รีวิว Mercedes-Benz G-Class 2024

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV ไฟฟ้าหรูหราเริ่มมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคต้องการทั้งความโดดเด่นของรถยนต์แบบออฟโรดแบบดั้งเดิม และยังมุ่งหาความราบรื่นกับเทคโนโลยีของรถยนต์ไฟฟ้า Mercedes-Benz G-Class 580 EV 2024 จึงเข้ามาเติมเต็มความต้องการนี้พอดี—ด้วยการยังคงรักษารูปทรงกล่องอันโดดเด่นของซีรีส์ G แต่เปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฟฟ้าล้วน ซึ่งสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.7 วินาที พร้อมกับระบบเสียง Burmester 3D ลำโพง 18 ตัวเป็นมาตรฐาน ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ จุดที่เราจะเน้นพิจารณาคือ การยกเครื่องระบบไฟฟ้าของ G-Class นั้นจะยังคงความเป็นรถออฟโรดไว้ได้หรือไม่? และยังตอบสนองต่อความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีเพียงใด?

เมื่อได้เห็น G-Class 580 EV เป็นครั้งแรก รูปทรงกล่องอันเป็นตำนานแทบไม่เปลี่ยนแปลง เส้นสายที่ตรงไปตรงมาและไฟหน้าทรงกลมยังคงเป็นจุดเด่นที่เด่นชัดที่สุด แต่ในรายละเอียดมีการปรับให้เหมาะสมกับรถไฟฟ้า: กระจังหน้าเปลี่ยนเป็นดีไซน์แบบปิด โดยมีตราดาวสามแฉกแบบเรืองแสงติดอยู่ตรงกลาง คู่กับไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ออกแบบใหม่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ส่วนด้านหลังได้มีการยกเลิกระบบท่อไอเสียแบบเดิม และเปลี่ยนมาใช้ไฟท้าย LED แบบยาวต่อเนื่อง ซึ่งเพิ่มความเรียบหรูสะอาดตา ขนาดตัวรถมีความยาว 4624 มม., กว้าง 1931 มม., สูง 1983 มม. ระยะฐานล้อ 2890 มม. มาพร้อมยางขนาด 265/60 R18 และระยะความสูงใต้ท้องรถ 250 มม. ซึ่งยังคงรักษาท่าทีการเป็นรถออฟโรดตัวจี๊ดอย่างรุ่นน้ำมันไว้ได้

เมื่อเปิดประตูภายใน คุณจะได้สัมผัสกับความหรูหราตามแบบฉบับของ Mercedes-Benz คอนโซลกลางหุ้มด้วยหนังนุ่มเป็นส่วนใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโลหะและแผงเปียโนแบล็ค ให้สัมผัสที่สบายมือ จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 12.35 นิ้วและแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน หน้าจอใช้งานได้ลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto เบาะคู่หน้ามาพร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน โดยมีความกระชับพอดี แม้จะนั่งนานก็ไม่เมื่อยล้า; ส่วนพื้นที่เบาะหลังถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งแล้วยังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะก็ดูกว้างขวางเนื่องจากรูปทรงกล่องของรถ ในส่วนของที่เก็บสัมภาระ ช่องเก็บของตรงกลางด้านหน้ามีปริมาณความจุมาก และช่องเก็บของตรงแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุเพียงพอสำหรับการช้อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้น อุปกรณ์มาตรฐานอื่น ๆ เช่น ซันรูฟพาโนรามาที่เปิดได้และระบบปรับอากาศแยกสำหรับเบาะหลัง เพิ่มความสะดวกสบายในการนั่งโดยสารให้มากยิ่งขึ้น

เมื่อสตาร์ทรถ G-Class 580 EV มีพลังงานมอเตอร์ไฟฟ้ารวมสูงสุดที่ 432kW (588PS) และแรงบิดสูงสุด 1164N·m การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์เร็วกว่าระบบน้ำมันแบบเดิม ในโหมดสปอร์ต เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงผลักไปข้างหน้าทันที ด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 4.7 วินาที ถือว่าเป็นระดับท็อปในกลุ่ม SUV ระดับเดียวกัน การเร่งแซงแทบไม่จำเป็นต้องคาดการณ์ล่วงหน้า สำหรับการขับขี่ในเมือง โหมดคอมฟอร์ทมีการจ่ายพลังที่ราบรื่น เหมาะกับการจอดติดไฟแดงหรือถนนในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อย เนื่องจากเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จึงมาพร้อมฟังก์ชันระบบขับขี่แบบคันเร่งเดียว โดยสามารถปรับระดับการชาร์จพลังงานกลับคืนได้ เมื่อปรับไปที่ระดับสูงสุด การปล่อยคันเร่งจะลดความเร็วรถได้ชัดเจน ซึ่งช่วยลดการใช้เบรกได้

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำ พื้นที่หลวมมีน้อยกว่า G-Class แบบน้ำมัน การบังคับพวงมาลัยเบาเมื่อตอนขับที่ความเร็วต่ำ และจะหนักขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อใช้ความเร็วสูง ทำให้รู้สึกมั่นคงและมั่นใจ ระบบกันสะเทือนใช้การจัดวางแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและแกนอิสระด้านหลัง โดยมีการจูนให้เน้นไปที่ความสบาย เมื่อต้องขับผ่านเนินตามท้องถนนหรือทางขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนย่อยได้ดี แต่ยังคงรับรู้ถึงผิวถนนได้ ในส่วนของการขับแบบออฟโรด ระยะความสูงใต้ท้องรถ 250 มม. รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้รถยังคงมีความสามารถในการลุยเส้นทางที่สมบุกสมบันได้ดี ในการทดสอบขับขี่ เราได้ลองขับผ่านเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยาง พบว่ารถสามารถข้ามเนินเล็กน้อยและทางขรุขระของถนนลูกรังได้อย่างง่ายดาย โดยไม่มีปัญหาเรื่องการลื่นไถล

ระยะทางและสมรรถนะการชาร์จเป็นตัวชี้วัดหลักของรถยนต์ไฟฟ้า G-Class 580 EV ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 116kWh ระยะทางขับขี่ที่ทางการระบุคือ 473 กม. เราทดสอบขับขี่ครึ่งทางในเมืองและครึ่งทางบนทางหลวง โดยเปิดแอร์และระบบเสียงตลอดเวลา ระยะทางขับขี่จริงอยู่ที่ประมาณ 400 กม. คิดเป็นอัตราความสำเร็จราว 84% ซึ่งจัดว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ ในโหมดการชาร์จเร็ว สามารถชาร์จถึง 80% ได้ในเวลา 0.53 ชั่วโมง ส่วนการชาร์จแบบช้าใช้เวลา 11.7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านในช่วงเวลากลางคืน ด้านการเก็บเสียงก็ทำได้ดีมาก ในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงยางรถยนต์ แต่เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงเสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังไม่รบกวนการสนทนาในรถ

เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน G-Class 580 EV มีจุดเด่นชัดเจน: ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบแบบดั้งเดิมของ G-Class ไว้ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มสมรรถนะด้านพลังงานและการขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น; อุปกรณ์ที่ติดตั้งก็ครอบคลุม เช่น ถุงลมนิรภัย 10 จุด, ระบบช่วยในการเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น รวมถึงยังมี Burmester 3D ระบบเสียง และหลังคากระจกพาโนรามาที่เพิ่มความหรูหรา ในเปรียบเทียบกับรุ่น G 450 d ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิง ราคาจะต่ำกว่า (950,000 บาทเทียบกับ 1,220,000 บาท) เพิ่มความเร็วในการเร่ง และลดค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้; ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระยะทางขับขี่ที่ค่อนข้างสั้น และการพึ่งพาสถานีชาร์จที่สูงกว่ารถเชื้อเพลิง

โดยรวมแล้ว G-Class 580 EV เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มที่ชื่นชอบรูปทรงของ G-Class แต่เน้นการใช้งานในเมืองที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวล; อีกกลุ่มคือผู้ที่ต้องการใช้งานแบบออฟโร้ดบ้าง แต่ก็อยากลองขับรถยนต์ไฟฟ้า มันเป็นรถ SUV ไฟฟ้าหรูที่ผสมผสานจิตวิญญาณของ G-Class เข้ากับข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างลงตัว หากคุณสามารถรับได้กับข้อจำกัดของระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า และมีงบประมาณประมาณสิบล้านบาท G-Class 580 EV คุ้มค่าที่จะพิจารณา