รูป McLaren

รีวิว Mclaren 750S 2024

2024 Mclaren 750S publicในฐานะผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก 720S มุ่งเน้นที่การเพิ่มพลังงาน การปรับปรุงการลดน้ำหนัก และการเสริมสมรรถนะในการขับขี่ในสนามแข่ง พร้อมทั้งยังรักษาความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันของซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูง
รูป McLaren Mclaren 750S
รูป McLaren Mclaren 750S
รูป McLaren Mclaren 750S
รูป McLaren Mclaren 750S
รูป McLaren Mclaren 750S
ยังไม่คอนเฟิร์ม
Mclaren 750S 2024
ตัวถัง
Convertible
เซกเมนท์
-
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
-
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
-
ระบบเกียร์
-
ดู Mclaren 750S >
ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมด >
รีวิว
รีวิวผู้ใช้

ตลาดรถยนต์ซูเปอร์คาร์ประสิทธิภาพสูงยังคงเป็นเวทีการแข่งขันของสุดยอดนวัตกรรมและประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ และ McLaren ในฐานะที่เป็นสัญลักษณ์แห่งการผสมผสานระหว่าง DNA แห่งสนามแข่งและความสะดวกสบายบนถนน ทุกครั้งที่เปิดตัวรถรุ่นใหม่ล้วนดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก ครั้งนี้เราจะพาไปสำรวจ McLaren 750S รุ่นปี 2024 ซึ่งถือว่าเป็นทายาทของรุ่น 720S และจุดเด่นสำคัญของมันอยู่ที่กำลังการขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพในเรื่องน้ำหนักเบา และความสามารถในการขับขี่ในสนามแข่งขันที่ยกระดับไปอีกขั้น ซึ่งทั้งหมดนี้ได้ดึงดูดสายตาของคนรักรถซูเปอร์คาร์เป็นอย่างมาก จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้ คือเพื่อยืนยันว่าการอัพเกรดเหล่านี้สามารถพัฒนาให้ประสบการณ์ขับขี่ในชีวิตประจำวันและในสนามแข่งดีขึ้นจริงหรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก McLaren 750S รุ่นปี 2024 ยังคงการออกแบบทรงโค้งมนซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ แต่ได้มีการปรับแต่งรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ส่วนหน้ารถมีสปอยเลอร์หน้าที่ดูดุดันขึ้น พร้อมกับไฟหน้า LED ที่ออกแบบใหม่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความเรียบลื่น ส่วนสเกิร์ตข้างได้รับการปรับปรุงเพื่อช่วยลดแรงต้านอากาศและทำให้รูปลักษณ์โดยรวมดูต่ำลง ส่วนท้ายของรถมีปีกหลังแบบแอคทีฟที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดขณะขับรถด้วยความเร็วสูง อีกทั้งไฟท้ายยังออกแบบให้ผสานกับตัวรถอย่างลงตัว เมื่อเปิดไฟมีเอฟเฟกต์ที่เรียบง่ายแต่น่าดึงดูดใจ โดยรวมแล้ว ภายนอกของ 750S ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ McLaren โดยมีการอัพเกรดรายละเอียดเพื่อเสริมสมรรถนะ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การจัดวางของ McLaren 750S เรียบง่ายแต่มีบรรยากาศที่เต็มไปด้วยความรู้สึกตื่นเต้น ปุ่มควบคุมกลางใช้วัสดุ Alcantara และแผ่นตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้สัมผัสที่หรูหราและช่วยลดน้ำหนัก หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 10 นิ้วรวมระบบความบันเทิงและข้อมูลข่าวสาร รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานได้อย่างลื่นไหล เบาะนั่งใช้เบาะแบบสปอร์ตน้ำหนักเบา มีความกระชับ พร้อมทั้งรองรับการปรับไฟฟ้าและฟังก์ชันทำความร้อน เพื่อตอบสนองทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่สนามแข่งและการใช้งานในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ยังมีหน้าปัดดิจิทัลที่สามารถแสดงข้อมูลตามโหมดการขับขี่ ช่วยให้ผู้ขับขี่รับรู้สถานะของรถได้อย่างทันท่วงที พื้นที่เก็บของมีความจุ 150 ลิตรในกระโปรงหน้ารถ และ 200 ลิตรในท้ายรถ ถึงแม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก แต่สำหรับซูเปอร์คาร์ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถ 750S มีขนาดตัวถัง 4543 มม. × 1930 มม. × 1196 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2670 มม. พื้นที่ในด้านหน้าสามารถใช้งานได้อย่างดี ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีพื้นที่ศีรษะและขาที่เพียงพอ แม้แต่ผู้โดยสารที่มีความสูง 185 ซม. ก็จะไม่รู้สึกอึดอัด เบาะหลังแม้ว่าจะมีอยู่ แต่พื้นที่ค่อนข้างจำกัด เหมาะสำหรับการวางสิ่งของมากกว่าการนั่งโดยสารของผู้ใหญ่ ช่องเก็บของในห้องโดยสารถึงแม้จะมีไม่มาก แต่ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม กล่องเก็บของกลางและช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่โทรศัพท์หรือกระเป๋าเงินได้ ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกโซนสองส่วน ถูกออกแบบให้มีการกระจายลมที่เหมาะสม สามารถปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารได้อย่างรวดเร็ว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน 750S ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จ กำลังเครื่องสูงสุดที่ 750 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับรุ่น 720S จะเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า และ 30 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ดูอัลคลัตช์แบบ 7 สปีด ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ 750S เป็นไปอย่างทันทีทันใด สามารถสัมผัสได้ถึงแรงดันขณะเริ่มออกตัว มีเวลาเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เพียง 2.8 วินาที และเวลาเร่งจาก 0-200 กม./ชม. อยู่ที่ 7.2 วินาที โดยแสดงถึงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แม้แต่ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง การเร่งเครื่องยังคงราบรื่นและต่อเนื่อง ทำให้มั่นใจได้ตลอดเวลาที่จะเร่งแซง สำหรับโหมดการขับขี่ 750S มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดความสะดวกสบาย โหมดสปอร์ต และโหมดสนามแข่ง ซึ่งในแต่ละโหมดจะมีผลกับการตอบสนองของเครื่องยนต์, โลจิกของการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงความแข็งแกร่งของระบบช่วงล่าง ตอบโจทย์การขับขี่ในทุกสถานการณ์

ในด้านการควบคุมและแชสซี 750S มีประสิทธิภาพที่โดดเด่น พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ แทบไม่มีช่องว่าง และสามารถสะท้อนข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจในการควบคุมรถมากขึ้น ระบบกันสะเทือนใช้โช้คอัพแบบปรับได้ ภายใต้โหมดความสะดวกสบายสามารถกรองความกระเทือนจากพื้นถนนส่วนใหญ่ได้ ช่วยให้ความสะดวกสบายดีขึ้น ในขณะที่ในโหมดสปอร์ตและสนามแข่ง ระบบกันสะเทือนจะมีความแข็งมากขึ้น เพื่อลดการเอียงตัวของรถ และเสริมสร้างความมั่นคงในการเข้าโค้ง เมื่อเผชิญกับการเข้าโค้ง 750S มีประสิทธิภาพที่มั่นคง ยางมีการยึดเกาะถนนได้ดี แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ยังคงรักษาท่วงท่าที่ดีไว้ได้ นอกจากนี้ 750S ยังติดตั้งระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก ซึ่งมีประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยม ระยะเบรกสั้น และให้ความรู้สึกปลอดภัยเพียงพอ

ในการทดสอบสมรรถนะที่เฉพาะเจาะจง เราได้ทดสอบการใช้น้ำมันและสมรรถภาพการเบรกของ 750S บนสภาพถนนที่หลากหลาย 750S มีการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 12.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ถึงแม้จะสูงกว่าเมื่อเทียบกับรถบ้านทั่วไป แต่สำหรับซูเปอร์คาร์แล้ว ถือว่าเป็นตัวเลขที่ดี ด้านสมรรถภาพการเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. จนหยุดสนิทอยู่ที่ประมาณ 30 เมตร แสดงถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ในการทดสอบสนามแข่ง 750S มีประสิทธิภาพที่น่าประทับใจมาก การควบคุมที่แม่นยำ กำลังเครื่องที่ทรงพลัง และแชสซีที่มั่นคง ทำให้สามารถรับมือกับโค้งในสนามแข่งได้อย่างง่ายดาย และมอบความสนุกสุดยอดในการขับขี่

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ 750S มีประสิทธิภาพที่เกินความคาดหมาย ถึงแม้จะเป็นซูเปอร์คาร์ที่มุ่งเน้นสมรรถนะ แต่การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยของพื้นถนนได้อย่างดี ช่วยลดความกระเทือน เสียงรบกวน ในโหมดความสะดวกสบาย เสียงเครื่องยนต์ไม่ดังจนเกินไป เสียงลมและเสียงยางก็อยู่ในระดับที่สามารถยอมรับได้ ไม่ก่อให้เกิดการรบกวนต่อผู้โดยสารภายในรถ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งยังถือว่าเป็นที่น่าชื่นชม ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า นอกจากนี้ 750S ยังติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่หลายประเภท เช่น กล้องมองหลัง อแด็ปทีฟครูซคอนโทรล เป็นต้น ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

โดยสรุปแล้ว McLaren 750S รุ่นปี 2024 มีความก้าวหน้าอย่างชัดเจนในด้านสมรรถภาพ การควบคุม และการออกแบบน้ำหนักเบา เมื่อเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน เช่น Ferrari F8 Tributo และ Lamborghini Huracán STO 750S มีกำลังการขับและสมรรถภาพในสนามแข่งเหนือกว่า อีกทั้งยังมีความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ที่เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการทั้งประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะผู้ที่มีความต้องการสูงต่อสมรรถภาพในสนามแข่ง

โดยรวมแล้ว McLaren 750S รุ่นปี 2024 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ผสมผสานระหว่างความเป็นรถแข่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว ด้วยกำลังที่ทรงพลัง การควบคุมที่แม่นยำ การออกแบบน้ำหนักเบาที่มีประสิทธิภาพ อีกทั้งความสะดวกสบายและเทคโนโลยีการใช้งานที่สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ หากคุณเป็นผู้ที่ใฝ่ฝันถึงความเร็วและความตื่นเต้น 750S เป็นตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม

ข้อดี
แรงขับเคลื่อนทรงพลัง กดคันเร่งให้ความรู้สึกพุ่งทันที การเร่งแซงตอบสนองได้รวดเร็ว
การควบคุมแม่นยำ เข้าโค้งมั่นคง การเลี้ยวคล่องตัว มีสายเลือดของรถแข่งแท้ๆ
การออกแบบภายนอกดูดุดัน ตัวถังทรงเพรียวพร้อมประตูปีกนก ดึงดูดสายตาได้ดี
ข้อเสีย
悬挂แข็งเกินไป เวลาอยู่ในตัวเมืองที่รถติด การนั่งไม่สบายเหมือนนั่งเก้าอี้นวด
ในฤดูร้อนพวงมาลัยร้อนง่าย เครื่องปรับอากาศเย็นช้า ต้องรอนาน
ประตูปีกผีเสื้อไม่สะดวกในการเปิดในที่จอดแคบ หาออกรถในช่องจอดยาก
คะแนนรวม
4.3
ดีเยี่ยม
จาก 8 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.1 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.4 / 5
ความปลอดภัย
4.1 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.4 / 5
แสดงรีวิว 8 รายการ
4 ดีเยี่ยม
สายล้อ
เจ้าของ 2024 Mclaren 750S public
ประสิทธิภาพนี้สุดยอดจริง ๆ! เหยียบคันเร่งเพียงเสี้ยววินาทีก็รู้สึกได้ถึงแรงผลักที่ทำให้คุณติดเบาะ พอเข้าโค้งก็มั่นคงเหมือนรถเกาะถนนไว้ สนุกจนเหมือนลอยได้!
5 ดีเยี่ยม
สายสตรีท
เจ้าของ 2024 Mclaren 750S public
ก่อนหน้านี้ผมขับ 911 Turbo S แต่เปลี่ยนมาเป็น 750S เพราะมัน "เร้าใจ" จนต้องยอม—เมื่อจอดที่หน้าห้างสยามพารากอน รูปทรงโฉบเฉี่ยวพร้อมประตูปีกนก ดึงดูดสายตาอย่างเต็มที่ ให้คะแนนเรื่องรูปลักษณ์ 5 คะแนน ไม่เว่อร์เลย เรื่องสมรรถนะให้ 4 คะแนน เพราะทางด่วนในไทยจำกัดความเร็วที่ 120 แรงม้า 720 จากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรแทบไม่มีโอกาสปลดปล่อยเต็มที่ แต่พอช่วงสุดสัปดาห์ที่ขับขึ้นเขาที่หัวหิน ความกระชับของช่วงล่างและความแม่นยำของพวงมาลัยรู้สึกเหมือน "บินติดพื้น" มากกว่า 911 ข้อติติงเล็กน้อยคือช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในกรุงเทพฯ ช่วงล่างแข็งจนเหมือนเก้าอี้นวด แถมประตูปีกนกตอนจอดในที่จอดรถแคบ ๆ ต้องเปิดอย่างระวังมาก แต่ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง ความไม่พอใจเล็ก ๆ ทั้งหมดก็หายวับไป—นี่แหละคือความมหัศจรรย์ของ McLaren!
5 ดีเยี่ยม
เทอร์โบ
เจ้าของ 2024 Mclaren 750S public
สัปดาห์ที่แล้วพาเพื่อนไปยังถนนในภูเขาชานเมืองเชียงใหม่ หลังจากเที่ยงไม่นานก็เจอฝนฟ้าคะนองที่มาอย่างกะทันหัน ถนนบนภูเขาที่ลื่น แต่เบรกเซรามิกคาร์บอนไฟเบอร์ของ 750S ก็ยังให้ความมั่นใจเต็มเปี่ยม เพียงแตะเบรกเบา ๆ ก็สามารถหยุดได้อย่างมั่นคง — นี่คือเหตุผลที่ฉันให้คะแนนความปลอดภัย 4 คะแนน แม้ว่าแรงยึดเกาะถนนในวันฝนตกจะอ่อนกว่าวันแห้ง แต่ระบบเบรกอัตโนมัติและระบบควบคุมการทรงตัวของรถสามารถเข้ามาแทรกแซงได้ทันที อย่างไรก็ตามเมื่อฝนเริ่มเบาลงและเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต กำลังการระเบิดของเครื่องยนต์ 3.0T เทอร์โบคู่ก็พุ่งเข้าใส่ในทันที ขณะเข้าโค้งการเลี้ยวที่แม่นยำทำให้ทุกโค้งที่ผ่านราบรื่นเหมือนใบมีดผ่าตัด ด้านสมรรถนะ ต้องยอมรับว่าสมกับคะแนนเต็ม
4 ดีเยี่ยม
สายไอเสีย
เจ้าของ 2024 Mclaren 750S public
เพื่อนรัก ขับ 750S แล้วมันสนุกจริงๆ! ในเมืองเวลาจะแซงให้คันเร่งนิดเดียว รถก็พุ่งออกไปเลย บนทางหลวงก็มั่นคงเอามากๆ แต่ในฤดูร้อนพวงมาลัยร้อนจนจับไม่ได้ ต้องวนหาที่จอดรถตั้งสามรอบ—แต่พอเหยียบคันเร่งลงปุ๊บ ปัญหาทั้งหมดก็หายไป!
4 ดีเยี่ยม
มอเตอร์ไซค์
เจ้าของ 2024 Mclaren 750S public
ก่อนหน้านี้ใช้ 911 Turbo S การเปลี่ยนมาเป็น 750S คือต้องการความเป็นรถแข่งที่บริสุทธิ์มากขึ้น—การเข้าโค้งที่ถนนบนเขาในจังหวัดชลบุรี ประเทศไทย พละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ 4.0L ให้ความเร้าใจมากกว่า 911 ความแม่นยำในการควบคุมพวงมาลัยดูเหมือนว่ารถจะยึดถนนไว้แน่น สมรรถนะให้ 4 คะแนนไม่เสียหาย (หัก 1 คะแนนเพราะเหยียบคันเร่งในเมืองแล้วกลัวพุ่งไปเร็วเกินไป) ภายในรถให้เต็ม 5 คะแนน! หนังสังเคราะห์ Alcantara ผสมกับแผงคาร์บอนไฟเบอร์ ดูปราณีตกว่ารุ่นเก่า 720S มาก หน้าจอสัมผัสตรงกลางเวลาอยู่ในรถติดที่กรุงเทพฯ ก็สะดวกในการปรับแอร์ ด้านความปลอดภัย ระบบเบรกอัตโนมัติเคยช่วยชีวิตตอนขับบนทางด่วนฝนตกที่ภูเก็ต แต่เนื่องจากถนนในไทยค่อนข้างแคบ ระบบตรวจสอบมุมอับบางครั้งยังแจ้งเตือนผิดพลาดสำหรับมอเตอร์ไซค์ หัก 1 คะแนนสมเหตุสมผล ข้อตินิดหน่อย? ที่เก็บของฝั่งผู้โดยสารเล็กเกินไป ใส่ยากันยุงที่คนไทยใช้บ่อยไม่ได้ ต้องไปยัดไว้ที่แผงประตูแทน
1
2
รูป Mclaren 750S
Mclaren 750S
รูป Mazda MX-5
Mazda MX-5
Mclaren 750S
vs
Mazda MX-5
รูป Mclaren 750S
Mclaren 750S
รูป Audi TT Roadster
Audi TT Roadster
Mclaren 750S
vs
Audi TT Roadster
รูป Mclaren 750S
Mclaren 750S
รูป BMW Z4 Roadster
BMW Z4 Roadster
Mclaren 750S
vs
BMW Z4 Roadster

McLaren 750S มีความเร็วสูงสุดเท่าไร

McLaren 750S มีโหมดอะไรบ้าง

รถแข่งสมรรถนะ 750S ของปีเป็นอะไร