนโซลและบริเวณด้านในของประตูทำจากวัสดุสัมผัสนุ่ม มอบความรู้สึกที่ดีเมื่อสัมผัส และการตกแต่งด้วยแถบสีเงินช่วยเพิ่มระดับความหรูหรา ในด้านฟีเจอร์หลัก หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้ว ที่ถูกออกแบบให้อยู่ในลักษณะลอยตัว แม้จะไม่รองรับการสัมผัส แต่สามารถควบคุมผ่านปุ่มหมุนและปุ่มกด ที่ตั้งอยู่ด้านหลังคันเกียร์ ใช้งานง่ายและเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงระบบเสียงที่มีลำโพง 12 ตัว ให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะฟังเพลงป๊อปหรือรายการข่าว ก็ให้เสียงที่คมชัด มีฟีเจอร์แสดงผลแบบ HUD ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลความเร็ว แผนที่นำทางเป็นต้น ช่วยลดการก้มดูหน้าปัดขณะขับขี่ เพิ่มความปลอดภัย เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนังให้ทั้งความรองรับและการโอบกระชับได้ดี นั่งนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย มิติตัวถังของ CX-30 2.0 SP อยู่ที่ 4,395 มม. × 1,795 มม. × 1,540 มม. ระยะฐานล้อ 2,655 มม. จัดว่าอยู่ในระดับปกติของ SUV ในเซ็กเมนต์ C พื้นที่บริเวณเบาะหน้าให้ความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อปรับเบาะให้พอดีแล้วจะยังมีพื้นที่บริเวณศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่เบาะหลังนั้น เหมาะสมสำหรับการใช้งานแบบครอบครัว ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากัน นั่งบนเบาะหลังจะมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด ความสามารถในการจัดเก็บมีความสะดวก พื้นที่เก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ กล่องกลางระหว่างเบาะคู่หน้ามีความจุพอสมควร สามารถเก็บของใช้ประจำวันเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 430 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ โดยไม่มีปัญหา และยังสามารถพับเบาะหลังในอัตราส่วนลงได้ เพื่อขยายพื้นที่เพิ่มเติม ตอบโจทย์การเดินทางไปแคมป์ปิ้งช่วงสุดสัปดาห์หรือการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ ในส่วนของฟีเจอร์สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ยังมีช่องแอร์และช่องเสียบสาย USB เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง

ในด้านขุมพลัง CX-30 2.0 SP มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0L แบบ NA (Naturally Aspirated) มีรอบกำลังสูงสุดที่ 6000rpm แรงบิดสูงสุดที่รอบ 4000rpm ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (6AT) ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ในขณะออกตัวค่อนข้างรวดเร็ว การปรับจูนของแป้นคันเร่งทำออกมาอย่างสมูท ไม่มีความรู้สึกกระตุกแต่อย่างใด ระหว่างการเร่งความเร็ว การส่งกำลังของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น แม้จะไม่ได้มีแรงระเบิดเหมือนกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แต่ก็ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันรวมถึงการเร่งแซงได้อย่างไม่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต เกียร์จะมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไวขึ้นและการตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็วมากยิ่งขึ้น สำหรับโหมดการขับขี่ นอกจากโหมดปกติและโหมดสปอร์ตแล้วยังมีโหมดมาตรฐานให้เลือกเพื่อรองรับการใช้งานในสถานการณ์ต่างๆ ได้

ในด้านการควบคุมและการตอบสนองของช่วงล่าง CX-30 2.0 SP มีพวงมาลัยที่แม่นยำ มีระยะเล่น (Play) น้อย และการบังคับทิศทางที่ดี สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้มาก ระบบช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงก์แบบอิสระที่ด้านหลัง ซึ่งถูกปรับจูนเน้นความนุ่มนวลแต่ยังคงมีความหนึบที่ดี เมื่อต้องเจอกับถนนที่มีการสะเทือน ช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ ตัวรถยังคงอยู่ในสภาพที่นิ่งไม่โยกเยก ความสะดวกสบายของผู้โดยสารจึงทำออกมาได้ดี เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดี ช่วงล่างสามารถรองรับแรงต่างๆ ได้เพียงพอเพื่อให้รถมีเสถียรภาพ สำหรับการเบรก แป้นเบรกให้ฟีลลิ่งที่สมูท การกระจายแรงเบรกเหมาะสม ระยะการหยุดรถถือว่าอยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ด้านการประหยัดน้ำมัน ตัวเลขอัตราการประหยัดน้ำมันที่ทางบริษัทระบุคือ 6.5 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับจริงที่มีการใช้ถนนในเมืองประมาณ 60% และถนนทางหลวงประมาณ 40% พบว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่างจากตัวเลขที่ระบุไม่มาก สำหรับรถ SUV ขนาด 2.0L ถือว่าอัตราการใช้น้ำมันนี้ทำได้ดีมาก สำหรับการควบคุมเสียงรบกวนขณะขับขี่ เมื่อขับด้วยความเร็วสูงมีเสียงลมและยางล้อแทรกเข้ามาบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ ความสบายของเบาะที่นั่งได้ถูกกล่าวถึงไปแล้วว่าดี แม้จะนั่งเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า และเมื่อเสริมด้วยช่วงล่างที่ปรับจูนได้อย่างดี ทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสารอยู่ในระดับที่น่าประทับใจ

โดยสรุปแล้ว Mazda CX-30 2.0 SP ปี 2022 มีจุดเด่นที่ความสมดุลในการใช้งาน การออกแบบภายนอกดูทันสมัยมีสไตล์ วัสดุภายในให้ความรู้สึกพรีเมียม มาพร้อมกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน กำลังเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน และมีอัตราประหยัดน้ำมันที่ดี เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน การออกแบบและความรู้สึกในการขับขี่ของรุ่นนี้โดดเด่นกว่า และในด้านอุปกรณ์ยังมีความเท่าเทียม เช่น ระบบเสียง 12 ลำโพง และหน้าจอแสดงผลแบบ HUD ที่ไม่ได้พบเจอได้บ่อยในรถระดับนี้ อย่างไรก็ตาม พื้นที่เบาะหลังและสมรรถนะเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับรุ่นที่เน้นพื้นที่หรือเน้นสมรรถนะอาจไม่ได้มีจุดเด่นที่ชัดเจนมากนัก

โดยรวมแล้ว CX-30 2.0 SP เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่มีสไตล์ ความรู้สึกการขับขี่ที่ดี และอุปกรณ์ที่ครบครันในระดับสมดุล ไม่ว่าจะเป็นครอบครัวที่ต้องการใช้งานทั่วไป หรือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถที่มีสไตล์พร้อมความสบาย ราคาของรุ่นนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกันถือว่าอยู่ในช่วงกลางๆ แต่มีอุปกรณ์ที่ครบครัน ถือว่าคุ้มค่า

หากคุณกำลังมองหา SUV ระดับ C-segment ที่มีการออกแบบทันสมัย อุปกรณ์ครบครัน และให้ความรู้สึกขับขี่ที่ดี Mazda CX-30 2.0 SP ปี 2022 น่าสนใจสำหรับการพิจารณา แม้จะไม่มีจุดเด่นที่โดดออกมาชัดเจนในด้านใดด้านหนึ่ง แต่ด้วยความสมดุลในหลายๆ ด้านสามารถตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวส่วนใหญ่ในปัจจุบันได้อย่างลงตัว จึงนับว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมและมีความพรีเมียมในตัวเอง